Cili është më i mirë - "Duster" ose "Hover": rishikim, specifikime, krahasim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kur përpiqeni të kuptoni epërsinë e kinezëve "Hover" ose "Duster" nga Evropa, duhet të mbani mend se "Great Wall" është një SUV serioz me një strukturë kornizë. Në të njëjtën kohë, Renault francez përfshihet në kategorinë e kryqëzimeve standarde me një trup konvencional. Për sa i përket parametrave të tjerë, nuk është e vështirë të krahasohen makinat, pasi ato janë shumë të ngjashme për sa i përket treguesve teknikë dhe pajisjeve. Këtu gjëja kryesore për çdo konsumator është të kuptojë se çfarë dëshiron të shohë në një model të veçantë për veten e tij.

Motoret e përdorur

Si është më mirë të zgjidhni "Hover" ose "Duster" për sa i përket parametrave të njësisë së energjisë? Për ta kuptuar këtë, duhet të merrni parasysh linjën e propozuar të "motorëve" nga të dy prodhuesit. Në varësi të konfigurimit, SUV kinez mund të pajiset me motorët e mëposhtëm:

1. Për serinë H3 ofrohet një motor me dy litra me kapacitet 115 kuaj fuqi. Me instalimin e turbinës, fuqia rritet në 150 "kuaj".
2. Versione të tjera janë krijuar për modifikimin H5. E para prej tyre është 4G69S (vëllimi është 2.4 litra, numri i kuajve është 127, karburanti ështëbenzinë).
3. GW4D2 2 litra motor nafte, 143 kf

Krosoveri Renault mund të pajiset edhe me tre njësi fuqie:

1. H4M motor benzine 1.6L (114 kf).
2. Një analog me dy litra i F4R me një fuqi prej 143 "kuajsh" në benzinë.
3. 1.5L motor nafte 109hp

Efiçenca dhe mirëdashja mjedisore e motorëve

Më pas, do të krahasojmë "Duster" dhe "Hover" për sa i përket "oreksit" dhe parametrave teknikë të motorëve. Për shembull, një Mur i Madh me një "motor" me dy litra naftë "ha" kur ndryshon mënyrat e lëvizjes prej rreth 9.2 litra naftë. Për krahasim, një "francez" me naftë me 1.5 litra konsumon vetëm 5.3 litra.

Situata është e ngjashme për njësitë e benzinës. Renault rezulton të jetë më ekonomik për sa i përket "oreksit". Konsumon pothuajse dy herë më pak benzinë sesa homologu i tij "aziatik" (përkatësisht 7.8 litra dhe 13.7 litra për 100 km). Tregues të tillë shpesh shoqërohen me çmimin relativisht të ulët të karburantit në Kinë, gjë që i lejon prodhuesit të mos shqetësohet shumë për efikasitetin.

Për sa i përket emetimit të substancave të dëmshme në mjedis, Hover H5 është gjithashtu inferior ndaj "evropianit". Nëse Duster plotëson parametrin e mirëdashësisë mjedisore Euro-5, atëherë aziatiku vështirë se përshtatet në standardet Euro-4. Duke pasur parasysh interesin e shtuar të përdoruesve për ajrin e pastër, epërsia e "francezit" në këtë fazë është e dukshme.

Naftë apo benzinë?

Diesel Hover është më i fuqishëm se SUV francez, por konsumon shumë më tepër karburant. Përveç kësaj,"Motori" me naftë i "Duster" u modernizua duke instaluar një turbinë me një konfigurim gjeometrik të modifikuar. Kjo nuk uli konsumin e karburantit dizel, por bëri të mundur rritjen e fuqisë me 19 kuaj fuqi. ICE-të e benzinës Renault konsumojnë më pak benzinë, gjë që arrihet përmes një kohe të përmirësuar me një fazë funksionimi të modifikuar. Vlen të theksohet se prodhuesi francez i kushton vëmendje të veçantë efikasitetit të “motorëve” dhe pastërtisë së gazrave të shkarkimit.

Transmetim

Rishikimi i "Hover" dhe "Duster" do të vazhdojë për sa i përket njësisë së transmetimit. SUV kinez në të gjitha versionet është i pajisur me një transmetim manual me pesë mënyra, i cili grumbullohet me një rregullim të rrotave 4x4. Përjashtim bën varianti me naftë, i cili gjithashtu vjen me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose automatik me pesë shpejtësi. Një tufë elektromagnetike përdoret për të lidhur urën e dytë. Nëse është e nevojshme, lëvizja e rrotave të pasme mund të aktivizohet mekanikisht duke përdorur një çelës të përshtatshëm.

Dizajni i transmisionit të SUV francez i ngjan një pajisjeje aziatike. Shumë përdorues preferojnë këtë version të veçantë, megjithëse nuk ka një buton të përshtatshëm për lidhjen e tufës së pasme. Për këtë qëllim, sigurohet një levë e veçantë, e cila nuk është për t'u habitur, pasi kryqëzimi përfaqësohet nga një version 2x4 me një bosht të përparmë. Nëse nuk planifikoni të kaloni nëpër këneta dhe rërë të gjalla, ky opsion është i mirë, pasi lëvizja me katër rrota nuk është aq e rëndësishme.

Veçoritë e pikës së kontrollit

Shumë janë të interesuar në pyetjen nëse "Hover" apo "Duster" kanë më të miratfunksionalitetin dhe përmbajtjen e informacionit të kutisë së marsheve? Kutitë mekanike me pesë dhe gjashtë rreze në crossoverin "evropian" janë mjaft të rehatshëm dhe me cilësi të lartë. Kjo nuk mund të thuhet për analogun automatik me katër mënyra. Për momentin, Renault nuk ka një "automatik" mjaft të mirë. Ka informacione se projektuesit e koncernit francez do të përditësojnë linjën në të ardhmen e afërt. Vlen të theksohet se mekanika e makinës është e konfiguruar në mënyrë që nisja nga një vend në qytet të kryhet nga marshi i dytë dhe kur kapërceni terrenin e ashpër, shpejtësia e parë e reduktuar vjen në ndihmë.

Një parim i ngjashëm funksionimi është përfshirë edhe në transmetimin Hover H5. Edhe pse deri më tani "aziatiku" ka pozicionin më të mirë për sa i përket transmetimit automatik. Besueshmëria e kësaj nyje i jep makinës një plus shtesë, megjithatë, rivendosja e ardhshme e "evropianit" mund të ndryshojë gjithçka. Versionet me benzinë të GW janë të pajisura me "mekanikë" dhe me performancë të mirë.

Elementet e udhëtimit

Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është më mirë - "Duster" apo "Hover" për sa i përket "hodovka"? Të dy makinat janë të pajisura me shufra rrotullimi të pavarur në bllokun e pezullimit, të fokusuar në rrugët e asf altuara. Skema e tyre e projektimit është projektuar sipas llojit MacPherson. SUV francez ka një montim të pavarur në boshtin e pasmë, ndërsa Hover ka elementë të varur me amortizues susta dhe një stabilizues të vendosur në mënyrë tërthore. Ky rregullim përmirëson kalueshmërinë jashtë rrugës së makinës.

H5 është më i sigurt në terren të ashpër, megjithëse ka një rrugë të moderuarzhdoganimi. Kjo për faktin se pastrimi i deklaruar prej 240 milimetrash nuk ruhet në praktikë, pasi matjet e parametrit fillimisht u kryen gabimisht. Dizajnerët kinezë marrin parasysh madhësinë e paletës, nëse ky dimension merret nga "b alta", rezulton vetëm 190 mm. "Duster" ruan karakteristikën e deklaruar prej 21 centimetrash.

Timoni

Të dy SUV-të kanë një sistem klasik të kolonës së timonit me raft dhe shtyllë. Dallimi shprehet në faktin se "francezi" ka një përforcues elektronik. Ky dizajn ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit, pasi presioni në mekanizmin hidraulik pompohet duke përdorur një motor elektrik të veçantë, i cili është dukshëm më fitimprurës se ai i një kundërshtari. Përforcuesi hidraulik kinez funksionon me anë të një ngasjeje rripi. Ai grumbullohet me boshtin me gunga të njësisë së fuqisë. Në terma krahasues, opsioni i dytë është disi më i keq.

Pajisjet e brendshme

Le të përpiqemi të zbulojmë nëse pjesa e brendshme e Hover ose e Duster është më e mirë. Në shikim të parë, të krijohet përshtypja se të dy prodhuesit kanë vendosur të kursejnë në brendësi. Nuk ka përfundime të shtrenjta dhe elemente artistike në dekorimin e brendshëm. Sidoqoftë, ambientet e brendshme janë të pajisura me të gjitha detajet e nevojshme për të siguruar një përvojë të rehatshme drejtimi pa aksesorë që shpërqendrojnë vëmendjen. Brenda, gjithçka është e thjeshtë dhe e lirë, por e bërë praktike dhe e zgjuar.

Për sa i përket bagazhit, mund të theksohet se këtu fiton ndjeshëm SUV-i kinez. Vëllimi i ndarjes është 810 litra, dhe me heqjen e rreshtit të pasmë të sediljeve - 2074 litra. NëKryqëzimi francez, këta parametra janë më modestë - përkatësisht 476 dhe 1636 litra. Avantazhi krahasues i "aziatik" në këtë aspekt është i dukshëm.

Dimensionet dhe pajisjet

Dimensionet e përgjithshme të "Hover" / "Duster" (mm): gjatësia - 4650/4315, gjerësia - 1800/1625, lartësia - 1900/1822. Prodhuesit e SUV kinez vendosën të kursejnë në metal duke privuar makinën nga shiriti tërheqës. Ju do të duhet ta blini dhe instaloni vetë nëse është e nevojshme. Renault e pajis crossover-in e saj me këtë element si standard, gjë që i jep makinës disa avantazhe.

Automjeti nga Kina ka një ndryshim më shumë. Versioni H3 konsiderohet si bazë për versionin e përditësuar H5, i cili i përket konfigurimit "luks". Këtu pronari merr shumë opsione të dobishme në pajisjet standarde. Midis tyre:

• kontrolli i klimës;
• Sistemi ABS;
• të brendshme lëkure;
• sedilje dhe pasqyra me ngrohje.

Duke marrë parasysh pajisjet e këtij versioni, çmimi i tij është një rend i madhësisë më i lartë se paraardhësi i tij. Vlen të theksohet se Renault në versionin "luksoz" nuk është inferior ndaj konkurrentit të tij, megjithëse shumë përdorues i konsiderojnë disa elementë të "mbushjes" si të tepërt, duke rritur vetëm koston e automjetit.

Përfundime

Duke studiuar karakteristikat teknike të "Hover" dhe "Duster", mund të konkludojmë se të dy makinat janë përfaqësues të denjë të segmentit të tyre. Si njëra ashtu edhe tjetra, me mirëmbajtjen e duhur, funksionon në mënyrë të besueshme dhe të sigurt. Nëse për juEkonomia e karburantit luan një rol themelor, zgjidhni patjetër një crossover francez. Nëse preferoni hapësirën e kabinës, bagazhit, si dhe fuqinë, modeli i prodhuesve kinezë ka një avantazh këtu.