Makina Toyota Crown: specifikimet, motorët dhe komentet e pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Toyota Crown është një familje e tërë makinash që ka qenë në prodhim për dyzet e pesë vjet. Në total, u krijuan tetë gjenerata të sedanit, duke mos përfshirë dy gjenerata të Crown Exclusive të përmirësuar. Së bashku me modelet Camry dhe Corolla, kjo makinë ishte automjeti i preferuar i shumë shoferëve të kujdesshëm, dhe gjenerata e saj e fundit e quajtur Carina E në tre modele të trupit ende të lë përshtypje me komoditetin dhe pamjen e saj tërheqëse.

Historia e Paraqitjes

"Toyota Crown" është një nga disa variantet e emrit të një modeli makine mjaft të njohur në Toyota, i cili mund të gjendet në versione të ndryshme për një periudhë të gjatë, që nga fundi i Luftës së Dytë Botërore e deri tani. Emri Corona (latinisht) do të thotë njësoj si fjalët Crown (anglisht) dhe Camry - kurorë.

Prodhimi i modelit me rrota të pasme filloi në 1957, dhe vetë makina u bë e dyta më e madhe pas Crown-it famëkeq. Ishte kjo platformë me rrota të pasme që më vonë u bë baza e një gjenerate të tërë të makinave Mark II, të quajtur fillimisht Toyota Crown Mark II. Dëshiroj të theksoj se që në gjeneratën e parë, Crown ka qenë një nga modelet kryesore të krijuara për të pushtuar tregun botëror në të njëjtin nivel me Crown. Përveç kësaj, variante me një trup të modifikuar dhe emra të tjerë alternativë (Karina, Karina E dhe të tjerë) u krijuan në platformën e Korona tashmë me rrota të përparme.

Gjenerata e parë dhe e dytë

Kurora e parë doli nga linja e montimit në 1957. Ishte një sedan me rrota të pasme në platformën Crown, dhe përdorte një pjesë të konsiderueshme të teknologjisë nga "vëllai i madh". Makina e gjeneratës së parë ishte e aftë për një shpejtësi maksimale prej 105 km/h, dhe pezullimi i përparmë ishte i pavarur. Trupi i Toyota Crown ishte i ngarkuar, kështu që pesha e makinës nuk e kalonte një ton.

Gjenerata e dytë e modelit, e njohur më mirë në variacionet e eksportit si Tiara, pothuajse i dha fund zgjerimit të Toyota-s në Amerikën e Veriut. Fakti është se më pak se 350 kopje u shitën në Shtetet e Bashkuara për një periudhë prej një viti, gjë që detyroi menaxhmentin e prodhuesit të automjeteve të ndalonte dërgesat. Arsyeja e këtij dështimi ishte dinamika relativisht e ulët dhe shpejtësia maksimale, pavarësisht lëvizjes me rrota të pasme dhe trupit të lehtë.

Gjenerata e tretë dhe e katërt

Versioni i tretë i Toyota Crown, ende i pafuqishëm nga motorët, megjithatë u shfaq në tregun amerikan në vitin 1964 dhe linja e trupit u zgjerua me opsione me dyer të forta, minivan me tre dyer dhe karroca stacionare me pesë dyer.. Krijimi i këtyre variacioneve nuk ka qenë pa ndërhyrjen e stilistit të famshëm italian Battista Farina. Në atë moment, kompania vendosi të përqëndrohet në cilësinë e makinës, duke rregulluar teste rigoroze të modelit, gjatë të cilave disa Kurora mbuluan më shumë se njëqind mijë kilometra. Një version më i madh i "Crown" me emrin "Mark II" u lëshua në 1968 në formën e një platforme të veçantë, e përdorur më vonë nga prodhuesi i automjeteve për të krijuar modele të tjera me rrota të pasme.

Gjenerata e katërt e veturës u shënua nga krijimi i kushteve më komode të drejtimit. Përmirësimet përfshinin ndryshime jo vetëm në kabinë, por edhe në sistemet e fuqisë, të cilat rritën ndjeshëm atraktivitetin e modelit në tregjet e Amerikës së Veriut. Vlen të theksohet se pamja nuk ka ndryshuar shumë në raport me gjeneratën e tretë

Gjenerata e pestë dhe e gjashtë

Kur u shfaq brezi i pestë, kompania u përball me vështirësi të caktuara. Këtë herë, problemi ishin makinat konkurruese mjaft të suksesshme të prodhuesve të tjerë japonezë, në veçanti Subaru DL dhe Honda Accord. "Toyota Crown", çmimi i së cilës ishte relativisht i lartë, plus gjithçka humbi në stabilitet në rrugë për shkak të paraqitjes së rrotave të pasme, ndërsa makinat e konkurrentëve kishinngasja e rrotave të përparme.

Gjenerata e gjashtë shënoi fundin e eksporteve të Coron në tregun amerikan. Për shkak të kushteve të vështira të konkurrencës, kompanisë iu desh të zhvillonte një makinë krejtësisht të re që mund të merrte pëllëmbën. Në fakt, atëherë u shfaq Camry i njohur, i cili u bë një ikonë e klasit.

Gjenerata e shtatë dhe e tetë

Më në fund "Toyota Crown" ka ndryshuar përtej njohjes! Në 1987, u lëshua gjenerata e shtatë e sedanit, e cila zgjati më së shumti në transportues dhe tregje. Sedani i azhurnuar më në fund ka marrë lëvizjen e rrotave të përparme, falë së cilës hapësira është shtuar ndjeshëm në kabinë. Ishte ky model që u bë makina e parë Korona që hyri në tregun rus dhe fitoi zemrat e shumë fansave. Lloji më i zakonshëm i trupit ishte një ngritës me pesë dyer, dhe në formacionin e motorit kishte "varrosje" ekonomike të benzinës me një vëllim 1.6 ose 1.8 litra. Ishte gjithashtu e mundur të takohesh me një naftë me dy litra.

Gjenerata e tetë dhe e fundit e Toyota Crown u prezantua në Motor Show në Gjenevë në Evropë në 1992 me emrin e ndryshuar Carina E. Ky model shumë shpejt u bë i njohur në Evropë dhe Federatën Ruse për shkak të dizajnit të shkëlqyer të brendshëm dhe një pamjeje të jashtme shumë të paraqitshme, duke konkurruar me sukses me Volkswagen, Opel dhe shqetësime të tjera evropiane të automobilave. Makina nuk ndryshoi në madhësi, dhe motorët mbetën të njëjtë, dhe ndryshimi kryesor nga modeli i shtatë ishte një rivendosje më e thellë e trupit. Për forma trupore të lëmuara dhe të këndshme, u pagëzua "Kurora" e gjeneratës së tetëfuçi.

Toyota Crown Exclusive

Në vitin 1985, Toyota vendosi të zgjerojë rrethin e blerësve të mundshëm të makinave duke krijuar një linjë rinore në trupin e sedanit. Ishte platforma Korona që shërbeu si bazë për krijimin e modeleve të tilla si Korona Exiv dhe Karina ED. Në total, u prodhuan dy gjenerata, të cilat në popull quhen Celika "me katër dyer". Makinat kishin dinamikë të shkëlqyer dhe konsum të ulët të karburantit për shkak të madhësisë së vogël të motorit. Nga pamja e jashtme, "ED" dhe "Eksiv" dukeshin mjaft sportive dhe tërheqëse, gjë që u dha të drejtën e jetës. Dua të shtoj se në atë kohë kompania nuk kursente në pajisjet e makinave, kështu që këto modele ishin të pajisura me sisteme ABS dhe 4WS.

Pavarësisht konkurrencës së madhe dhe kompleksitetit të zbatimit të disa ideve inxhinierike, "Toyota Crown" dëshmon prakticitetin dhe qëndrueshmërinë e makinave japoneze të deritanishme. Shumë kopje të "Kurorave" në variacione të ndryshme mund të gjenden aktualisht në rrugë jo vetëm në Federatën Ruse, por edhe në shumë vende evropiane. Vlen të shtohet se ishte “Kurora” ajo që u bë shembull, e cila edhe sot e kësaj dite është e barabartë me autoprodhuesit e tjerë. Dhe në platformën e linjës që la linjën e montimit, aktualisht po prodhohen në mënyrë perfekte Avensis-i i njohur dhe disa modele të tjera.