Shkarkime. Si të gjeni arsyen?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makina juaj ka humbur fuqinë, motori funksionon ashpër dhe vështirë se mund të ngjiteni përpjetë vetëm me marshin e dytë? Në këtë rast, mund të dyshoni për një shkrepje të gabuar. Dhe nëse keni një kompjuter në bord, mund të zbuloni gabimin "P". Në këtë rast, numrat pranë shkronjës do të tregojnë se në cilin cilindër të veçantë ka ndezje të gabuara: 0301 - në të parën, 0302 - në të dytën, 0303 - në të tretën, 0304 - në të katërtin. Cili është problemi?Shkaktimi është një fenomen që ndodh në një motor kur një cilindër përshpejtohet më ngadalë se pjesa tjetër, duke ndërprerë kështu ciklin e punës. Si rezultat, shkarkimi përkeqësohet, konsumi i karburantit rritet, makina "dridhet" dhe nuk lëviz.

Në këtë rast, ka dy mënyra: vizitoni një shërbim makinash ku specialistë të kualifikuar do të zgjidhin problemin tuaj, ose përpiquni t'i eliminoni vetë boshllëqet.ndezjen. Arsyet e dështimit mund të jenë shumë të ndryshme. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë vetëm më të zakonshmet:

1. Injektorët bllokohen për shkak të karburantit me cilësi të dobët. Në këtë rast, është e nevojshme vetëm zëvendësimi i pikës së karburantit ose kalimi në benzinë me oktavë të lartë. Por ia vlen të dihet se një përzierje e dobët mund të ndodhë për shkak të disa prishjeve të rregullatorit të presionit, pompës së karburantit ose për shkak të një filtri të bllokuar.

2. Ndoshta kandelat tuaja janë thyer - me një hendek të madh ose të vogël. Ose mund të jenë thjesht të cilësisë së dobët.

3. Telat e tensionit të lartë me dëmtime mekanike ose rezistencë të lartë mund të shkaktojnë gjithashtu ndezje të gabuar.

4. Dështoi mbështjelljet ose moduli i ndezjes.

5. Kompresimi i ulët ose i pabarabartë mund të rezultojë në kompresim të pamjaftueshëm të përzierjes.

6. Shkarkimi i gabuar mund të ndodhë gjithashtu për shkak të rregullimit të gabuar të boshllëqeve të kohës.

7. Rrjedhje e ashensorëve hidraulikë.

8. Mosfunksionimi i çdo cilindri, i cili mund të ndodhë, për shembull, për shkak të zvogëlimit të hendekut midis cilindrit të motorit me djegie të brendshme dhe pistonit.

Si ta gjeni shkakun?

Në një farë mase, detyra thjeshtohet nëse makina juaj është e pajisur me "trurë elektronik". Në këtë rast, mund të përdorni autotestues që mund të tregojnë menjëherë kodet e gabimit (për shembull, ndezjet e gabuara që ndodhin në cilindrin e parë ose të tretë). Përveç kësaj, autotestuesi mund të identifikojë gjithashtu drejtimin e kërkimit për shkakun rrënjësor. Për shembull, kodi 0300 do të thotëndezje e gabuar që ndodh në të gjithë cilindrat. Në këtë rast, shkaku ka shumë të ngjarë të jetë një përzierje e keqe e punës. Dhe kjo do të thotë se arsyet mund të jenë si më poshtë: presioni i ulët për shkak të një pompe të keqe ose rrjedhje shumë e lartë ajri.

Nëse nuk keni një asistent elektronik, atëherë mund ta gjeni shkakun në mënyrat e vjetra, të testuara me kohë. Filloni me pajisjet elektrike nën kapuç: kandelat, telat e tensionit të lartë, gjendja e pompës së karburantit, matja e ngjeshjes në cilindra. Në fazën përfundimtare, nëse ndezja e gabuar nuk eliminohet, vazhdoni të inspektoni motorin. Hiqni kapakun e kokës së cilindrit dhe diagnostikoni gjendjen e udhëzuesve dhe unazave të valvulave.

Për disa modele ICE, boshti me gunga ndodhet në kokën e cilindrit. Në këtë rast, koka e cilindrit duhet të hiqet për të inspektuar burimet e valvulave. Fat të mirë në gjetjen e shkakut!