Vaj për motorët me turbocharged benzinë: një listë me emrat, vlerësimet e më të mirëve dhe vlerësimet e pronarëve të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Për të reduktuar ngarkesat (ngrohje, fërkim, etj.) në motorë, përdoret vaj motori. Motorët me turbocharged janë mjaft të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit dhe lubrifikantëve dhe mirëmbajtja e një makine të tillë kërkon investime të mëdha financiare nga pronari i saj. Vaji për motorët me turbocharged benzinë është një grup i veçantë i produkteve në treg. Ndalohet përdorimi i një lubrifikanti të destinuar për njësitë konvencionale të fuqisë në motorët me turbina. Rekomandohet të përdorni vetëm ato vajra që rekomandohen nga prodhuesi i motorit. Lista e lubrifikantëve të lejuar në përputhje me standardet e klasifikimit ACEA, API, si dhe viskoziteti i vajit tregohet në manualin teknik që i bashkëngjitet çdo makine.

Parimi i punës

Le të njihemi me parimin e funksionimitMotori me benzinë turbocharged, dhe çfarë lloj vaji për të mbushur atë, ne do të shqyrtojmë më tej. Një motor i këtij lloji është një pajisje në të cilën ajri furnizohet në cilindra me anë të një turbine. Fuqia e këtij motori është shumë më e lartë se ajo e një motori konvencional. Karakteristika e tij kryesore është një turbocharger, i përbërë nga një tifoz dhe një turbinë. Superngarkuesi (kompresori) është i lidhur me sistemin e shkarkimit të makinës, një pjesë e gazit të shkarkimit vendoset në tehun e turbinës. Ky i fundit rrotullohet lart për shkak të presionit që krijon gazi i shkarkimit dhe ndez tifozin e superngarkuesit. Pompon një vëllim të madh ajri nën presion.

Si rezultat, karburanti digjet më mirë dhe fuqia (performanca) e motorit rritet. Si rezultat, me një vëllim më të vogël, një motor i tillë ka më shumë kuaj fuqi se një konvencional (atmosferik) dhe më i madh. Kështu, një motor benzine i pajisur me një turbinë rrit fuqinë e tij me rreth tridhjetë për qind.

Rregullat e funksionimit

Pajtueshmëria me të gjitha rregullat e mëposhtme është një garanci e qëndrueshmërisë së motorit:

1. Mirëmbajtja në kohë: zëvendësimi i materialeve harxhuese dhe vaji i motorit në motorët me benzinë turbocharge.
2. Pas çdo nisjeje, rekomandohet të ngrohni motorin për dy minuta dhe më pas të filloni të vozitni.
3. Nuk lejohet të punohet me shpejtësi boshe që tejkalojnë vlerat e normalizuara për më shumë se tridhjetë minuta.
4. Kur ndaloni pas një vozitje të gjatë, mos e fikni menjëherë motorin. Fikni ndezjenzgjidhet pas dy ose tre minutash. Kjo është koha e nevojshme që turbombushësi të ftohet në gjendje boshe.
5. Përdorni vetëm vaj motori me benzinë dhe lëndë djegëse me cilësi të mirë turbocharge. Yndyrat e mbushura me cilësi të dobët së shpejti do të kërkojnë riparime të shtrenjta. Përveç kësaj, sigurohuni që të monitoroni sasinë e vajit të mbetur në rezervuar pas një udhëtimi.

Niveli i vajit

Motori Turbo kërkon kujdes të veçantë. Prania e lubrifikimit të mjaftueshëm në të siguron funksionimin efektiv të kushinetave dhe elementëve të tjerë. Nëse niveli i vajit është i ulët, kushinetat prishen dhe konsumohen shpejt. Kontrollet e shpeshta të vajit janë të një rëndësie të veçantë. Nëse nuk mjafton, atëherë duhet shtuar. Në rast të konsumit të lartë të lubrifikantit, zbuloni shkakun dhe rregulloni problemin.

Çfarë lloj vaji të derdhni në një motor benzine me turbocharged? Disa shoferë pretendojnë se çdo cilësi. Megjithatë, specialistët dhe ekspertët nuk janë dakord me to për arsyet e mëposhtme. Turbocharging funksionon në temperatura të larta dhe shpejtësi të larta rrotulluese të kushinetave të thjeshta. Këto të fundit punojnë me besueshmëri në një temperaturë prej +150 gradë. Nëse është më e lartë, atëherë ekziston rreziku i këputjes së shtresës së vajit për shkak të vajit të lëngshëm. Përveç kësaj, vajrat e zakonshëm të motorit oksidohen në temperatura të larta dhe vetitë e tyre lubrifikuese zhduken. Prandaj, nevojitet një vaj i posaçëm për motorët me turbombi benzinë, d.m.th. duhet të jetë i projektuar për motorë me turbocharging.

Rreth vajit motorik

Ai derdhet si në motor ashtu edhe në turbinë, në të cilën ka relativisht pak, por gjithashtu i nënshtrohet zëvendësimit periodik. Kërkesat për lubrifikant janë shumë të larta. Është e rëndësishme të dini se vaji në turbinë ndryshohet më shpesh sesa në motor. Lejohet të përdoret vetëm lëngu i cilësisë më të lartë të rekomanduar nga prodhuesi i makinës. Nuk ia vlen të kurseni në të, pasi një motor që funksionon me lubrifikant me cilësi të ulët do të bëhet shpejt i papërdorshëm dhe do të kërkohen investime të konsiderueshme materiale për të eliminuar prishjen. Vajrat për motorët me turbocharged benzinë ndryshojnë në karakteristikat e tyre nga ato të destinuara për një motor konvencional. Arsyeja është se i nënshtrohet ngarkesave të shtuara dhe temperaturave të larta gjatë funksionimit të turbinës. Përveç kësaj, është e ndaluar përzierja e llojeve të ndryshme të lubrifikantëve. Është mirë të mbushni vajin e markës së njëjtë, gjë që do të rrisë ndjeshëm jetëgjatësinë e motorit.

Cilin vaj për motorët me benzinë me turbocharg të zgjidhni?

Kërkesat e fryra për një produkt lubrifikant lidhen me specifikat e motorit turbo. Vaji duhet të ruajë cilësitë e tij në çdo temperaturë. Në prani të një motori me turbocharged, kjo ka një rëndësi të madhe. Aksi që fikson shtytësit e sistemit të turbocharging është i zhytur në vaj, i cili vepron si një mbajtës shtytës. Lubrifikimi me cilësi të dobët e çaktivizon shpejt turbinën. Kërkesat për cilësi janë të larta, ndaj lista e produkteve të përshtatshme është e vogël.

Vaj motori më i mirë për turbochargedmotorët me benzinë - kjo është sintetike, por patjetër që duhet të përqendroheni në rekomandimet e prodhuesit. Tregon shënimin e vajrave sipas standardeve:

• ACEA evropiane. Sipas këtij gradimi, të gjitha vajrat ndahen në kategori si A/B, C, B. Kategoria e parë është menduar për makinat e pasagjerëve. Përveç kësaj, ato ndahen në disa klasa: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, domethënë sa më e madhe të jetë vlera e numrit, aq më ideal është produkti. Është e njohur se ky klasifikim ka kërkesa më të rrepta për cilësinë e lubrifikantit. Klasa A5/B5 rekomandohet për motorët me turbocharge.
• API amerikane (më e zakonshme dhe më e popullarizuara). Sipas këtij klasifikimi, të gjithë lubrifikantët ndahen në grupe: benzinë, me përcaktimin e shkronjave S dhe naftë - C. Këto shkronja janë të parat, dhe e dyta pas tyre përcakton cilësinë e produktit, duke filluar nga A dhe duke përfunduar me N. Lubrifikantët e klasave SM dhe SN konsiderohen moderne dhe të destinuara si për motorët me turbo-karikues ashtu edhe për motorët me shumë valvula.

Në varësi të stilit të drejtimit, karakteristikat e vajit zgjidhen nga viskoziteti, i cili ndryshon me temperaturën. Kur ftohen, vajrat trashen, kur nxehen, ato lëngëzohen.

Përbërjet e vajrave motorikë

Gjatë funksionimit të një makine, çdo markë lubrifikanti humbet vetitë e saj. Frekuenca e zëvendësimit të tyre varet nga lloji i motorit dhe kushtet e drejtimit. Merrni vaj duke marrë parasysh klasën e tij, si dhe modelin e motorit. Lubrifikantët kanë karakteristika të ndryshme në varësi të bazës dhe pranisë së aditivëve:

• Mineral osevaj - përftohen si rezultat i distilimit të vajit dhe pastrimit të tij. I humbasin shpejt cilësitë e tyre, pasi përmbajnë një numër të madh aditivësh: parafinë, aromatike, naftenike.
• Sintetike - e pajisur me bazën më të mirë lubrifikuese me një sasi minimale të aditivëve. Kanë një jetëgjatësi të gjatë, kursejnë karburant, reduktojnë fërkimin e pjesëve dhe nuk janë të ndjeshme ndaj mbinxehjes.
• Semi-sintetik - një opsion i ndërmjetëm midis naftës dhe sintetikës, d.m.th. kanë një bazë të përzier.

Lubrifikantët mineralë dhe gjysmë sintetikë nuk përdoren në motorët turbo për faktin se humbasin menjëherë vetitë e tyre.

Aditivët, të cilët përmbahen në disa përbërje lubrifikante, kanë këto cilësi:

• shpërndarje;
• detergjentë;
• kundër konsumit;
• anti-korrozioni;
• antioksidant;

Ndonjëherë ata kanë cilësi të tjera që i bëjnë të përshtatshëm për motorët me turbocharge.

Cili vaj është më i miri për motorët me benzinë turbo? Vetëm vajrat sintetikë janë të përshtatshëm për ta. Ata lejohen të funksionojnë edhe në një temperaturë prej minus pesëdhjetë gradë. Për më tepër, vajra të tillë njihen si më rezistentët ndaj çdo ndikimi agresiv. Është gjithashtu e rëndësishme që lubrifikuesi të jetë projektuar posaçërisht për motorët turbo dhe të jetë i përshtatshëm për të gjitha parametrat, kërkesat dhe tolerancat për përdorim në një motor të caktuar.

Ndërrim vaji

Për të bërë një turbinë në një motor benzinefunksionuar për një kohë të gjatë, nuk duhet të kurseni në cilësinë dhe sasinë e lubrifikantit. Lubrifikuesi i lirë dhe me cilësi të ulët nuk është në gjendje të krijojë nivelin e dëshiruar të fërkimit të elementëve të punës. Ata shpejt dështojnë, d.m.th., ato do të duhet të zëvendësohen me përdorim intensiv të makinës. Ekspertët këshillojnë kur blini një automjet të pajisur me turbinë, të pastroni të gjithë sistemin dhe të ndryshoni lubrifikantin. Përzierja e vajrave të ndryshëm është rreptësisht e ndaluar. Përndryshe, ata humbasin pronat e tyre, dhe efektiviteti i punës do të jetë i papërfillshëm. Një zëvendësim i plotë i lubrifikantit, përkundrazi, do të rrisë mbrojtjen e turbinës dhe do të mbrojë nga ndikimet e padëshiruara. Rekomandohet të ndërroni vajin pas pesë ose gjashtë mijë kilometrave.

Rrisni intervalet e ndryshimit të lubrifikantit:

• përdorim i shpeshtë i makinave në rrugë me pluhur;
• drejtim i gjatë me shpejtësi të lartë;
• largim nga regjimi më i mirë i temperaturës së motorit;
• përdorim i rastësishëm i makinës;
• fillimi i përsëritur i motorit në temperatura të ulëta.

Për shkak të kushteve të tilla të funksionimit të makinës, jo vetëm që vuajnë karakteristikat e lubrifikantit, por ato mund të kenë një efekt negativ edhe në njësitë e tjera komplekse.

Vaji më i mirë për motorët me benzinë turbocharged Renditur

Më poshtë janë vajrat më të mirë në kategori të ndryshme.

Universal (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Viskozitet i ulët (0W20):

1. Medalist Idemitsu Zepro Eco 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Vajra me viskozitet të lartë (sportive) (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Benzin SM 5W-50.

Me viskozitet të lartë të temperaturës:

1. Vaj motori TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30, i rekomanduar për makinat Toyota, lejon si në modalitetin normal ashtu edhe në atë të ftohtë: të reduktojë konsumin e karburantit; mbroni motorin gjatë ndezjes në çdo kohë të vitit për shkak të rrjedhshmërisë së mirë në temperatura të ulëta. Përveç kësaj, yndyra është e pajisur me veti të mira shpërndarëse dhe detergjente, është rezistente ndaj oksidimit dhe kështu mbron motorin për një kohë të gjatë.



2. "Lukoil Lux" - lubrifikant sintetik SAE 5W-40, API SN / CF, ka miratimin e prodhuesve të mëposhtëm të automjeteve: Renault, Mercedes, Volkswagen. Vaji për motorët me benzinë turbocharged është zhvilluar në bazë të një baze sintetike të cilësisë së lartë me shtimin e aditivëve më të fundit.

Vlerësimi bazohet në komentet nga pronarët e makinave, kështu që lubrifikantët kategorizohen sipas përdorimit të tyre specifik.

Vajra motori Mobil

Materiali i parë vaji sintetik u zhvillua nga specialistët e Mobil në 1949. Në ato vite të hershme, ai u përdor në avionët ushtarakë amerikanë. Dhe vaji i parë plotësisht sintetik u shfaq pas disa vitesh, në 1973. Grease Mobil-1 është e disponueshme në tregun ndërkombëtar që nga viti 1974i vitit. Aktualisht, pronarët e makinave kanë akses në lëngje me indekse dhe përbërje të ndryshme viskoziteti. Kjo kompani quhet lider botëror në mesin e vajrave sintetikë dhe specialistët vazhdojnë të zhvillojnë produkte të reja duke përdorur teknologji të avancuara.

Vaji Mobil për motorët me benzinë me turbocharge ofron performancë të shkëlqyer në të gjitha kushtet dhe mënyrat e drejtimit. Kjo është arsyeja pse vlerësimet e pronarëve të makinave për produktet e kësaj kompanie janë vetëm pozitive. Efikasiteti i lubrifikimit është si më poshtë:

• në stinën e ftohtë siguron nisje të lehtë të motorit;
• mbrojtje e besueshme kundër thyerjes dhe konsumimit;
• motor perfekt i pastër edhe në kushte të vështira operimi;
• mbrojtje e shkëlqyer në temperatura jashtëzakonisht të larta;
• kursime karburanti.

Lista e vajrave për celular

Zgjedhja e lubrifikantit nga kjo kompani është mjaft e gjerë. Ekziston një gamë e gjerë produktesh të vlerësuara mirë në treg, dhe për motorët me benzinë turbocharge, vajrat MOBIL në kategoritë e mëposhtme janë ideale:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Ekonomia e karburantit 0W-30;
• Jeta e re 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil bashkëpunon me ekipet më të mëdha të garave dhe prodhuesit botërorë të makinave, prandaj vazhdimisht po përmirëson dhe zhvillon lubrifikantë të rinj modernë. Provat e tyrekryhen si në kushte reale në pistë garash ashtu edhe në laboratorë të pajisur mirë.

Përfundim

Kur zgjidhni një lubrifikant për një motor turbo, rekomandohet të merren parasysh kriteret e mëposhtme: tiparet e funksionimit të makinës, luhatjet sezonale të temperaturës, gjendja e motorit. Nuk ka rëndësi se çfarë marke makine keni - Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru apo Skoda, vaji i motorit me benzinë turbo që do të përdorni duhet të ketë miratimin e një prodhuesi. Vetëm në këtë rast, të gjitha sistemet motorike do të funksionojnë siç duhet. Mos harroni se prishja kryesore e turbinave nuk është një stil agresiv drejtimi, por lakmia, pra kursimi i vajit me cilësi të lartë.