Kawasaki ZZR 600: Turne sportive të përditshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Shpesh kur shqyrton opsionet për të zgjedhur një motoçikletë, veçanërisht të parën, një kalorës fillestar dëshiron të marrë përshtypjet dhe mundësitë maksimale nga një blerje e re. Ekziston një dëshirë e parezistueshme për të shaluar menjëherë biçikletën dhe për të nxituar në perëndimin e diellit deri në skajet e botës. Megjithatë, shpesh ana financiare e çështjes bën rregullimet e veta dhe e kthjellon disi shpirtin e emocionuar të motoçiklistit të sapoformuar. Është logjike që shumë, si transporti i parë me dy rrota, në vend të kuajve prej hekuri ultra-modern dhe të teknologjisë së lartë, po shqyrtojnë opsione midis ofertave të tregut sekondar, motoçikleta të testuara me kohë që kanë fituar njohje në mesin e shoferëve. Rreth botës. Ne do të shqyrtojmë njërën nga këto në më shumë detaje.

Kawasaki-ZZR-600 është një motoçikletë që i ka shërbyer besnikërisht disa brezave të kalorësve. Është prodhuar në variacione të ndryshme që nga viti 1989. Vetëm kjo tregon se biçikleta doli të ishte shumë e suksesshme. Kawasaki ZZR 600 është një përfaqësues i klasës së motoçikletave turistike sportive. Sportivekomponenti gjen shprehjen e tij në faktin se modeli mund të përshpejtojë në njëqind kilometra në orë në vetëm katër sekonda.

Cilësitë turistike paraqiten në formën e një përshtatjeje më të rehatshme sesa në "sport", një ndenjëse e gjerë dhe më e butë, e cila është e përshtatshme si për shoferin ashtu edhe për numrin e dytë. Për më tepër, është e mundur të instaloni një sistem saddlebag, i cili shton ndjeshëm kapacitetin mbajtës, i cili është aq i nevojshëm në një udhëtim të gjatë. Kjo motoçikletë ju lejon të përshkoni shpejt dhe me lehtësi deri në 500 kilometra në ditë në kushte të pranueshme rrugore.

Pamja

ZZR 600 duket mjaft e thjeshtë, por me shije - dizajn lakonik, stil sportiv, tub shkarkimi të dyfishtë ose të vetëm. Shpina e shoferit mbetet e drejtë gjatë vozitjes, gjë që ndihmon për të mos u lodhur gjatë udhëtimeve të gjata. Cilësia e punimit dhe montimit të komponentëve dhe montimeve, si dhe elementëve të veshjes plastike, është në një lartësi, gjë që nuk është befasuese për motoçikletat e prodhuesve të famshëm japonezë të motoçikletave.

Menaxhment

Nga ndalesa në njëqind kilometra, biçikleta përshpejton në katër sekonda. Shpejtësia maksimale e deklaruar është dyqind e pesëdhjetë kilometra në orë dhe i jepet motoçikletës pa asnjë problem. Një shpejtësi e rehatshme për udhëtime të gjata, i ashtuquajturi kryqëzues, është rreth njëqind e dyzet, njëqind e pesëdhjetë kilometra në orë. Kur vozitni në këtë modalitet, rrjedha e ajrit në hyrje nuk shkakton probleme për shoferin, mbrojtja nga era funksionon në mënyrë perfekte dhe trajtimi i biçikletës jep të plotëkontrolli i trafikut.

Njësia e fuqisë së motoçikletës zhvillon rreth njëqind kuaj fuqi, kur matet nga timoni, gjë që jep dinamikë dhe besim të mirë gjatë ndërrimit të korsisë dhe parakalimit, edhe kur vozitni me marshe ekstreme. Performanca e ZZR 600 është mjaft e balancuar, pesha nuk duket e tepërt, sistemi i frenimit është i mjaftueshëm për shumicën e udhëtimeve, megjithëse nëse vozitni për një kohë të gjatë në modalitete aktive, mund të rekomandohen linja frenimi të përforcuara.

Motor

Motori i biçikletës është jo modest, i besueshëm dhe mjaft i lehtë për t'u mirëmbajtur dhe përdorur, por kërkon vëmendje ndaj cilësisë dhe nivelit të vajit të motorit. Gjatë inspektimit të një motoçiklete të planifikuar për blerje nga tregu sekondar, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet tingujve të jashtëm dhe zhurmave metalike. Për më tepër, mekanizmi i pompës së ftohësit kërkon një inspektim dhe zgjidhje të plotë të problemeve: motoçikletat e viteve të hershme të modelit kishin probleme me kushinetat e këtij montimi, me kalimin e kohës pompa u bllokua dhe antifrizi filloi të derdhej në kavilje dhe në grupin cilindër-pistoni të motori, nëse ky mosfunksionim lihet pa mbikëqyrje, riparimi i njësisë së fuqisë mund të rezultojë në një shumë mjaft të rregullt.

Kuti ingranazhi

Ekziston një mendim se kutia e marsheve ZZR 600 nuk është e famshme për besueshmërinë e saj të veçantë, në veçanti, ka probleme të shpeshta me largimin, ose angazhimin e vështirë të marsheve të dytë. Duhet të theksohet se thashethemet e tilla nuk janë të pabaza. Sidoqoftë, vështirësitë me kutinë e shpejtësisë mund të lindin vetëm nëse neglizhohet manuali i udhëzimeve ZZR 600, në të cilinnë mënyrë të veçantë thuhet se lejohet të punohet me kutinë kur ndërroni marshet më të ulëta vetëm nëse shpejtësia e boshtit të gungës nuk është më e lartë se vlera e pesë mijë njësive.

Rezultat

ZZR 600 është perfekt për kalorës për përdorim të përditshëm në mjedise urbane, si dhe për udhëtime të gjata me motoçikletë në modalitetin e ngasjes sportive, ku rrugët kanë një sipërfaqe cilësore, për shembull, në pjesën evropiane të planetit. Pavarësisht moshës mjaft të respektueshme, biçikleta do të lëvizë lehtësisht, shpejt dhe me lehtësi ju dhe pasagjerin tuaj, si dhe të gjitha bagazhet tuaja përgjatë rrugës së planifikuar të udhëtimit, ose do të bëhet një mjet jo modest dhe i përshtatshëm për çdo ditë në trafikun e qytetit.

Motoçikleta do t'ju shërbejë me besnikëri për më shumë se një sezon, veçanërisht nëse i kushtoni vëmendjen e duhur mirëmbajtjes së komponentëve dhe montimeve, mos vononi ndryshimin e lëngjeve të procesit dhe vajit të motorit dhe mos i gjuani marshet shumë dhunshëm kur përshpejtoni nga një semafor.