Përgatitja e Niva për jashtë rrugës me duart tuaja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makinat jashtë rrugës VAZ, të cilat përfshijnë Lada 4x4 (Niva) dhe Chevrolet Niva, karakterizohen nga aftësia e lartë për të lëvizur edhe në formë stok. Kjo është për shkak të gjeometrisë së mirë të trupit dhe pezullimit, pranisë së një sistemi me lëvizje me të gjitha rrotat me një marsh reduktues dhe një diferencial qendror me një bllokues.

Megjithatë, ka gjithmonë vend për përmirësim. Për më tepër, këto makina gjithashtu kanë të meta të dukshme, para së gjithash, performancë të pamjaftueshme të motorit. Më tej në artikull merret parasysh përgatitja e Niva për jashtë rrugës.

Veçoritë e "Niva"

Klasik "Niva", i njohur si VAZ-2121 dhe Lada 4x4, është një SUV kompakt i një klase të vogël, i prodhuar që nga viti 1977. Ka një trup monokok, që gjendet në versionet me 3 dhe 5 dyer. E pajisur me motorë benzine me 4 cilindra me kapacitet 80-94 litra. Me. me kambio manuale me 4 dhe 5 shpejtësi. Makina është plot, me një marsh reduktues dhe një diferencial qendror që mbyllet. Pezullimi i përparmë - i pavarur, i pasmë -i varur.

Veçoritë e Chevrolet Niva

Chevrolet Niva është gjithashtu një SUV kompakt. Eshte i prodhuar qe ne vitin 2002. Ka trup me 5 vende. Shumica e makinave janë të pajisura me një motor Niva me 80 kuaj fuqi me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Dizajni i transmisionit dhe pajisjes së drejtimit është i ngjashëm me të.

Parimet e akordimit

Përgatitja e Niva-Chevrolet për jashtë rrugës, si çdo makinë tjetër, duhet menduar dhe llogaritur me kujdes. Sidoqoftë, akordimi i tij duhet të trajtohet me kujdes ekstrem. Kjo për faktin se dizajni i tyre ka një diferencë të vogël sigurie, e cila përcakton potencialin për akordim. Kjo do të thotë, elementët e makinës funksionojnë pothuajse në kufi, dhe përgatitja e Chevy Niva për jashtë rrugës mund ta prishë lehtësisht atë. Kjo do të reduktojë performancën dhe besueshmërinë.

Pra, motorët kanë performancë të ulët edhe për makinat standarde. Nëse i ngarkoni me pajisje të rënda shtesë dhe instaloni rrota të mëdha, performanca e ulët dinamike do të bëhet edhe më e keqe, dhe ngarkesa në motorin tashmë të dobët do të rritet, gjë që do të çojë në një ulje të burimit të tij. Përafërsisht e njëjta situatë me pajisjet e drejtimit: ashensori, duke instaluar amortizues të gjatë dhe susta ose ndarëse pa ndërhyrje shtesë, do të çojë në një përkeqësim të trajtimit dhe stabilitetit dhe konsumim të përshpejtuar të elementeve të pezullimit dhe transmetimit.

Përveç kësaj, ndërhyrja serioze në dizajn është e shtrenjtë. Prandaj, dallohen fazat e përgatitjes së Niva për jashtë rrugës. Dhe fillestari (turistik) përfshin një ndryshim dheinstalimi i vetëm elementeve individuale, me ruajtjen pothuajse të plotë të dizajnit origjinal.

Kostoja e akordimit përcaktohet si nga shkalla e ndërhyrjes në strukturë ashtu edhe nga niveli i pjesëve të përdorura. Siç e dini, shumica e pronarëve të SUV-ve VAZ janë njerëz të varfër. Prandaj, përgatitja e "Niva" për jashtë rrugës bëjeni vetë është e zakonshme.

Për të njëjtën arsye, shumica e pronarëve mirëmbajnë dhe riparojnë vetë makinën. Ata e dinë mirë “Niva”. Përgatitja jashtë rrugës, foton e së cilës do ta ofrojmë në artikullin tonë, prandaj mund ta bëjnë edhe ata.

Trup

Është jashtëzakonisht e rëndësishme që një SUV të mbrojë pjesën e poshtme duke mbuluar përbërësit kryesorë si motorin, kutinë e shpejtësisë, boshtin e përparmë, kutinë e marsheve të boshtit të përparmë.

Mbrojtja përfaqësohet nga fletë plastike ose metalike. E para është shumë e brishtë. Edhe fletët metalike 1-2 mm mund të mbrojnë vetëm nga gurët e vegjël dhe kontakti i dobët me sipërfaqen. Prandaj, për mbrojtje serioze jashtë rrugës përdorni mbrojtje me trashësi 4-6 mm.

Për sa i përket zonës, duhet të zgjidhni çarçafët më të gjerë që mbulojnë sipërfaqen më të madhe të mundshme. Në këtë rast, është e nevojshme të siguroheni që të ketë vrima teknologjike dhe të ventilimit. Një përgatitje e tillë e Niva për jashtë rrugës do të kushtojë rreth 30 mijë rubla.

Ndonjëherë ato sigurojnë mbrojtje të trupit duke instaluar parakolpët dhe pragjet metalike më të qëndrueshme (kompeti i trupit me energji). Do të kushtojë afërsisht 20-30 mijë rubla.

Në rastin e instalimit të rrotave më të gjera, përdorni zgjatimet e harkut të rrotave. Opsionet më të thjeshta universale kushtojnë nga rreth 2 mijë rubla.

"Niva" ka sy të brishtë dhe të vegjël tërheqës, të cilët janë të nevojshëm në rrugë për të hequr një makinë të bllokuar. Në Chevrolet Niva, ato janë më të forta, por janë të vendosura shumë të papërshtatshme. Prandaj, këshillohet që Niva të përgatitet për jashtë rrugës duke instaluar një shirit tërheqës të lëvizshëm me një prizë katrore 50x50 në pjesën e pasme dhe montime çikrik në pjesën e përparme.

Kjo do t'ju lejojë t'i ndryshoni këto pajisje në vende, duke përdorur një shirit tërheqës në vend të tërheqjes së syve, duke tërhequr rimorkio dhe duke përdorur një hi-jack. Kostoja është afërsisht 15 mijë rubla.

Çmimi i një çikrik elektrik është nga 20 mijë rubla. 4 mijë të tjera do t'i kushtojnë sistemit të fiksimit.

Shumë SUV të trajnuar profesionalisht janë të pajisur me një bagazh ekspeditës. Kjo pajisje, natyrisht, nuk rrit kalueshmërinë. Megjithatë, përdorimi jashtë rrugës i automjetit shpesh përfshin mbajtjen e një sasie të madhe ngarkese që mund të mos përshtatet në vendngarkimin e ngarkesës. Për makinat në fjalë kjo është veçanërisht e vërtetë, pasi të dyja kanë bagazhe të vogla. Përveç kësaj, Niva ka një rrotë rezervë të vendosur në ndarjen e motorit, kështu që ngarkon pjesën e përparme, përkeqëson ftohjen dhe sigurinë e motorit.

Me instalimin e një bagazhi ekspeditës, këto probleme do të mund të zgjidhen duke lëvizur gomën rezervë atje. për tëPërveç kësaj, shumë opsione kanë montime për pajisje shtesë. Kur zgjidhni një bagazh, duhet t'i kushtoni vëmendje mënyrës së lidhjes së tij: është më mirë nëse përgatitet për instalim në shinat e çatisë së fabrikës, ulluqet ose harqet, pasi kërkohet leja për një montim të ngurtë.

Shumë SUV të modifikuara kanë të instaluara drita shtesë. Fenerët standardë mund të mos jenë të mjaftueshëm jashtë rrugës. Përveç kësaj, ata shpejt ndoten në b altë. Prandaj, fenerët shtesë janë instaluar më lart - zakonisht në çati. Shumë bagazhe përcjellëse kanë montime të specializuara. Llambadarët LED kushtojnë nga 3 mijë rubla.

Motor

Siç u tha, motorët e makinave në fjalë janë shumë të dobët për jashtë rrugës, ku u mungojnë aftësitë tërheqëse. Kjo është veçanërisht e dukshme në Chevrolet Niva më të rëndë. Situata rëndohet nëse trupi peshohet me pajisje shtesë dhe vendosen rrota të mëdha. Ka 2 mënyra për të zgjidhur këtë problem: zëvendësimi i motorit me një më të fuqishëm ose akordimi i motorit origjinal.

Motorët VAZ-21126 dhe Toyota 3S dhe të tjerët përdoren më shpesh për ndërrim në Chevrolet Niva. 3S gjithashtu instalohet më shpesh në Niva. Është më e lira për ta blerë atë (nga 30 mijë rubla).

Sa i përket modifikimeve, këtu përdoren të njëjtat teknologji dhe metoda si në akordimin sportiv të motorëve VAZ. Vetëm karakteri i synuar i motorit ndryshon: në kontrastsportive, me akordim jashtë rrugës, ata përpiqen të marrin çift rrotullues maksimal në rrotullime të ulëta.

Modifikimi kryesor jashtë rrugës për motorin është snorkel. Kjo pajisje është një hyrje e jashtme e ajrit, e cila sillet në çati për të parandaluar goditjen e ujit dhe për të siguruar marrjen e ajrit të pastër nga lart, ku ka më pak pluhur. Përveç kësaj, snorkelët janë të pajisur me ndarës. Çmimi i tyre është i njëjtë dhe fillon nga 3 mijë rubla.

Transmetim

Për të siguruar rrotullim të njëtrajtshëm të rrotave, makina është e pajisur me diferenciale me bosht tërthor përpara dhe të pasmë me bravë. Kostoja është rreth 15 mijë rubla. Të dy SUV-të kanë bravë qendrore në magazinë.

Siç u përmend, të dyja makinat kanë motorë me performancë të ulët, çift rrotullues jo të mjaftueshëm për jashtë rrugës serioze. Ky problem mund të zgjidhet pa ndërhyrë në dizajnin e tyre. Për ta bërë këtë, ndryshoni raportin e ingranazheve të çiftit kryesor. Çmimi - nga rreth 3 mijë rubla.

Të dyja makinat kanë marsh të ulët. Megjithatë, ka komplete uljeje që reduktojnë më tej raportin e marsheve. Kostoja - nga 10 mijë rubla.

varëse

Parametrat më të rëndësishëm të pezullimit jashtë rrugës janë pastrimi nga toka dhe udhëtimi. Makina standardekanë distancë të lartë nga toka dhe gjeometri të mirë. Megjithatë, me kalimin e kohës, veçanërisht kur punoni nën ngarkesë ose jashtë rrugës, pezullimi mund të ulet. Për të shmangur këtë, sustat dhe amortizatorët ndërrohen në të përforcuar. Ato karakterizohen nga ngurtësi e shtuar, por kanë intensitet më të mirë të energjisë dhe janë më të qëndrueshme. Ato kushtojnë nga 12 mijë rubla.

Rritja e distancës nga toka kërkon ndërhyrje shumë më serioze në dizajnin e pezullimit. Nëse thjesht instaloni ndarës ose amortizues dhe susta më të gjata, jeta e shërbimit të nyjeve CV dhe nyjeve universale do të reduktohet ndjeshëm, do të ulet kontrollueshmëria, qëndrueshmëria dhe efikasiteti i frenimit. Prandaj, është e nevojshme të kryhet një sasi e konsiderueshme e punës me zëvendësimin e një numri të madh elementësh për të siguruar qëndrueshmërinë e strukturës, që është përgatitja e Niva për jashtë rrugës me duart tuaja. Fotografitë tregojnë qartë zbatimin e saj.

Rrota

Në një masë të madhe, kalueshmëria përcaktohet nga gomat. Gomat standarde nuk janë të përshtatshme për përdorim serioz jashtë rrugës. Gomat jashtë rrugës sigurojnë kapje më të mirë në b altë, toka të lirshme dhe sipërfaqe të tjera. Ka një gomë të specializuar jashtë rrugës për dimër. Prandaj, ndërrimi i gomave është mënyra më e lehtë për të përgatitur Niva-Chevrolet për jashtë rrugës me duart tuaja.

Duhet të kihet parasysh se pa rritur hapësirën nga toka dhe duke zgjeruar harqet e rrotave, është e mundur tëinstaloni rrota jo më të mëdha se 15-inç 215/75 ose 16-inç 215/65. Opsioni i parë është më i rëndësishëm, pasi siguron një udhëtim më të mirë dhe një përzgjedhje më të madhe gomash, dhe përkeqësimi i trajtimit nuk është shumë i rëndësishëm për këto makina. Një përgatitje e tillë e Niva për jashtë rrugës do të kushtojë rreth 16 mijë rubla.

E brendshme

Për funksionimin jashtë rrugës, pjesa e brendshme është zbukuruar me materiale të thjeshta dhe të lehta për t'u larë. Më shpesh, dyshemeja ndërrohet me panele alumini. Ndryshe, ambientet e brendshme të veturave janë mjaft të thjeshta.

Ndonjëherë instalohen pajisje shtesë, në varësi të pajisjeve të makinës.