"BMW-E34": Akordim DIY. Karakteristikat dhe rekomandimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makinat e biznesit të viteve '90 janë shumë të njohura në treg. Për sa i përket kostos, ato janë të barabarta me modelet moderne buxhetore dhe madje edhe më të lira, duke i tejkaluar ndjeshëm ato në performancë. Një nga këto modele është BMW-E34. Akordimi i tij diskutohet më tej.

Karakteristika të përgjithshme

Kjo makinë është gjenerata e tretë e modelit të klasës së biznesit gjerman të Serisë 5. Ishte në prodhim nga 1988 deri në 1996. Gjatë lëshimit, modelja ka pësuar dy rivendosje: në 1992 dhe 1994. Kostoja e makinave të tilla fillon nga rreth 100 mijë rubla dhe mund të arrijë deri në 1 milion (për një makinë me kilometrazh të ulët). Shumica e opsioneve përshtaten në rangun e çmimeve nga 100 në 300 mijë.

Veçoritë e akordimit

Modeli ka një imazh sportiv, për shkak të cilësimeve. Një makinë e tillë zakonisht blihet nga përdoruesit e rinj, kështu që akordimi i saj është shumë i përhapur. Nga ana tjetër, siç është e qartë ngakostoja e makinës, pronarët e saj nuk kanë para shtesë, kështu që shumë prej tyre kryejnë riparimin dhe akordimin e E34 me duart e tyre.

Përveç kësaj, duhet kuptuar që versionet fillestare më të zakonshme në treg nuk janë vërtet të shpejta. Për sa i përket karakteristikave dinamike, ato korrespondojnë me modelet moderne të buxhetit, por krijojnë një përshtypje të tillë falë cilësimeve. Modifikime vërtet të shpejta të M5, të cilat janë jashtëzakonisht të vështira për t'u gjetur. Në funksion të kësaj, shumica e modifikimeve janë shumë të vështira për t'u kthyer në makina sportive. Për më tepër, për shkak të peshës dhe madhësisë, shumica e modeleve të kësaj klase përdoren rrallë në sportet motorike, si E34. Ndonjëherë një makinë gjendet në lëvizje, dhe më pas jo shpesh. Ka shumë pak makina të tilla në disiplina të tjera, pasi shumica e atletëve preferojnë serinë 3 më të lehtë dhe më kompakte.

E34 është edhe më pak i përshtatshëm për rolin e një makine komode për ta përmirësuar atë në këtë drejtim, për shkak të sediljes së pasme të ngushtë dhe pezullimit të ashpër. Prandaj, më shpesh makina shndërrohet në një makinë të shpejtë dhe të gjithanshme të qytetit.

Trup

E34 është i disponueshëm në stilet e trupit të sedan dhe vagon. Mënyra më e lehtë për të përditësuar pamjen e makinës - rilyerja. Për shkak të moshës, boja ka të ngjarë të jetë me defekt dhe ka të ngjarë të jetë jo origjinale. Për më tepër, shumica e makinave kanë xhepa korrozioni, nëse nuk eliminohen, dhe defekte të tjera. E gjithë kjo hiqet gjatë këtyre punimeve. Ju mund të bëni akordimin "BMW-E34" me duart tuaja duke marrë me qira një kabinë spërkatës për këtë. NGAe një makine të pastruar mirë, elementët e trupit të varur janë çmontuar (ato janë lyer veçmas). Të gjitha defektet e pranishme pastrohen dhe trajtohen me stuko. Në fund, duke mbyllur fragmentet e palyer, aplikohet një material bojë dhe llak në dy ose tre shtresa.

Kompletet e trupit në makina të tilla janë të rralla. Zakonisht kufizohet në akordim të lehtë të trupit si zëvendësimi i optikës, pasqyrave, ngjyrosjes "BMW-E34". Të bësh vetë është relativisht e lehtë. Fenerët e rinj duhet të rregullohen. Ngjyrosja zakonisht kryhet nga dy persona. Për më tepër, kjo nuk kërkon pajisje të specializuara dhe është mjaft e mundur të ia dalësh me mjete të improvizuara.

Motor

Makina ishte e pajisur me një gamë shumë të gjerë motorësh, duke përfshirë 14 opsione benzine dhe 3 naftë. Modifikimet më të zakonshme në treg janë 520i dhe 525i me motorë M20 dhe M25. Akordimi i çipeve E34 në formën e tij të pastër përdoret rrallë. Kjo për faktin se vetëm dizelët ishin të pajisur me turbocharging, dhe të gjithë motorët me benzinë ishin atmosferikë, dhe rritja e fuqisë me një modifikim të tillë nuk është aq e madhe për ta.

Tradicionalisht, ka modifikime të lehta si zëvendësimi i marrjes dhe shkarkimit. Mund të përmirësoni më tej performancën duke modifikuar kokën e cilindrit. Shumë shpesh përdoren boshtet e mërzitshme dhe me gunga. Të gjitha këto modifikime janë relativisht të thjeshta. Akordimi i mëtejshëm, i cili përfshin ndërhyrjen në pjesën e poshtme të motorit ose instalimin e një shtytëse, është më i vështirë, veçanërisht për një fillestar në këtë biznes.

Përjashtim është instalimikompresor, i cili nuk kërkon ndërhyrje në bllokun e cilindrit. Në këtë rast, me një vrimë të konsiderueshme, mund të duhet të zëvendësohet. Akordimi i çipit përdoret në fund për të akorduar motorin e modifikuar E34. Akordimi i motorit zakonisht kombinohet me një riparim të madh. Para kësaj, një person që nuk ka përvojë dhe njohuri duhet të studiojë me kujdes materialet teorike ose të kontaktojë specialistë.

Transmetim

Makina ishte e pajisur me katër opsione transmetimi: automatik dhe manual me 5 shpejtësi, manual me 6 shpejtësi dhe automatik me 4 shpejtësi. Shumica e versioneve janë me rrota të pasme, megjithëse ka pasur edhe modifikime me të gjitha rrotat. Transmetimi ndërhyhet rrallë, pasi kutitë standarde të ingranazheve karakterizohen nga performanca e mirë. Zakonisht, vetëm me akordim serioz, ato forcojnë tufën, ndryshojnë raportet e marsheve dhe diferencialin.

Shasi

Pezullimi i të dyja veturave të pavarura. Cilësimet e tyre janë të përqendruara në drejtim, kështu që makina ka një karakter sportiv. Duke pasur parasysh këtë, shumë janë të kënaqur me performancën e saj të drejtimit, kështu që shasia modifikohet rrallë. Mënyra më e lehtë për t'u akorduar për ata që nuk kanë trajtim standard është instalimi i një pezullimi spirale në E34. Akordimi i këtij lloji mund të bëhet edhe në mënyrë të pavarur. Kjo është relativisht e thjeshtë: makina është ngritur dhe raftet standarde janë ndryshuar në të reja. Sustat dhe damperët mund t'i ndërroni veçmas. Sidoqoftë, në këtë rast, do t'ju duhet t'i përputhni ato me njëri-tjetrin, kështu që është më e lehtë të përdorni një pezullim me vidë. Personalizoje edhe atëju mund ta bëni vetë.

Të gjitha versionet ishin të pajisura me frena me disk, dhe duke filluar me modelin 525i, me ventilim përpara. Funksionaliteti i tyre është gjithashtu i mirë. Sistemi i frenave mund të modifikohet, për shembull, duke përdorur komponentë nga versione më të fuqishme të E34 ose gjenerata dhe modele të tjera.

Shumica e versioneve ishin të pajisura me rrota 15 inç. Natyrisht, gomat jo standarde janë instaluar në të gjitha makinat, dhe në shumë - rrota. Duke zgjedhur rrotat sipas parametrave si gjerësia, diametri, pesha, profili dhe cilësia e gomave, mund të ndryshoni ndjeshëm sjelljen e makinës.

E brendshme

E34 ka një brendshme shumë të ngushtë për këtë segment. Sidoqoftë, ka ergonomi të mirë dhe materiale me cilësi të lartë. Niveli i pajisjeve korrespondon gjithashtu me klasën e biznesit të asaj kohe. Në të njëjtën kohë, për versionet fillestare, tradicionalisht është shumë i pakët. Një nga opsionet më të zakonshme për modifikimin e brendësisë së E34 është akordimi i komponentëve audio. Në versionin më të thjeshtë, shumë njerëz mund ta bëjnë këtë punë vetë.

Përveç kësaj, për shkak të moshës, materialet e mbarimit mund të jenë të konsumuara dhe për këtë arsye ato do të duhet të zëvendësohen ose të rimbushen. Dhe nëse zëvendësimi i disa pjesëve të brendshme është jashtëzakonisht i thjeshtë, atëherë kërkohen aftësi të veçanta për tërheqjen. Përveç kësaj, për të kryer një akordim të tillë të brendësisë së BMW E34, nevojiten pajisje të specializuara.