Supermakinë - Nissan 240sx

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kupe aktuale Nissan (në Amerikë kjo makinë ka indeksin 240SX, dhe në Japoni njihet si Nissan Silvia) është paraardhësi i gjeneratës së gjashtë Datsun. Në përgjithësi, kjo makinë nuk ka ndryshuar shumë. Pamje e ndritshme, me lëvizje me rrota të pasme.

Në vendet evropiane, vetëm Nissan 200SX shitet me një motor turbinë prej dyqind forcash, i projektuar për një kapacitet prej dy litrash. Diferencial i pasmë - me bllokim të pjesshëm automatik. Nissan 240SX s13 duket i shkëlqyeshëm. Fenerë të ngushtuar, mezi të pjerrët, një kapuç i zgjatur, një dalje e madhe nga ana e pasme - një makinë që përpiqet përpara.

Fryma sportive e Nissan 240SX ndihet edhe brenda kabinës, ku sediljet janë prej lëkure mesatarisht të fortë. Matësi i shpejtësisë është i madh dhe tahometri është përballë shoferit përmes timonit. Një shirit që ngrihet në nivelin e shpatullave, i vendosur nën dritare, duke formuar një lloj kornize energjie rreth shoferit dhe pasagjerit, kalon pa probleme në panelin në plan të parë. Si një levë për lojëra kompjuterike, leva e transmisionit manual me pesë shpejtësi të Nissan 240SX spikat në qendër.

E megjithatëinspektimi i parë e vendos Nissan 240SX në krye. Ndoshta jo pa arsye është dhjetë mijë dollarë më e shtrenjtë se një Honda. Por është shumë herët për të nxjerrë përfundime në lidhje me makinën.

Për të përjetuar Nissan 240SX, ju duhet jo vetëm të vozitni, por të vozitni vërtet, duke përfshirë edhe pistën e garës. Motori Nissan është në thelb një motor me dy litra, i cili është instaluar, për shembull, në modelin Primera. Por tani është e vështirë të dallosh: faza të ndryshueshme të shpërndarjes së gazit, nxitje turbine, intercooler. Dhe në fund - në vend të njëqind e tridhjetë forcave të mëparshme - dyqind e njëzet. Dhe nuk është në planin tërthor, por në atë gjatësor. Nissan tërhiqet pa sforcim dhe ndjek pedalin e gazit pa diskutim.

Deri në tre mijë rrotullime në minutë, motori është mesatar. Por pas tre mijë e pesëqind rrotullime në minutë - me përshpejtimin e bërthamës që fluturon nga topi. Dhe pas pesë mijë e pesëqind revolucione në minutë - përsëri një ulje e temperamentit. Motori po lodhet, por ka pak kuptim. Nëse në kushte normale nuk ka ankesa për trajtimin e makinës (qartësia në reagime, prania e reagimeve), pista sportive ju bën ta shikoni ndryshe Nissan 200 SX. Makina është e vështirë të drejtohet sapo njëri prej boshteve kalon në modalitetin e rrëshqitjes.

Momentet e para nuk paraqesin rrezik. Në prani të tërheqjes, makina gradualisht zhvendoset në pjesën e jashtme të kthesës. Së pari, makina me rrotat e saj të përparme del nga kthesa. Për ta mbajtur atë në rrugë, shoferi përpiqet të bëjë që boshti i pasmë të rrëshqasë, mirëme një motor të tillë, kjo mund të bëhet pa shumë përpjekje.

Por Nissan 240 SX është në zonë mjaft papritur. Edhe më shumë reagime të papritura mund të merren për veprimet korrigjuese. Është mjaft e vështirë, pothuajse e pamundur, të korrigjosh rrëshqitjen pa shkaktuar një lëkundje të dytë të makinës. Ritmi i manovrave të Nissan është i tillë që është e vështirë të kapësh trajektoren e mëparshme: duhet të largohesh disa metra nga trajektorja origjinale, duke rikthyer stabilitetin. Në këto mënyra, Nissan 240SX ka nevojë për një zgjuarsi delikate dhe mjaft të shpejtë gjatë drejtimit.