Motoçikleta 125cc. Motoçikleta të lehta: foto, çmime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Motoçikletat e lehta me motor 125cc janë forma më e zakonshme e transportit tek të rinjtë. Përshtypja e parë e "oktapodit", siç quhet me dashuri biçikleta, është se ka një biçikletë poshtë jush. Por, sapo rrotulloni mbytet, shfaqet menjëherë një ndjenjë fuqie dhe shpejtësie. Manovrimi i motoçikletës është fantastik, është në gjendje të rrëshqasë në hendekun më të ngushtë midis makinave pa u ngadalësuar. Ofruesit profesionistë të picave preferojnë të përdorin vetëm një automjet të tillë në një zonë metropolitane.

Asamble Kineze

Motoçikleta 125 kube, fotot e të cilave janë postuar në artikullin tonë, prodhohen nga shumë kompani. Këtu janë edhe prodhuesit japonezë Honda, Yamaha dhe Suzuki. Gjermane e përfaqësuar nga Sachs Madass. Ka biçikleta angleze të prodhuara nga Bantam. Megjithatë, gjatë blerjes duhet pasur parasysh se 99 për qind e motoçikletave, pavarësisht se cilës kompani i përkasin, montohen në Republikën Popullore të Kinës. Natyrisht, kjo nuk i ul meritat e tyre teknike, pasi në fabrikat kineze të montimit, në mënyrë të dukshme ose të padukshme,përfaqësuesit e markës janë të pranishëm dhe monitorojnë cilësinë e ndërtimit.

Kontrolluesit veprojnë mjaft ashpër, pasi ankesa për cilësinë i drejtohet prodhuesit dhe jo montuesve në territorin kinez. Çdo rast i produkteve me defekt analizohet me kujdes dhe vendosen gjoba për faktin e punës së pandershme, të cilat ndonjëherë shprehen në shifra pesëshifrore. Prandaj, pretendimet nga konsumatorët ndodhin rrallë, punëtorët kinezë po përpiqen të përmbushin detyrat e tyre me përgjegjësi maksimale. Duke gjykuar nga fakti se praktikisht nuk ka vlerësime negative për punën e tyre, tregu kinez i punës do të vazhdojë të zhvillohet, duke i bërë më të pasur si punëtorët, ashtu edhe vendin e tyre.

Kosto

Motoçikletat e lehta kanë fituar popullaritet për besueshmërinë dhe çmimin relativisht të ulët. Emri i madh i prodhuesit fillimisht tërheq blerësin, dhe kur ai ende befasohet këndshëm nga kostoja e makinës, çdo dyshim zhduket. Kështu ndodh me biçikletën japoneze Yamaha YBR 125, e cila së fundmi është bërë bestseller në tregun rus. Me një kosto prej 58 mijë rubla, klienti merr një motoçikletë me një motor ekonomik katër-stroke të pajisur me një motor elektrik, rrota të derdhura dhe një frenim disk të ventiluar përpara.

Megjithatë, në vendin e parë për sa i përket çmimit të lirë midis motoçikletave të lehta rrugore është ndërmarrja bjelloruse SHA "Motovelo", e cila prodhon "Minsk". Modifikimi "Sputnik" kushton 23 mijë rubla. Motoçikleta nga i njëjti model modeli nënEmri nostalgjik “Pioner”, shitet pothuajse me të njëjtin çmim. Modeli më i avancuar "Leader", në përputhje me emrin, kryeson në çmim, kostoja e tij është 35 mijë rubla.

produkte ruse

Motoçikleta prej 125 metër kub prodhohen gjithashtu në ndërmarrjet ruse. Kjo është një fabrikë në Kovrov, produktet e saj janë të njohura që nga koha sovjetike. Brezi i vjetër kujton "Kovrovets" me një motor me dy goditje, një motor të besueshëm dhe të shpejtë. Aktualisht, uzina prodhon modelin Lifan, i cili kushton 40,500 rubla. Ndërmarrja IzhMash, e cila prodhon motoçikleta të lehta të markës Forsage Meteor, me vlerë 55,500 rubla, nuk mbetet pas uzinës së Kovrov.

Modele Kineze

Motoçikletat 125 metër kub të prodhimit të huaj janë më të shtrenjta. Modeli ndërkombëtar Zongshen LZX150 vlerësohet nga shitësit në 72 mijë rubla. Një motoçikletë e prodhimit të përzier evropian Jawa Dandy shitet për 100,000 rubla. Nëse një makinë ia vlen ato para mund të përcaktohet nga karakteristikat e saj teknike: frenat e diskut me vrima në të dy rrotat. Motor ekonomik 4-stroke. Madhësia e rrotës, biçikletë sportive - 17 inç. Ndenjëse dyshe. Por duhet theksuar se motoçikleta është montuar në Kinë. Megjithatë, duke pasur parasysh se modelet vendase kineze janë tashmë përpara produkteve evropiane në disa aspekte, mund të konkludojmë se montimi në Kinë po bëhet gradualisht një faktor pozitiv.

motoçikleta kineze 125cc

Kina jo vetëm mbledh, por gjithçka që mund të jetëtë montuara nga pjesët e importuara, ekspertët vendas kanë zhvilluar tashmë një sërë projektesh të tyre në fushën e ndërtimit të motoçikletave. Ka disa dhjetëra modele në treg që konkurrojnë me sukses me homologët perëndimorë. Produktet kineze po marrin drejtimin me çmime të ulëta me pakicë dhe cilësi të lartë.

Motoçikleta 125cc, prodhuar në Kinë, tashmë duke fituar popullaritet:

• Irbis TTR 125.
• SYM XS 125.
• Kayo CRF801.
• Stels 130 City Rider.

biçikleta motocross 125cc

Konkurse për motoçikleta mbahen në të gjithë botën, këto janë gara me unaza rrugore dhe ndër-vend. Lloji i fundit i konkursit përfshin pjesëmarrjen e makinave të përgatitura posaçërisht, me një kapacitet motori prej 125 centimetra kub. Dallimi midis një biçiklete motocross dhe një biçiklete të zakonshme është mungesa e pengesave në silenciator, i cili jep një tingull karakteristik të zhurmshëm, si dhe prania e një pezullimi ultra të gjatë, falë të cilit kalorësi, duke qëndruar në këmbët., është si të thuash në gjendje të pezulluar dhe nuk kërcënohet nga kthimi nga pabarazia e thellë e distancës.

Biçikletave motocross 125cc u mungojnë shumë vegla dhe pjesë që gjenden zakonisht në biçikletat rrugore. Makina e garave nuk ka fener, matës shpejtësie apo ndonjë instrument tjetër. Motori, frenat, tufa dhe mbytja janë gjithçka që i nevojitet një atleti për të kontrolluar një biçikletë motocross. Por shasia e biçikletës është shumë e përforcuar dhe e projektuar për ngarkesa të shumta.

Konkursi

Motoçikletat sportive dhe ndër-vendore prej 125 metrash kub, çmimi i të cilave arrin treqind mijë rubla, konsiderohen më prestigjiozët në klasën e tyre. Biçikletat sportive me një kapacitet të vogël kub të motorit prodhohen nga pothuajse të gjitha kompanitë e njohura. Ky treg është subjekt i konkurrencës së pamëshirshme. Prodhuesi më i fortë dhe më i suksesshëm përcaktohet nga konkurset që mbahen rregullisht në vende të ndryshme. Së bashku me kalorësin fitues, ata e ngrenë (nganjëherë me kusht, dhe ndonjëherë me të vërtetë) motoçikletën fituese në piedestal.

Megjithatë, fituesi nuk do të mund të "prehet mbi dafinat", në garat e radhës duhet të konfirmojë epërsinë e tij. Prandaj, në mes të garave, çdo kompani përpiqet të përmirësojë makinën e saj në mënyrë që të fillojë në formën më të mirë.