Motor "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): specifikimet, përshkrimi, komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Motoçikleta japoneze "Kawasaki Ninja 600" u prodhua në fabrikat e Kawasaki Motorcycles nga viti 1985 deri në 1995 dhe ishte menduar për gara rrugore. Makina ka shenja të theksuara të një makine garash dhe një motor i fuqishëm që ju lejon të arrini shpejtësi deri në 280 kilometra në orë, nuk lë asnjë dyshim për karakteristikat teknike të jashtëzakonshme të një biçiklete të shpejtë.

Konkursi

Krijuesit e "Kawasaki Ninja 600" i vunë vetes synimin për të projektuar një motoçikletë që do të kishte potencial të konsiderueshëm në sprint. Konkurrenca në botën e biçikletave të garave dhe sporteve është vazhdimisht e lartë, dhe megjithëse marka Kawasaki konsiderohet dominuese në shumë aspekte, ajo ka kohë që po merr frymë me modelet italiane të sprintit si Aprilia Tuono ose biçikletat sportive gjermane nga BMW Motorrad. me motorë boksier me dy cilindra që në kohën e duhur, në gjendje të dyfishojnë shpejtësinë në garat në qark dhe të mos fluturojnë nga pista.

Humbje peshe

Megjithatë, detyra u përfundua dhe në vitin 1985 "Kawasaki Ninja 600" hyri nëprodhim ne mase. Fillimi ishte i suksesshëm dhe zhvilluesit tashmë po festonin fitoren. Sidoqoftë, nëse grupet e para të makinave treguan rezultate të mira testimi, shpejt u bë e qartë se motoçikletat Kawasaki Ninja 600 ishin shumë të rënda në kthesat, dhe kjo është një pengesë serioze për një makinë garash, e mbushur me pasoja të paparashikueshme. Pa ndalur transportuesin, inxhinierët e Kawasaki zhvilluan një program për të reduktuar gradualisht peshën e biçikletës sportive, ndërsa përpiqeshin ta vendosnin qendrën e gravitetit të strukturës sa më poshtë që të ishte e mundur. Rezultatet u bënë të dukshme menjëherë. Pesha e thatë e motoçikletës është ulur nga 192 në 180 kilogramë. "Kawasaki Ninja" (600cc) ka fituar manovrimin dhe qëndrueshmërinë e nevojshme në kthesat e ngushta.

Përveç peshës së ulët të paparë, biçikleta ka një veçori drejtuese të përgjegjshme që zakonisht gjendet vetëm në biçikletat e lehta me motorë deri në 125cc. Me një fjalë, makinat e përsosura të garave filluan të dilnin nga linja e montimit të fabrikës, gjë që mund t'i garantonte atletit një vend të lartë në podium. Megjithatë, korpusi inxhinierik i shqetësimit Kawasaki nuk u ndal me kaq dhe vazhdoi të përmirësonte modelin Kawasaki Ninja 600.

Procesi i optimizimit

Detyra tjetër për zhvilluesit ishte të arrinin harmoninë maksimale midis tre pozicioneve që përcaktojnë parametrat kryesorë të motoçikletës. Ky është ulja e një atleti, lehtësia e kontrollit dhe dinamika e motorit. Në modalitetin e garave rrugore, shoferi duhet të ulet në shalë si një dorezë. Çdo lëvizje, qoftë edhe për disamilimetra, në mënyrë të pashmangshme do të prishë kursin e zakonshëm të drejtimit të një motoçiklete, shpejtësia do të humbasë dhe pas kësaj, një çmim.

Forma e sediljes është optimizuar, jastëku është bërë më i ngurtë, krahu i pezullimit të pasmë është tërhequr pak, duke rezultuar në një pozicion më të qëndrueshëm të uljes. Tani goditjet e rrotës së pasme nuk arritën tek kalorësi, ai nuk u hodh lart në çdo përplasje, duart e tij u bashkuan në një me timonin dhe doreza e përshpejtuesit bëri të mundur mbajtjen e kontaktit me motoçikletën në nivelin e mirëkuptim i plotë.

Të dhënat e jashtme

Eksterieri i Kawasaki Ninja 600 ka një ndjesi të fortë. Konturet pak "të gunguara" të rezervuarit të karburantit tregojnë një gatishmëri për të mbështetur kalorësin në momentin e shpejtësive më të larta, kur ai duhet të zbresë dhe të shtrihet në rezervuarin e gazit për të minimizuar rezistencën e ajrit. E gjithë pamja e biçikletës sportive të jep përshtypjen e shpejtësisë, duket se është gati të ngrihet.

Konturet e pjesëve të trupit janë perfekte, pa tensionin më të vogël të lidhur me pjesët e tjera të trupit të motoçikletës. Harmonia shihet në gjithçka. Zhurma e përmbajtur e motorit nuk lë asnjë dyshim se sportbike është në gjendje të lërë shumë pas të gjithë garuesit e tjerë.

Pjesa e përparme e motoçikletës është e pajisur me dy fenerë të fuqishëm, marrja e ajrit të sistemit Ram Air ndodhet poshtë qendrës. Treguesit e drejtimit të përparmë janë të integruar në panelin e përparmë, ndërsa treguesit e pasmë në formë koni janë montuar në kllapa. Drita e ndalimit është lart dhe shumë e dukshme.

Paneli i instrumenteve është dixhital, i përbërë nga një matës shpejtësie, takometër, sensori i ndërrimit të marsheve, kronometër, odometër dhe një grup dritash treguese.

Silenciator është një modul kompleks i kromuar me perforim përgjatë skajit të ziles. Disa motoçikleta ishin të pajisura me pajisje shkarkimi me rrjedhje të drejtpërdrejtë.

Specifikimet "Kawasaki Ninja 600"

Parametrat dimensionale dhe të peshës:

• gjatësia e motoçikletës - 2065mm;
• lartësia përgjatë vijës së shalës - 830 mm;
• gjerësia - 685 mm;
• baza e rrotave - 1385 mm;
• pastrimi nga toka, hapësira - 135 mm;
• motoçikletë pesha e thatë 180 kg;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 18 litra;
• rezerva e karburantit - 3,5 litra;
• konsumi i karburantit - për çdo 100 kilometra 6,2 litra;
• pesha e kufizuar - 200 kg;
• ngarkesa maksimale - 189 kg.

Elektrocentrali

Motor i montuar në motoçikletë, 4-stroke, benzinë:

• numri i cilindrave - 4;
• diametri i cilindrit - 67 mm;
• goditje - 42,5mm;
• numri i valvulave për cilindër - 4;
• zhvendosja totale e cilindrit - 599 cc;
• fuqi - injektor i markës Keihin, porta e hyrjes 38 mm;
• ftohje - ujë;
• ndezja - elektronike, pa kontakt;
• fuqia maksimale - 128 kf Me. në 14000 rpm;
• çift rrotullues - 67 Nm në 13500 rpm.

Transmetim -transmetim me kasetë me gjashtë shpejtësi me ndërrim të levës së këmbës. Tufa është rrëshqitëse, me shumë disqe.

Shasi

Motoçikletë e pajisur me amortizues të zgjatur udhëtimi:

• pezullim përpara - pirun teleskopik me dizajn të kundërt, standard i kompensimit, diametri i zinxhirit - 39 mm;
• pezullim i pasmë - lavjerrës i artikuluar me dy amortizues hidraulikë dhe susta amortizuese;
• transmetim i rrotullimit të lëvizjes në rrotën e pasme - zinxhir, tip i hapur;
• frenat në të dyja rrotat - disk, me ajrosje, kalipera me katër cilindra; Diametri i diskut përpara 310 mm, diametri i diskut të pasëm 220 mm;
• madhësia e gomës së përparme 120/70ZR17;
• gomë e pasme, madhësia - 180/55ZR17;

Kosto

Modeli Kawasaki Ninja 600, çmimi i të cilit formohet duke marrë parasysh vitin e prodhimit dhe gjendjen teknike, mund të vlerësohet mesatarisht nga 100 në 450 mijë rubla. Një motoçikletë e re kushton 615 mijë e gjysmë në terma rubla.

Pasardhësit

Në 1995, Ninja 600 u zëvendësua nga modeli i përditësuar Kawasaki ZX-6R, i cili ishte i pajisur me një motor më të fuqishëm dhe një kornizë të re dizajni të derdhur nga alumini. ZX-6R u prodhua me sukses deri në vitin 2001 dhe më pas filloi modernizimi i tij.

Performanca e jashtëzakonshme e drejtimit të modelit Kawasaki ZX-6R u manifestua plotësisht në Kampionatin Botëror nën kujdesin e"Supersport" kur kalorësi australian Andrew Pitt mori titullin në klasën e motoçikletave 600cc.

Komente të klientëve

Pronarët e modelit "Ninja 600" dhe modifikimet e mëvonshme janë atletë që kalojnë nëpër autobahna me shpejtësi të lartë, ose vrapues të formatit të unazës së autostradës. Të dy flasin për motoçikletat e markës Kawasaki me tone entuziaste. Motori dinamik i lejon makinës të arrijë shpejtësinë 100 kilometra në orë nga fillimi në 3.8 sekonda. Pas kësaj, kalorësi vendos nëse do të qëndrojë në këtë modalitet me shpejtësi të ulët ose do të rrotullojë mbytjen dhe do të shkojë në një shpejtësi prej 280 km/h.

Askush nuk ka arritur ende të realizojë potencialin e plotë të Kawasaki. Kalorësit, pasi kanë kaluar distancën, thonë se ka një ndjenjë të mospërdorimit të potencialit deri në fund. Motoçikleta e trajton rrugën në mënyrë të shkëlqyer, kalon lehtësisht kthesat e mprehta, nuk bie kurrë dhe nuk rrëshqet.