2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
Ka shumë komponentë të rëndësishëm në një makinë, dhe cilësia e makinës në tërësi varet nga sa mirë funksionojnë. Një prej tyre është sistemi i ftohjes. Shpesh në disa modele ndodh që ventilatori ftohës të funksionojë vazhdimisht. Kjo nuk është një shenjë shumë e mirë. Ftohja e pamjaftueshme e motorit mund të çojë në mbinxehje të motorit - dhe kjo, nga ana tjetër, mund të rezultojë në një shumë të madhe parash për riparimin e pronarit. Por nëse i dini arsyet e një pune të tillë në sistemin e ftohjes, mund të identifikoni shpejt se ku fshihet mosfunksionimi dhe ta eliminoni atë. Për të gjetur një avari, nuk keni nevojë për njohuri dhe aftësi të veçanta. Edhe një fillestar mund ta përballojë atë. Nuk ka shumë arsye pse ventilatori ftohës funksionon vazhdimisht.
Parimi i funksionimit të ventilatorit në sistemin e ftohjes
Një nga arsyet psetifozi mund të funksionojë vazhdimisht ose të ndizet shpesh, është përcaktuar në parimin e sistemit. Tifozja fillon me komandën e një sensori të veçantë. Ndodhet në pjesën e poshtme të radiatorit. Ky sensor është përgjegjës për leximet e temperaturës së ftohësit. Nëse është më shumë se sa duhet, atëherë ventilatori i radiatorit do të fillojë.
Kur fletët e tij rrotullohen, krijohet një fluks ajri shtesë. Ndihmon në uljen e temperaturës së ftohësit, i cili më pas do të kalojë nëpër kanalet në motor. Ventilatori i ftohjes funksionon vazhdimisht vetëm në motorë që mbinxehen për ndonjë arsye. Për të shmangur probleme serioze, është e nevojshme t'i përgjigjeni menjëherë këtij problemi.
Termostat
Motori mund të mbinxehet për shkak të termostatit. Shpesh ndodh që mekanizmi i këtij elementi të bllokohet. Tifozja, nga ana tjetër, domosdoshmërisht reagon ndaj kësaj. Vetë termostati mbetet vetëm gjysmë i hapur.
Si rezultat, ftohësi nuk mund të heqë në mënyrë efektive nxehtësinë nga motori, pasi lëvizja e tij nëpër sistem ngadalësohet. Kur njësia e fuqisë mbinxehet dhe temperatura e ftohësit rritet, sensori reagon ndaj kësaj ngjarjeje dhe ndez tifozin. Shpesh, pronarët e makinave Opel Astra përballen me një problem të tillë - tifozi i ftohjes po funksionon vazhdimisht. Dhe problemi zgjidhet duke zëvendësuar termostatin.
Si të kontrolloni termostatin e sistemit të ftohjes
Testimi i tij është shumë i lehtë. Për këtëështë e nevojshme të ndizni motorin dhe ta ngrohni atë në temperatura të tilla kur valvulat e këtij mekanizmi do të funksionojnë. Pragun e temperaturës mund ta zbuloni drejtpërdrejt në kutinë e pajisjes. Zakonisht është 72 ose 80 gradë. Pastaj duhet të kontrolloni temperaturën në grykën e poshtme dhe të sipërme. Nëse të dyja kanë afërsisht të njëjtën temperaturë, atëherë është gjetur arsyeja pse ventilatori ftohës funksionon vazhdimisht. Rekomandohet të inspektoni me kujdes valvulat e termostatit pasi të jetë çmontuar. Riparimi i kësaj njësie është i padobishëm (është më e lehtë dhe më e lirë të blini një të re). Nga rruga, nëse ky element çmontohet, mund të kontrollohet pa instalim në makinë. Për ta bërë këtë, termostati vendoset në një enë me ujë, e cila më pas nxehet. Në rritje, valvula duhet të hapet. Nëse kjo nuk ndodh, pajisja është jashtë funksionit.
Pompë e sistemit të ftohjes
Ndonjëherë pompa e ujit është arsyeja pse ventilatori ftohës vazhdon të funksionojë dhe nuk fiket. Temperatura e ftohësit në radiator rritet sepse shpejtësia e lëvizjes së tij është ngadalësuar. Kur lëngu hyn në radiatorin ftohës, antifrizi thjesht nuk ka kohë të ftohet në temperaturat e dëshiruara dhe kalon në raundin tjetër. Kjo e ngroh lëngun edhe më shumë.
Kur pompa funksionon disi, ventilatori mund të raportojë një mosfunksionim. Nëse pompa prishet plotësisht, atëherë motori do të vlojë në çast - kjo zakonisht fillon probleme serioze dhe riparime të kushtueshme.
Defekte të pompës
Shpesh, pompa nuk e ndalonpunon krejt papritur. Në fillim, pompa jep sinjale të ndryshme prishjeje - për shembull, ventilatori i ftohjes së motorit funksionon vazhdimisht ose ndizet shpesh.
Shkaku kryesor i dështimit të pompës konsiderohet të jetë kushineti - bllokohet ose shembet. Fakti që pompa është jashtë funksionit mund të kuptohet nga tingujt karakteristikë nga poshtë kapuçit. Ato duken si një ulërimë ose një trokitje. Këta tinguj mund të dëgjohen edhe në boshe. Motoristët fillestarë shpesh nuk u kushtojnë vëmendje këtyre zhurmave. Trokitjet e pompës merren për keqfunksionime të boshtit me gunga. Për të rregulluar dëmtimin, duhet të zëvendësoni pompën. Në varësi të modelit, mund të instaloni vetëm pjesën e përparme të pompës dhe të zëvendësoni kushinetën.
Kanale ftohëse të bllokuara
Shpesh motori mbinxehet për shkak të mbingarkesës në sistemin e ftohjes. Situata komplikohet edhe më shumë nga fakti se diagnostikimi i këtij problemi mund të jetë mjaft i vështirë. Prandaj, nëse tifozi i ftohjes funksionon vazhdimisht ose ndizet më shpesh se zakonisht, nuk do të jetë e tepërt të shpëlani kanalet SOD. Në shumicën e rasteve, këto aktivitete janë më se të mjaftueshme për të bërë gjithçka të funksionojë siç duhet. Gjithashtu, ekspertët rekomandojnë jo vetëm shpëlarjen, por edhe pastrimin shtesë të radiatorit.
Si të pastroni sistemin e ftohjes
Gjatë pastrimit të kanaleve të sistemit të ftohjes dhe radiatorit, zëvendësohet edhe antifrizi. Për të shpëlarë, antifrizi i vjetër duhet të kullohet. Pastaj një zgjidhje mjaft e fortë e bazuar në acid citrik derdhet në sistem. Ky është një ilaç popullor efektiv, por ka edhe lëngje të ndryshme me aditivë.
Pas kësaj, ndizni motorin - kështu që makina duhet të punojë për 30 minuta. Kjo është e mjaftueshme për të pastruar plotësisht të gjitha kanalet. Më pas mund të fikni motorin, të kulloni përzierjen e pastrimit dhe në fund të mbushni me antifriz të freskët. Shpesh në këtë mënyrë është e mundur të zgjidhen plotësisht problemet në funksionimin e sistemit të ftohjes, nëse shkaku është kontaminimi.
Radator i bllokuar
Pronarët e makinave me përvojë e dinë që radiatori është i instaluar në pjesën e përparme të makinës. Kur lëviz, fryhet nga era dhe ajri nga rruga. Gjithashtu, është radiatori që përbën të gjithë papastërtitë dhe pluhurin e rrugës. Push plepi, pendë zogjsh dhe shumë më tepër grumbullohen në element. Me kalimin e kohës, të gjitha këto mbeturina bllokohen brenda pllakave, duke zvogëluar kështu efikasitetin e transferimit të nxehtësisë. Rrjedha e ajrit që vjen nuk e fton mirë antifrizin. Nxehet dhe ventilatori ftohës punon vazhdimisht.
Si të shpëlani një radiator
Për të korrigjuar situatën dhe për të mbrojtur motorin nga mbinxehja fatale, rekomandohet pastrimi i elementit. Në shumicën e makinave moderne, fillimisht duhet të çmontoni pjesën, por shpesh mund ta pastroni pa e çmontuar.
Ekspertët rekomandojnë pastrimin me ujë të pastër. Është më mirë nëse ushqehet përmes një zorrë. Ndonjëherë ka kuptim të pastroni qelizat e radiatorit me një furçë dhe vetëm atëherë të shpëlani. Shpesh kjo procedurë kombinohet me fryrjen e radiatorit me ajër të kompresuar.
Bllokimet e ajrit në sistemftohje
Për pronarët me përvojë të makinave, bllokimi i ajrit nuk është aspak sekret. Ato ndodhin për shkak të disa gabimeve në procesin e zëvendësimit të ftohësit. Rrjedhjet në sistem janë gjithashtu shkaqe. Antifrizi nuk mund të nxehet në mënyrë të barabartë. Kjo çon në paqëndrueshmëri në funksionimin e ventilatorit. Shpesh ndizet ose madje funksionon pa ndërprerje - ftohësi i nxehtë hyn në radiator. Para se të përpiqeni të eliminoni këto priza, është e nevojshme të kontrolloni sistemin për rrjedhje. Nëse gjenden, atëherë ato duhet të eliminohen. Tjetra, ju duhet të hiqni prizat. Kjo kërkon një kompresor. Një tub është hequr nga mbytja, e cila furnizon lëngun. Pastaj një kompresor lidhet në qafën e rezervuarit të zgjerimit dhe fillon furnizimi me ajër. Dy ose tre minuta do të jenë të mjaftueshme për të pastruar të gjitha bllokimet e trafikut.
Probleme me sensorin e temperaturës
Nëse tifozi i ftohjes në VAZ 2107 funksionon vazhdimisht, atëherë faji është shpesh sensori i temperaturës së radiatorit si në makinat e karburatorit ashtu edhe në ato të injektimit. Në shumicën e rasteve, ajo thjesht mbyllet.
Nëse simptomat janë saktësisht të tilla, atëherë kontrolloni kohën për të cilën ndizet ventilatori dhe krahasoni temperaturën kur është ndezur me atë standarde. Nëse leximet janë më të ulëta, atëherë problemi zgjidhet lehtësisht duke zëvendësuar sensorin.
Izolimi për periudhën e dimrit
Shumë shoferë përpiqen të izolojnë radiatorin gjatë dimrit - ekziston një mendim se në këtë mënyrë motori do të ngrohet më shpejt dhe do të kursejë parakarburant. Megjithatë, gjatë shkrirjeve temperatura e ajrit rritet. Nëse instalohet një ngrohës, motori nuk do të jetë në gjendje të ftohet në mënyrë efektive. Kjo mund të jetë përgjigja për pyetjen pse ventilatori i ftohjes së radiatorit funksionon vazhdimisht. Por kjo është një arsye mjaft e rrallë.
Përmbledh
Pra, ndër arsyet më të njohura pse ventilatori është i paqëndrueshëm, mund të veçohen problemet me elektronikën. Kjo është ajo për të cilën ankohen shumica e pronarëve të makinave në forume të specializuara. Shumë e zgjidhin këtë mosfunksionim duke zëvendësuar sensorin dhe siguresat. Dhe kjo ndihmon. Në gjysmën e rasteve, problemi mund të zgjidhet duke zëvendësuar termostatin. Gjithashtu, situata mund të përmirësohet duke pastruar radiatorin.
Problemet ndodhin në çdo makinë, kjo temë shqetëson pronarët e makinave Ford Focus. Ventilatori i ftohjes funksionon vazhdimisht në makina luksoze. Është e rëndësishme të vëreni këtë problem në kohë, përndryshe mund të çojë në pasoja katastrofike. Në rast të mbinxehjes së rëndë, vetëm një riparim i madh me zëvendësimin e kokës së cilindrit, cilindrave, pistonëve dhe komponentëve të tjerë mund të ndihmojë motorin.
Recommended:
Si mashtrojnë në pikat e karburantit? Skemat e injektimit të karburantit. Çfarë duhet të bëni nëse mashtroheni në një pikë karburanti
Rastet e mashtrimit në pikat e karburantit në Rusi dhe vendet e CIS nuk janë të rralla. Pavarësisht kostos mjaft të lartë të karburantit, pronarët e zinxhirëve të mëdhenj dhe të vegjël që shesin karburant po zbatojnë vazhdimisht skema për të rrëmbyer para shtesë nga pronarët e makinave në formën e mosmbushjes së karburantit. Çdo ditë, sipërmarrësit dinakë vijnë me mënyra më të reja dhe më të sofistikuara për të marrë para nga popullata
Çfarë të bëni nëse frenat dështojnë me shpejtësi: shkaqet dhe zgjidhjet e mundshme
Kur trajnohen në autoshkolla, shoferëve të ardhshëm u thuhet pak për situatat kritike dhe emergjente që mund të lindin. Prandaj numri i madh i aksidenteve me pasoja të trishtueshme që mund të ishin shmangur
Çfarë duhet të bëni nëse kondicioneri i makinës nuk funksionon?
Disa dekada më parë, ajri i kondicionuar i makinave konsiderohej një luks i vërtetë midis shoferëve. Por tani nuk do të befasoni askënd me këtë pajisje - ndonjëherë kjo pajisje instalohet edhe në konfigurimin bazë të makinës. Në ditët e nxehta të verës, ajri i kondicionuar i makinave është një shpëtim i vërtetë për shumë pronarë makinash
Çfarë duhet të bëni nëse motori klikon ose nuk kthehet në VAZ-2107? Riparimi dhe zëvendësimi i starterit në VAZ-2107
VAZ-2107, ose "Lada" klasike, "shtatë" - makina është mjaft e vjetër, por e besueshme. Më shumë se një gjeneratë shoferësh "u rritën" pas timonit të kësaj makine. Si çdo lloj transporti, VAZ tenton të prishet herë pas here. Shumë shpesh, prishjet kanë të bëjnë me sistemin e ndezjes, në veçanti, një pjesë të tillë si startues
Çfarë duhet të bëni nëse shoferi e ka mbinxehur motorin?
Pak njerëz e dinë, por rreziku i mbinxehjes së motorit me djegie të brendshme është i lartë jo vetëm në verë, por edhe në dimër. Me përdorim të zgjatur të makinës, komponentët e saj kërkojnë zëvendësim ose riparim, dhe nëse kjo nuk bëhet, motori me djegie të brendshme do të vlojë edhe më shpesh. Prandaj, si rregull, shoferët dorështrënguar përballen me një problem të tillë. Por edhe një gjendje e mirë teknike nuk shpëton nga kjo telashe. Askush nuk është i imunizuar nga kjo. Kjo është arsyeja pse ky artikull do të jetë i dobishëm për të gjithë shoferët
