Rishikimi i makinës "Mercedes S 600" (S 600): specifikimet, përshkrimi, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

"Mercedes C 600" në trupin e 140-të - një legjendë që u botua për shtatë vjet - nga 1991 deri në 1998. Kjo makinë zëvendësoi Mercedesin, i prodhuar në trupin e 126-të. Kjo makinë ishte thjesht e vjetëruar deri në atë kohë. Prandaj, "gjashtëqindta" erdhi në botë, e cila pothuajse menjëherë u bë sinonim me fjalët "pasuri", "sukses" dhe "shije të mirë".

Modeli shkurt

Pra, cila është gjëja e parë për të thënë për C 600? Kjo është një makinë që në një kohë bëri bujë. Ndryshe nga paraardhësit e tij, ai kënaqi kritikët dhe blerësit e mundshëm me trupin e tij aerodinamik, xham të dyfishtë, dyert me mbyllje automatike dhe bagazhin. Plus, brenda u instalua kontrolli i klimës, i cili funksionoi edhe pasi njësia e energjisë ndaloi së punuari. Kjo makinë kishte gjithashtu antena bishti që ngriheshin kur shoferi kthente mbrapsht.

Fillimisht, modeli u ofrua me katër motorë dhe dybazat. Kishte tetë opsione të ndryshme në total. Më tërheqëse për shoferët ishte njësia e energjisë M120E60 në formë V për 12 cilindra. Gjatë viteve të prodhimit, 16 modele janë lëshuar me motorë të ndryshëm 8 dhe 6 cilindra. Dhe këto janë vetëm versionet me benzinë. Por prodhoheshin edhe ato me naftë. Në përgjithësi, zgjedhja e shoferëve të viteve nëntëdhjetë ishte mjaft e madhe në këtë drejtim.

Model i njohur

Versioni më i fuqishëm është modeli i trupit 140, i njohur si C 600 L. Ka karakteristika të fuqishme teknike që janë të mahnitshme edhe sot. Njësia e instaluar nën kapuçin e këtij versioni mund të prodhojë 394 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 250 kilometra në orë. Konsumi i deklaruar është 13.7 litra për 100 kilometra (cikli i kombinuar), por me "moshën", natyrisht, rritet. Në fakt, makina harxhon më shumë se 20 litra për 100 kilometra "urbane". Dhe deri në 100 km / orë, kjo makinë përshpejton në 6.6 sekonda. Në përgjithësi, një makinë jorealiste e fortë, e shpejtë dhe dinamike për vitet nëntëdhjetë.

Ky Mercedes i 600-të mund të mburret gjithashtu me një automatik me 4 shpejtësi, timon me fuqi, pezullim të pavarur me shumë lidhje (si përpara ashtu edhe mbrapa), frena me disk të ventiluar, ESP, ABS, ASR dhe shumë shtesa të tjera. Kjo makinë ka gjithçka që ju nevojitet. Nuk është çudi që u bë kaq popullor dhe ende është.

Edicionet buxhetore

C 600 nuk është një makinë e lirë. Edhe nëse tani aimund të kushtojë të paktën gjysmë milioni (në gjendje të shkëlqyer dhe në një konfigurim të mirë), atëherë vetëm njerëzit e pasur mund ta përballonin atë. Por megjithatë, një vit pas prezantimit të makinës, versionet buxhetore të C 600 iu dhanë botës.

I pari u bë i njohur si 300SE 2.8. Ajo mburrej me një motor 2.8 litra dhe një transmetim manual. Versioni i dytë ishte i pajisur me një turbodiesel 3.5 litra për 6 cilindra. Vërtetë, modelet e klasës S me naftë (sipas një tradite të krijuar prej kohësh) u zhvilluan në mënyrë që të dërgoheshin më pas në Amerikën e Veriut për eksport. Kjo gjendje mund të shpjegojë shumë karakteristika të pakuptueshme në makina të tilla. Për shembull, një transmetim automatik i instaluar si pajisje standarde (të gjithë e dinë që sot në Amerikë shumica dërrmuese e njerëzve drejtojnë transmetime automatike, dhe atëherë ishte pothuajse e njëjta gjë). Dhe modelet e para me naftë të "gjashtëqindës" u dërguan me të vërtetë në Shtetet. Por më pas u vendos që makina doli të ishte shumë e suksesshme për t'i privuar evropianët prej saj. Dhe ata filluan ta blejnë atë kryesisht për kompanitë e taksive.

Ndryshimet në 1994

"Mercedes" S 600 W 140, karakteristikat e të cilit u diskutuan më lart, arriti të prerë zemrat e mijëra shoferëve në tre vitet e para. Dhe makinat morën nota vërtet të larta. Shqyrtimet e Mercedes C 600 frymëzuan prodhuesit dhe zhvilluesit për të ndryshuar stilin.

U vendos që syzet e sinjalit të kthesës të zëvendësoheshin me ato transparente (më parë ato ishin portokalli dhe kjo dukej për shumë njerëz jo harmonike). Mbrapainstaluar dritat e reja. Gjithashtu zvogëloi hapësirën e makinës. Plus, parakolpët plastikë me sipërfaqe mat filluan të lyhen në të njëjtën ngjyrë si trupi.

Sa i përket pajisjeve, makina mori një brendshme të përmirësuar dhe elektronikë të re. Brenda është bërë më elegant dhe elegant. Ekziston edhe një grilë e re e radiatorit. Në përgjithësi, u lëshua një "Mercedes C 600" i "rifreskuar" dhe i përditësuar ndjeshëm. Karakteristikat me të cilat zhvilluesit e pajisën atë u vunë re menjëherë nga fansat e Mercedes-Benz.

Përditësime teknike

Përveç rivendosjes së jashtme, versionet e reja filluan të ndryshojnë në disa veçori të tjera teknike. Zhvilluesit bënë një punë të mirë me motorët. Në veçanti, V12 dhe V8. Si rezultat i përmirësimit, motori M119 ka një bosht të ri me gunga, dhe kontrolli i valvulave është optimizuar gjithashtu. U shfaqën gjithashtu pistonë të lehtë. Çdo cilindër ka spiralen e vet të ndezjes. Gjithashtu, si M120, ai ka një njësi të optimizuar të kontrollit të motorit.

Njësitë e përditësuara drejtohen nga një transmetim automatik më i lehtë dhe më kompakt. Ajo ishte gjithashtu e pajisur me një njësi kontrolli elektronik, dhe u prezantua gjithashtu një shpejtësi e pestë - u rrit. Ajo, nga ana tjetër, kishte një mekanizëm mbyllës në konvertuesin e çift rrotullues. Falë të gjitha këtyre ndryshimeve, makina jo vetëm që është bërë më e "bindur", dinamike dhe teknikisht e përsosur. Konsumi i karburantit gjithashtu është ulur ndjeshëm. Është ulur me 7 për qind, që është një tregues i denjë. Lëshimi i gazrave helmues u reduktua plotësisht në minimum - niveli u ul me40 (!) për qind. Në të njëjtën kohë, nuk u vu re asnjë përkeqësim në aspektin dinamik.

Ndryshimet e fundit

Në vitin 1996, makina u përmirësua për herë të fundit. Ata vendosën të hiqnin "antenat" e tërheqshme - në vend të tyre u shfaq një sistem radar parkimi, i cili sot njihet si sensorë parkimi. Ata instaluan gjithashtu një marrës GPS. Modeli me naftë u zëvendësua plotësisht nga një tjetër. Risia ka një njësi turbodiesel 3-litërsh me një zhvendosje të reduktuar, por me një turbocharger (i cili, për më tepër, ishte i ndërftohur).

600 u bë diçka e veçantë - ishte më shumë se një makinë. Ajo solli shumë gjëra të reja jo vetëm për markën e Shtutgartit, por për të gjithë botën e automobilave në tërësi. Ky model ishte një nga të paktët në atë kohë ku përdorej një dritare me xham të dyfishtë. Gjithashtu, vështirë se do të ishte e mundur të gjendej një makinë tjetër e tillë, në të cilën xhamat ndalonin menjëherë gjatë ngjitjes, sapo ndonjë objekt i huaj ndërhynte me to (një dorë p.sh.). Dhe "gjashtëqindta" është makina e parë në Evropë, në të cilën është përdorur sistemi elektrik i kontrollit të pasqyrës së brendshme.

Edicione speciale

Përveç modeleve të zakonshme dolën edhe versione të tjera speciale. Kështu, për shembull, në vitin 1992, një makinë e blinduar pa dritën. Ajo u bë e njohur si Sonderschutz. Dritare të blinduara, pllaka të integruara, goma speciale, materiale me rezistencë të lartë … E gjithë kjo ndikoi ndjeshëm në nivelin e sigurisë së makinës. Po, dhe masa e saj është rritur -një ton e gjysmë përnjëherë.

Versioni i dytë special është Mercedes-Benz S 600 Long. Më konkretisht, një limuzinë Pullman. Fillimisht, makina u zgjat nga një kompani e quajtur Binz. Por më pas Daimler filloi biznesin. "Njëqind e dyzetat" u sharruan dhe më pas u shtua një insert i tërë metër i gjatë.

Në vitin 1995, u shfaq një përzierje e këtyre dy versioneve. Ajo u quajt - Pullman-Sonderschutz. Kjo është një limuzinë e blinduar. Këto modifikime u krijuan jashtëzakonisht të gjata, të vështira dhe me mundim. Puna ishte intensive e punës. Prandaj, nuk është për t'u habitur që të gjitha porositë janë bërë me marrëveshje individuale me një person që dëshiron të zotërojë një version të veçantë. Dhe për këtë arsye, çmimi nuk u bë i ditur. Dy vjet janë afërsisht sa kohë u deshën për të ndërtuar një limuzinë të blinduar.

Dhe makina e fundit "speciale" është… "makina e babit". Versioni Lando posaçërisht për Papën.

Moderne "gjashtëqindta"

Sot, Mercedesi i 600-të është shumë i popullarizuar. Kjo thjesht nuk është në trupin e 140-të, por në trupin e 222-të. Kjo është një makinë e pabesueshme! Në konfigurimin bazë, ajo mori një motor me gjashtë litra me 12 cilindra në formë V me 530 kuaj fuqi (!). Tradicionalisht, paketa L është e pajisur me një transmision automatik dhe lëvizje me rrota të pasme.

Maksimumi që mund të prodhojë i ri 2015 është 250 km/h, dhe kjo është e kufizuar në mënyrë elektronike. Deri në njëqind, makina përshpejton në pak më shumë se 4.5 sekonda. Në ciklin e kombinuar, ai konsumon afërsisht 11.3 litra karburant. Çmimi i kësaj makine fillon nga 11 milion rubla, pranjë person i respektuar mund ta përballojë atë, me të ardhurat e duhura dhe aftësinë për të mirëmbajtur këtë makinë.

Brabus

"Brabus" është një nga studiot më të mira të akordimit që merret me "Mercedes". Pra, specialistët e Brabus thjesht nuk mund të injoronin "gjashtëqindtën" në trupin e 222-të. Dhe doli vetëm një makinë jorealiste e fuqishme. Së pari, fuqia e motorit ishte 900 (!) kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e mundshme është 350 kilometra në orë. Përshpejtimi u ul në 3.7 sekonda (duke u bërë kështu një sekondë e gjysmë më i shpejtë). Zhvendosja e motorit u rrit me 253 cc

Por çmimi është i duhuri. Për të blerë një makinë të tillë, duhet të shpenzoni 390 mijë dollarë. Në këmbim, një person do të marrë një makinë thjesht të mahnitshme, në të cilën mishërohen të gjitha teknologjitë moderne. Plus, makina ka një dizajn, optikë dhe brendësi të jashtëzakonshme. Nëse flasim për përsosmërinë e artit të automobilave, atëherë W222 Brabus është ai.

Limuzinë "Mercedes" S 600 W222

Sipas traditës që u zhvillua në vitet nëntëdhjetë, shqetësimi vendosi të nxjerrë një version tjetër “të gjatë”. Vepra u krye, dhe risia e tejkaloi edhe Mercedes-Maybach S 600 në dimensionet e saj. Gjatësia e saj është 6.5 metra pa një milimetër! Baza e rrotave është mbresëlënëse - 4,418 mm. Dhe lartësia është gati 1.6 m. Pra, megjithë dinamizmin dhe sofistikimin e jashtëm, brenda është sa më i gjerë. Epo, nën kapuç është një motor V12 biturbo.

Çfarë mund të them në fund? Fakti që një Mercedes nuk është thjesht një makinë. Eshte e mundurthuaj stili i jetesës. Shqyrtimet për makina të tilla janë jashtëzakonisht pozitive. Teknikisht, nuk ka asgjë për t'u ankuar këtu. E vetmja negative që mund të shihet në vlerësimet e pronarëve është pjesët e shtrenjta dhe mirëmbajtja, ndonjëherë konsumi i lartë i karburantit.