Motorët Hemi: specifikimet, në cilat makina janë instaluar

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Motoret nga një koleksion unik, sipas ekspertëve të automjeteve, nga inxhinierë të talentuar amerikanë kanë treguar epërsinë e tyre në praktikë. Pajisjet kanë fituar besim dhe respekt për prodhuesin, i cili ka kaluar në një rrugë të vështirë për prodhimin e një njësie energjie me cilësi të lartë. Drejtuesit janë të interesuar në pyetjen se në cilat makina janë instaluar motorët Hemi dhe pse këto njësi të energjisë kanë fituar një vend të veçantë në treg?

Disa fakte historike interesante

Crysler filloi të zhvillonte produkte të reja në vitin 1940. Këta ishin motorë Hemi me 16 piston me shifra të fuqisë prej 2.5 mijë "kuaj". Ata u montuan në avionë luftarakë-bombardues amerikanë. Ata nuk morën prodhim serik. Fati i tyre u vendos përfundimisht pas Luftës së Dytë Botërore. Shumë filiale të Chrysler votuan me të dyja duart për të shitur motorin, për t'u kthyer në zgjidhjen e problemeve të vjetra. Çështja problematike u mbyll nga presidenti Kaufman Keller, i cili megjithatë vendosi të ofrojë njësinë në tregun ndërkombëtar të makinave.

Modeli i parë ndërtohet brenda dy javëshMotorët Hemi, më pas kaluan dy vjet të tjerë testimi të vështirë. Më në fund, ai u shfaq para konsumatorëve të makinave në një "tetë" në formë V me emrin e nxehtë FirePower me një vëllim prej 5.4 litrash. s., pasi ka kënaqur 180 litra. Me. Motori tregoi performancë të shkëlqyer garash, duke sjellë famë dhe nder për pronarët në konkurs.

Sekretet e dizajnit

Fuqia e rritur, valvulat ekskluzive me kënd i vendosën motorët Hemi në kategorinë e sporteve që në minutat e para të prodhimit serik. Për shkak të këtij dizajni, ventilimi i dhomës së djegies dhe fuqia e shkarkimit u rritën. Si një ndryshim shtesë, motori fitoi aftësi të rritur thithëse për shkak të modeleve më pak të lakuar të kanaleve.

Pjesërisht dhoma e djegies është krijuar në një gjeometri hemisferike, në të cilën futen kandelat dhe valvulat. Brenda dhomës ishte një pistoni me një strukturë të lëmuar që e dallonte atë nga motorët e tjerë me dhoma cilindrike, një qemer i sipërm i sheshtë.

Mendim skeptik

Disa ekspertë e konsiderojnë këtë dizajn një të metë për shkak të strukturës shumë komplekse të kokës së cilindrit dhe makinës së valvulës. Kjo është arsyeja pse më është dashur të përjetoj shumë probleme në praktikë gjatë punës së mirëmbajtjes dhe riparimit.

Çmimi i motorëve Hemi është mjaft i lartë, për shkak të rritjes së kërkesave për burimin e karburantit, një sasi të konsiderueshme konsumi. Rritja e masës së vetë pajisjes i shtohet edhe disavantazheve.

PavarësishtReduktimi i dridhjeve gjatë lëvizjes dhe funksionimi absolut i heshtur i motorit, ai fitoi një numër të madh tifozësh në konsumin masiv. Çfarë varietetesh janë përdorur në jetë?

Shkurtimisht për llojet e motorëve

Le të shqyrtojmë modelet më të zakonshme.

1. Motori kompakt me katër cilindra në linjë ka fituar popullaritet masiv për shkak të lehtësisë së vendosjes në çdo hapësirë. Pesha e saj tashmë është rregulluar, duke ju lejuar të heqni qafe kostot e energjisë. Më pëlqeu balancimi i mirë, mirëmbajtja e mirë, disponueshmëria e aktivizuesve të valvulave. Jo të gjithë ishin të kënaqur me motorin Chemi me një vëllim prej 3 litrash, rritja e qendrës së gravitetit shtoi disavantazhe.
2. Me 6 cilindra të linjës është i preferuari i stilistëve të BMW. Kjo njësi është instaluar në modelin 2JZ. Ky është ekuilibri i përsosur i çmimit të përballueshëm, parametrave të mirë teknikë. Motorët u dalluan nga lehtësia e funksionimit dhe mirëmbajtjes për shkak të çmimit të ulët të bllokut të cilindrit. Ana negative u konsiderua instalimi i vështirë për shkak të dimensioneve të vështira të pajisjes.
3. Njësia Hemi V8 është projektuar për modelet amerikane të makinave të muskujve, duke treguar forcë të lakmueshme, një përqindje të lartë besueshmërie.

Modele të përdorura në Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, 1955 Ford.

Karakteristikat e motorit V-8

Ky motor është ndërtuar nga e para. Këndi i kamerës në të është 90 gradë. Motori i tretë "pasardhës" dallohet nga gizebllok, pjesëmarrja e aluminit në prodhimin e bllokut. Kjo njësi e fuqisë është e lehtë, me madhësi kompakte në krahasim me modelin V8 Power Tech. Kjo arrihet përmes dizajnit të thjeshtë të kohës së valvulës OHB. Në versionin bazë të motorit Hemi 5, 7 litra, ai performoi mirë. Prodhimi i tij ka nisur që në vitin 2003 dhe vazhdon të prodhohet deri më sot.

Këtu ka vetëm një bosht me gunga, dhe ai ndodhet në shembjen e bllokut. Drejtimi kryhet duke përdorur një zinxhir, është relativisht i gjatë. Në dhomën e djegies, valvulat vendosen përballë njëra-tjetrës. Treguesit e vëllimit dhe fuqisë kënaqin shoferët. Inxhinierët gjithashtu u kujdesën për komponentin mjedisor të dizajnit, duke reduktuar konsumin e motorit duke përdorur sistemin MDS. Mund të çaktivizojë gjysmën e cilindrave në njërën kokë dhe dy në tjetrën. Çaktivizimi është i mundur kur zgjidhni një modalitet shpejtësie nga 30 km / orë, me një shpejtësi më të vogël se 3000.

Versioni i parë i koleksionit u shfaq në Dodge Ram. Më pas ata u bënë shoqërues të Dodge Durango, duke garuar me Fiat dhe Peugeot. Pronarët e Jeep Grand Cherokee ndjenë fuqinë e plotë të motorit në 2005. Avantazhi i tij kryesor është jokërkues ndaj cilësisë së benzinës. Në versionet e fundit, sistemi MDS u hoq: shoferët ishin ngopur me zhurmën në kabinë, dridhjet, për të cilat pati ankesa të përsëritura në postën e shqetësimit. Prodhuesi është përgjegjës dhe dëgjon mendimin e të gjithëve.

Projekt i suksesshëm i projektimit

Dodge Charger Daytona është veçanërisht interesant. Ky garë"përbindësh" mund të përshpejtonte në 322 km / orë, duke i kënaqur kalorësit me 420 "kuaj". Jo vetëm motori Dodge Charger Daytona kontribuoi në rritjen e performancës së shpejtësisë, por një krah stabilizues i krijuar posaçërisht rriti dinamikën. Populli i quajti ata luftëtarë me krahë për një arsye.

Ana pozitive e blerjes

Karakteristikat e dizajnit hemisferik ndihmojnë në minimizimin e humbjes së nxehtësisë, duke rritur efikasitetin e energjisë. Është e vështirë të besohet në një konsum të ulët karburanti, por është një fakt. Mund të rimbusheni me benzinë 92 m. Duke mbushur një rezervuar të plotë, njeriu pyet veten se sa ekonomike është ndarja e motorit: rezervuari në Dodge Ram përmban deri në 71 litra, dhe në të njëjtën kohë vetitë e konsumueshme janë 18,5 litra.

Vendosja e valvulave bën të mundur vendosjen e qirinjve në pikën e sipërme. Kjo jep efikasitetin e djegies së përzierjes së djegshme të karburantit. Digjet plotësisht falë dy qirinjve, "para" e ndezjes është e vendosur njëkohësisht në të dy anët. "Trajtimi" në kohë i keqfunksionimeve, mbushja e vajit me cilësi të lartë, kontrolli i të gjithë elementëve përmirëson menjëherë cilësinë e drejtimit, stimulon makinën në sjellje të bindur në gjurmët e çdo plani. "Amerikani" i famshëm nuk është i lirë, por çmimi i tij justifikohet nga karakteristikat e tij vazhdimisht të larta cilësore.

Tashmë këtë shekull, Chrysler lançoi një linjë motorësh të rinj me dhoma me djegie hemisferike. Sistemi i ri është dukshëm i ndryshëm nga modelet e viteve 50-70 të shekullit të kaluar. Përveç kësaj, ai plotësohet nga një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave dhesistem për mbylljen e një pjese të cilindrave. Gjëja kryesore është se njësia nuk i ka humbur vetitë e saj legjendare të garave.