Çikrik bëjeni vetë për UAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Rekreacioni aktiv është bërë më i aksesueshëm se njëzet vjet më parë. Shumë kërkues emocionesh pajisin SUV-të sovjetike UAZ dhe Niva dhe përpiqen të kapërcejnë vendet ku një makinë e zakonshme pasagjerësh nuk mund të kalojë. Por edhe një shofer me përvojë mund të futet në një situatë ku duhet të nxirrni makinën nga një gropë ose b altë. Dhe është mirë nëse ka njerëz dhe pajisje afër. Dhe nëse në pyllin e thellë vetëm apo me familjen?

Në këtë rast, vetëm një çikrik mund t'ju shpëtojë. Thjesht duhet të gjesh një mbështetje të përshtatshme (një shtyllë ose gur mjaft të trashë peme) dhe të sigurosh veten me një kabllo. Jini të sigurt, çikriku, për shembull, i instaluar në UAZ Patriot, do ta tërheqë ngadalë por me siguri makinën tuaj nga rëra, b alta ose gropa. Por ka një dobësi - çmimi. Kjo pajisje nuk është e përballueshme për çdo shofer. Kjo është arsyeja pse në rishikimin tonë të sotëm do të flasim se si të montoni një çikrik në një UAZ në një mënyrë të improvizuar.

Si duket një çikrik DIY?

Një çikrik i montuar në një garazh është një pajisje qëtë aftë për të lëvizur, lëvizur dhe nxjerrë nga b alta mjete të rënda. Fillimisht duket si fotoja më poshtë.

Pajisjet e bëra vetë vijnë në dizajne të ndryshme. Këtu janë më të zakonshmet:

• çikrik dore;
• pajisje me motor hidraulik;
• mekanike (bruto);
• motorizuar.

Llojet e mësipërme të çikrikëve kanë një parim të thjeshtë dhe të kuptueshëm funksionimi: një kabllo çeliku me një diametër të caktuar është mbështjellë në një daulle të montuar në një makinë. Ky "litar" është plagosur nga kutia e shpejtësisë ose nga vetë personi (duke përdorur, të themi, një levë). Nga pamja e jashtme, një çikrik i tillë (kjo pajisje mund të lidhet me UAZ 469) dhe varietetet e tjera të tij janë shumë të ngjashme, por ndryshojnë ndjeshëm në shpejtësinë, fuqinë e kutisë së shpejtësisë dhe madhësinë.

Si funksionon një çikrik manual?

Një çikrik dore (i montuar në UAZ "Loaf", për shembull) ka dizajnin më të thjeshtë. Kabllo është mbështjellë në daulle me një levë (mund të përdorni një levë të vogël ose montim). Një pajisje e tillë ka avantazhet e saj:

• pavarësia nga burimet e energjisë dhe burimet e tjera;
• masë mjaft e vogël dhe peshë e lehtë;
• disponueshmëria (çmim i ulët);
• me rritjen e levës, tërheqja e çikrikut rritet.

Ndër mangësitë dallohen shqetësimet gjatë punës në kushte të papërshtatshme (shi, borë, ngrica, b altë).

Çikrik bruto ose mekanik

Thelbi i punës së kësajlloji është që pajisja është e lidhur me boshtin e lëvizjes së motorit SUV. Nuk ka burime të tjera të energjisë. Përparësitë kryesore të një çikrik mekanik në UAZ janë një dizajn i thjeshtë dhe i kuptueshëm i pajisjes, çmimi i ulët dhe aftësia për të kontrolluar shpejtësinë e mbështjelljes së kabllit në daulle duke rritur ose ulur shpejtësinë e motorit. Disavantazhet janë të dukshme: funksionaliteti i nyjës varet nga shëndeti i motorit.

Çikrik motori hidraulik

Një lloj mjaft i zakonshëm. Bukuria e këtij çikrik është se mund të montohet në çdo automjet që ka një pompë hidraulike, duke përfshirë UAZ. Çikriku me sistem hidraulik është mjaft i fuqishëm, ka përmasa të vogla, funksionim të qetë. Vërtetë, instalimi varet nga prania e një përforcuesi hidraulik në makinë. Pa këtë element, nuk do të funksionojë.

Çikrik Elektrik

Ky lloj është më i popullarizuari në mesin e shumë entuziastëve të makinave. Pjesa kryesore e këtij çikrik është një makinë elektrike, e cila mundësohet nga instalimet elektrike në bord. Është shumë e lehtë për t'u menaxhuar. Avantazhi i një çikrik elektrik është se ai mund të funksionojë pa një motor që funksionon, domethënë në mënyrë autonome. Parimi i funksionimit të tij është i thjeshtë: është e nevojshme të hapni gjatësinë e kërkuar të kabllit, ta rregulloni atë dhe të filloni makinën elektrike. Montuar në një parakolp të posaçëm fuqie (diagrami i tij tregohet më poshtë).

Përparësitë e çikrikut elektrik:

• shpejtësi mjaft e lartë e makinës elektrike gjatë mbështjelljes së kabllos;
• pavarësi nga motori që funksionon;
• e lehtë për t'u përdorur;
• aftësia për të pajisur pajisjen me sensorë shtesë.

Disavantazhet përfshijnë intolerancën ndaj lagështirës, fuqinë relativisht të ulët të baterisë dhe koston e lartë.

Dhe tani le të kalojmë te çështja e ngutshme. Si të bëni një çikrik në një UAZ me duart tuaja?

Bërja e një pjese të bërë vetë është mjaft e vërtetë. Për ta bërë këtë, ju duhet të keni mjetet, materialet, aftësitë dhe durimin e nevojshëm. Një çikrik i instaluar vetë (në një UAZ) duhet të ketë një çift rrotullues të lartë në mënyrë që të nxjerrë automjetet e rënda nga b alta ose rëra. Disa pronarë makinash nuk besojnë se një pajisje e besueshme mund të bëhet në shtëpi. Por është e vërtetë. Dhe më e rëndësishmja - do të kurseni para dhe nuk do të blini një gjë të shtrenjtë.

Materialet e nevojshme për të bërë një çikrik:

• tub me kornizë katrore 30x30 mm;
• tub me diametër 150-180 mm për kazanin e ardhshëm;
• katër fletë metalike (5 mm të trasha) për prodhimin e sipërfaqes së punës dhe disqeve të kazanit;
• studhat metalike (M12 dhe M14) 200 mm të gjata - gjashtë copë;
• gjashtë copë tubi 12 mm, 200 mm i gjatë;
• zinxhir, dy yje, qendër për instalimin e boshtit dhe kazanit.

Do t'ju duhet gjithashtu një kabllo me një gjatësi të caktuar, një karabiner i besueshëm, një makinë saldimi, një mulli, materiale për bojë.

E rëndësishme të dihet

Para se të filloni ndonjë biznes, këshillohet të hartoni një plan të qartë veprimi. Ju duhet të vizatoni një vizatim me hapa të njëpasnjëshëm për montimin e një çikrik të bërë në shtëpi. Kjo eshte e vertetedo të lehtësojë punën, do të kursejë kohë dhe nerva.

Bëni vetë hapat e prodhimit të çikrikut UAZ

• Marrim një mulli dhe presim një tub katror dhe më pas i lidhim pjesët me saldim. Kontrollojmë pingulitetin e tyre, barazinë e këndeve, dimensionet. Platforma për çikrik në UAZ është e fiksuar, pastaj bëjmë vrima të veçanta në të, me të cilat do të ngjitet motori. Thelbi i fazës tjetër është pastrimi, përgatitja dhe lyerja e strukturës që rezulton. Më pas vazhdojmë me prodhimin e kazanit.



• Nga një fletë metalike presim dy rrathë prej 350 mm secili dhe në qendër hapim një vrimë ku do të ngjitet boshti. Rreth tij, përgjatë një perimetri prej 80 mm, ne shpojmë gjashtë vrima identike. Pastaj katër të tjera për montimin e shpërndarësit. Fiksojme stufat e pergatitur, mbi to vendosim tuba me diametër 12 mm dhe sipër i mbulojmë me një disk të dytë duke e shtrënguar të gjithë me arra.
• Një kazan vendoset në boshtin tashmë të montuar. Një qendër dhe një yll i madh janë fiksuar jashtë.
• Vetë tamburi është ngjitur në bazën e çikrikut. Boshti është i fiksuar me një shpërndarës dhe bulona të përgatitura. E vendosim motorin në një vend të thatë. Boshti i tij i daljes duhet të ketë një yll të vogël. Pastaj vihet një zinxhir i posaçëm i një madhësie të përshtatshme dhe vendoset tensioni (nuk duhet të varet ose të jetë i ngushtë).
• Kur e rregulloni, duhet të shikoni në mënyrë që zinxhiri të mos ndërhyjë në mbështjelljen e kabllit në kazan. Pas këtij rregullimi, rregulloni mirë motorin.
• Kabllo është ngjitur në bosht dhe mbështjellë fort në kazanin e përfunduar. Ne forcojmëkarabina dhe grep çeliku. Çikriku bëjeni vetë për UAZ është montuar dhe gati për përdorim. Mos ngurroni të përjetoni!

Po, për kohën e kaluar në punë. Si rregull, instalimi i një çikrik në një UAZ nuk është një proces shumë i gjatë. Dhjetë orë janë të mjaftueshme.

Bërja e një çikrik nga një startues

Shumë nuk e dinë, por çikriku mund të bëhet nga një starter konvencional. Punon njësoj si më sipër. Dallimi i vetëm është se në vend të një motori, ajo ka një startues që funksionon. Për një pajisje të tillë, një kuti ingranazhesh planetare është më e përshtatshme, e cila mund të hiqet nga motori "peni" ose "gjashtë". Një përshtatës i bërë vetë është i bashkangjitur me të, dhe më pas një startues. Ingranazhet i vendosim në boshtin e hyrjes në mënyrë që të përshtaten së bashku. Më pas, instaloni motorin dhe lidhni instalimet elektrike.

Çikrik i punuar me dorë

Për një pajisje të këtij lloji, ne kemi nevojë për një mekanizëm frenimi nga një kamion KamAZ. Ky mekanizëm është në gjendje të përballojë një ngarkesë deri në gjashtë tonë.

Ne çmontojmë kutinë e marsheve, nxjerrim ingranazhet, duke çmontuar të ashtuquajturin "mekanizëm krimbi". Për ta bërë këtë, ne duhet të trokasim boshtin e splinuar me një çekiç. Mund ta shtrydhni me një shtypje, por jo të gjithë e kanë atë.

Pjesët që rezultojnë i bashkojmë sipas planit. Ne heqim ingranazhin, rregullojmë vertikalisht tubin në një vise. Midis vrimave dhe tubit ne ngulim gozhdë përballë njëri-tjetrit. Kjo do të ndihmojë në përqendrimin e mekanizmit në ingranazh.

Pas kësaj presim kokat e thonjve nën rrënjë dhe forcojmë strukturën me saldim. Fusni ingranazhin në trupkuti ingranazhi, njëkohësisht me "krimbin". Boshti futet në "krimb". Për të instaluar kazanin, merrni dy rondele dhe bashkojini në boshtin e lëvizjes.

Puna ka mbaruar, tani mund të instaloni çikrik në UAZ dhe të përdorni pajisjen e dobishme.

çikrik motoçikletash DIY

Nuk do ta besoni, por një çikrik mund të bëhet nga një motoçikletë e vjetër e shtrirë përreth, ose më mirë, nga disa pjesë që janë të shkëlqyera për të bërë një mekanizëm "të bërë në shtëpi".

Si në versionet e mëparshme, ne e rregullojmë motorin në kornizë. Pjesa e punës e çikrikut është bërë nga rrota kryesore (e vendosur në motor). Një zinxhir motoçikletash është i përsosur për nevojat tona. E rregullojmë daullen me arra dhe bulona të përgatitura më parë. Nëse dizajni lejon, atëherë mund të bëhen vrima gjatësore në kornizë. Ato do të lejojnë që kazani të lëvizë, gjë që do të ndihmojë në rregullimin e tensionit të zinxhirit.

Në mbyllje

Ju vetë e keni parë sot se është mjaft e mundur të montoni një çikrik vetë dhe nga mjete të improvizuara. Gjëja kryesore është të kesh material, mjete, këmbëngulje dhe dëshirë. Dhe rezultati i përpjekjeve tuaja do të jetë një çikrik - ju duhet vërtet një pajisje në fermë.