Kia Quoris: specifikimet, pajisjet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Një herë AKI shkoi në një aventurë të sinqertë - për të krijuar një makinë përfaqësuese nën markën kombëtare. Çuditërisht, ajo jo vetëm që e krijoi atë, por gjithashtu arriti të joshë disa nga blerësit e mundshëm të Lexus dhe Mercedes në anën e saj. Sedani ekzekutiv i quajtur KIA Quoris ka një gjatësi prej më shumë se pesë metra dhe kushton rreth dy milion e gjysmë rubla. Është e rëndësishme të theksohet se analogët e një makine të tillë janë të paktën një milion më të shtrenjtë. Ndoshta ka ndonjë kapje në të gjithë këtë?

Pak histori

Koreanët janë një komb mjaft ambicioz. Prandaj, ata preferojnë të përdorin gjëra të prodhimit të tyre, duke përfshirë makinat. Dhe nëse koreani mesatar mund të zgjedhë një makinë buxhetore midis një larmie të gjerë modelesh vendase, atëherë një banor i pasur i Koresë duhet të mbështesë industrinë e makinave të importuara. Prandaj, kërkesa për makina përfaqësuese në Kore u shfaq shumë kohë më parë. Përpjekje për ta zgjidhur këtë çështje tashmë janë bërë jo vetëm nga AKI-ja, por edhe nga bashkëpunëtorët e saj Hyundai dhe SsangYong. Vetëm tani koreanët nuk arritën të krijonin një makinë që plotëson standardet ndërkombëtare. për tëpër shembull, modeli KIA Enterprise ishte 5.2 metra i gjatë, por ishte ndërtuar në platformën Mazda 929, gjë që flet vetë.

Informacion i përgjithshëm

Sigurisht, KIA Quoris është përpjekja më serioze e koreanëve për të hyrë në segmentin premium në nivel global. Makina është ndërtuar mbi platformën e Hyundai Equus, e cila tashmë është bërë e njohur në zonën tonë. Ai është i pajisur me lëvizje me rrota të pasme, një motor 3.8 litra që zhvillon 290 kuaj fuqi dhe një kambio automatike me tetë shpejtësi. Shitjet e modelit filluan mjaft shpejt në pjesë të ndryshme të Tokës, dhe ndjesia kryesore ishte disponueshmëria e KIA Quoris. Çmimi i makinës varion nga 2.539 milion rubla në 3.499 milion rubla. Natyrisht, gjithçka varet nga konfigurimi.

Dizajn

Shumë entuziastë të makinave do të vënë re menjëherë se dizajni Quoris është huazuar nga BMW-ja e shtatë. Kjo mund të shihet si në pjesën e jashtme ashtu edhe në brendësi. Një levë marshi vlen diçka. Sidoqoftë, në përgjithësi, koreani premium duket shumë më dinamik dhe më i ndritshëm se prototipi i tij gjerman. Duket sikur dizajnerët e KIA Quoris vendosën të mos e ngarkojnë veten me traditë.

E brendshme

Brendësia duket mjaft modeste, veçanërisht duke marrë parasysh shijet pompoze të prodhuesve aziatikë të automjeteve. Brendësia është bërë në një stil klasik, linjat dhe ngjyrat e qeta kontribuojnë në relaksimin e pronarit. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë dhe alumin të cilësisë së lartë. Dhe tavani, si markat më të mira botërore, është i mbuluar me kamoshi. Edhe pse KIA Quoris nuk i përshtatet klasës S të Mercedesit për sa i përket nivelit të veshjes, ai tejkalon qartë versionin bazë të BMW-së së tetë.

Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e gjerë, veçanërisht rreshti i pasmë, por çatia mund të bëhet më e lartë. Sigurisht që askush nuk do të rrahë kokën, por sipas statusit të makinës duhet të ketë pak më shumë hapësirë. Selia e shoferit është bërë në nivelin më të lartë, vetëm se nuk ka mbështetje të mjaftueshme anësore në kthesa. Natyrisht, makina është projektuar për një udhëtim të qetë imponues.

Pajisjet e brendshme

Brendësia e makinës është e pajisur në përputhje të plotë me klasin e saj. Fenerët LED, sediljet e ajrosura, instrumentet dixhitale me projeksion në xhamin e përparmë, mbyllësit e dyerve, kontrolli i lundrimit dhe shumë të tjera presin pronarët e kësaj makine. Ekziston edhe një analog i sistemit Pre-Safe nga Mercedes, i cili në situata emergjente shtrëngon rripat e sigurimit dhe i shtyn sediljet prapa. Sigurisht, nuk ka nevojë të flasim për një grup standard të asistentëve elektronikë dhe të gjitha llojet e lehtësive, sepse prania e tyre në një makinë të këtij niveli as që diskutohet. Pyetja e vetme që i çoi përfaqësuesit e kompanisë koreane në një rrugë pa krye: "Çfarë risi janë futur në këtë makinë?". Makina përmban të gjitha më të mirat që janë sot, dhe nuk ka absolutisht asgjë të re këtu. Por ka një garanci 7-vjeçare, me të cilën nuk mund të mburren as konkurrentët më të nderuar.

KIA Quoris: test drive

Dizajni i makinës nuk shkakton ankesa, ndaj shumë njerëz mendojnë se "lira" e makinës do të ndikojë në performancën e saj të drejtimit. Skeptikët janë përsëri pa fat - makina sillet mjaft denjë në rrugë. Sigurisht, ai nuk është superior ndaj shokëve të tij evropianë, por kjo do të ishte shumë.

Timoni i makinës është mjaft informues, të gjitha kthesat përpunohen në një pjesë të sekondës. Ka, sigurisht, rrotulla, por ato nuk shkaktojnë shumë acarim. Motori 3.8 litra është i mjaftueshëm për të shpërndarë një makinë kaq të rëndë. Edhe frenat janë në rregull. Udhëtimi i makinës është i qetë, shasia është me energji intensive. Gjithçka funksionon pa probleme.

Nëse gjeni gabime me vogëlsitë, mund të gjeni tre të meta tek dizajnerët. Së pari, gjatë punës për izolimin e zërit, nuk iu kushtua vëmendje e mjaftueshme ndarjes së motorit dhe harqeve të rrotave. Si rezultat, me një fillim të mprehtë, motori gërryhet fort dhe rrotat shushurijnë. Së dyti, transmetimi automatik është pak dembel për t'u ulur, ndërruesit e vozit do të ishin shumë të dobishëm. Dhe, së treti, do të ishte mirë nëse modaliteti i motorit dhe i pezullimit do të konfiguroheshin veçmas. Për shembull, kur vozitni në autostradë, shasia përballet më së miri me gungat dhe parandalon grumbullimin e makinës në modalitetin "Sport", dhe motori në një rrugë të tillë do të ishte logjike të kalonte në modalitetin "Eco". Sigurisht, e gjithë kjo është gjë e vogël. Megjithatë, për një njeri që dha dy milionë e gjysmë për një makinë, dhe ata luajnë një rol.

Aty ku KIA Quoris vërtet pranon rivalët e saj të shquar në klasë është në mundësitë e individualizimit. "Gjermanët" mund të pajisen plotësisht për t'iu përshtatur preferencave tuaja. Kjo vlen si për përfundimet ashtu edhe për opsionet. Por blerësit e KIA premium mund të zgjedhin vetëm një nga konfigurimet e propozuara. Janë pesë gjithsej. Tre të parat kanë një vëllim motorik prej 3.8 litra, dhe pjesa tjetër - 5.0 litra, dhe ky është ndryshimi kryesor midis tyre. Në lidhje me pajisjet dhe të ndryshmeasistentë elektronikë, atëherë vetëm pajisjet më të lira janë të dobëta. Ai gjithashtu nuk përfshin rrota aliazhi dhe një mbulesë panoramike. Por "opsionet e ngrohta" janë të disponueshme për të gjitha modelet.

komente KIA Quoris

Pjesa kryesore e pronarëve të kësaj makine flasin shumë mirë për të. Të gjithë shënojnë cilësi të mirë për një çmim të mirë. Pronarët e kësaj makine thonë se kur hipni në timon ju kujtohen menjëherë gjermanët. Shumë, duke zgjedhur midis Mercedesit të klasës E dhe KIA Quoris, çmimi i të cilave është shumë më i ulët, i japin preferencën e tyre koreanes. A nuk është një sukses?

Përfundim

Koreanët kanë arritur të krijojnë një makinë të mirë premium, e cila është mjaft e vendosur në treg. KIA Quoris, karakteristikat teknike të së cilës flasin vetë, qartësisht i shqetësoi konkurrentët. Krijuesit morën shumicën e ideve nga gjermanët e famshëm, por tani nuk do të befasoni askënd me këtë. Padyshim që KIA Quoris meriton vëmendje, të paktën ndërkohë që një çmim i tillë varet mbi të.