Infiniti FX 50S: specifikimet, akordimi, rishikimi, rishikimet dhe testimi i makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Shqetësimi i automobilave "Infiniti" i ka pozicionuar gjithmonë makinat e veta si makina të fuqishme për audiencën rinore. Tregu kryesor i këtyre makinave është Amerika. Dizajnerët e kompanisë arritën t'i sjellin të gjitha makinat në një pamje agresive, të guximshme që bie në sy të kalimtarëve. Ky artikull do të përshkruajë modelin më të njohur të kompanisë, përkatësisht Infiniti FX.

Pak histori

Nevoja e parë për një SUV premium lindi në vitin 2000, kur të gjithë prodhuesit kryesorë të automjeteve filluan të prezantonin crossovers luksoz. Kompania “Infiniti” shkoi në një rrugë jo standarde. Ata bënë një hap shumë të rrezikshëm - vendosën një trup të kryqëzuar në bazë të kultit dhe tashmë të famshëm Skyline në ato ditë. Si rezultat, pamja e FX doli të ishte shumë e guximshme dhe sportive. Modeli fitoi hapje të ngushta dritaresh dhe një xhami të pjerrët. Doli të ishte një makinë e vërtetë sportive me një trup të madh.

Specifikimet

Taniekziston tashmë gjenerata e dytë e SUV-it të famshëm Infiniti. Natyrisht, versioni më i popullarizuar i këtij modeli ishte Infiniti FX-50s. Në fund të fundit, si mund të ishte ndryshe? Makinat Infiniti janë fuqi dhe agresion, ndaj blerësit zgjedhin modelin më të fuqishëm. Performanca e Infiniti FX-50s është mbresëlënëse.

Kjo makinë e veçantë ka një motor 5.0 litra V8 me 400 kuaj fuqi. Kjo makinë është shumë e zakonshme në rrugët e qyteteve të ndryshme, por ka aq shumë fuqi sa thjesht nuk ka ku ta vendosë në qytet, veçanërisht nëse nxitimi në njëqindën e parë zgjat më pak se gjashtë sekonda.

Jo pa të meta: duhet të paguani për një fuqi të tillë, sepse karburanti konsumohet jashtëzakonisht shpejt. Në ciklin urban, sipas prodhuesit, makina shpenzon rreth 19 litra për 100 kilometra, në ciklin e kombinuar konsumi është 13 litra, dhe në autostradë - rreth 10 litra. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse me karakteristika të tilla, "Infiniti fx-50" është thjesht i detyruar të konsumojë karburant në sasi të tilla.

komponent elektronik

Ky version i kësaj makine është më i shtrenjti, kështu që ka të gjithë grupin e asistentëve dhe sistemeve. Për shkak të faktit se kjo "bishë" është ndërtuar mbi bazën e Skyline legjendar, ajo ka një trajtim të mahnitshëm. Infiniti FX-50s e ka këtë kontroll të akorduar mirë nëpërmjet sistemit RAS (Rear Active Steer). Ky sistem ndihmon automjetin në kthesën duke drejtuar rrotat e pasme.

Gjithashtu, suspensioni i pavarur me shumë lidhje para dhe mbrapa kontribuon në drejtimin e mahnitshëm. Natyrisht, lista e asistentëve të ndryshëm nuk mbaron me kaq, ka edhe sisteme të asistencës së frenimit, kontrollit të lundrimit dhe stabilizimit. Për më tepër, makina ka frena të mahnitshme, gjë që nuk është për t'u habitur, pasi një fuqi e tillë gjithashtu duhet të ndalet. Disqet e frenave të ventiluara të instaluara përreth.

Dizajn

Dizajnerët e kompanisë "Infiniti" arritën të bëjnë të pamundurën. Tetëmbëdhjetë vjet më parë, ata bënë një dizajn që, me një rivendosje të lehtë kozmetike, mund të konkurrojë me makina që janë disa herë më të larta se ai. Për më tepër, pikërisht ky dizajn tërheq vëmendjen e pothuajse të gjithë kalimtarëve në rrugë, veçanërisht nëse është në një trup sportiv.

Pjesa e përparme e makinës iu dha një pamje shumë agresive me fenerët që të kujtojnë syrin e peshkaqenit. Ky rrëmbim është i dukshëm në të gjitha tiparet e makinës. Ai është veçanërisht i mirë në të zezë, kjo ngjyrë është zakonisht klasike për të. Në parafangat e përparme, futen ajri, që i ngjajnë gushave dhe vetëm plotësojnë imazhin e një peshkaqeni grabitqar.

Dekorimi i brendshëm

Brendësia e kësaj makine luksoze është bërë, siç pritej, me materiale premium. Veshja e brendshme përdor dru, metal, plastikë dhe lëkurë. Dizajni i brendshëm është bërë në një stil klasik. Ky është pikërisht stili konservator që duket mjaft aktual sot. Infiniti është i pajisur me teknologjinë më të fundit: këtu dhenjë sistem multimedial modern BOSE me zë të shkëlqyeshëm dhe një çati panoramike, kontroll të përshtatshëm të lundrimit dhe shumë veçori të tjera. Sistemi multimedial është i pajisur me një ekran 8 inç, i cili mund të shfaqë një sistem navigimi me mbështetjen ruse, si dhe të nxjerrë muzikë nga një CD, IPOD, USB dhe Bluetooth.

Në versionin Infinity FX-50s, sediljet sportive janë të pajisura me rregullim të energjisë në 8 drejtime, ngrohje dhe funksion memorie për 2 pozicione. Për lehtësinë e pasagjerëve, si opsion, ekranet TFT 7 inç me një CD player mund të instalohen në rreshtin e pasmë. Pavarësisht sistemeve të sofistikuara të kësaj makine, brendësia e saj ngjan në mënyrë të paqartë me brendësinë e një jahti për shkak të veshjeve prej druri dhe sendeve analoge si orët e integruara.

Për lehtësinë e shoferit, janë shtuar një kamerë me pamje nga pas, hyrje pa çelës dhe një sistem monitorimi i pikave të verbër. Dera e pasme e veturës është e pajisur me një makinë elektrike, vetë ndarja e bagazhit nuk është aq e madhe, por as e vogël, vëllimi i bagazhit është 380 litra.

Test drive

Kur provoni ngasjen e një Infiniti FX-50, kupton se po drejtoni një makinë të shtrenjtë. Forma e kapakut me krahët e saj të mëdhenj ju lejon ta shihni atë gjatë gjithë rrugës, gjë që jep një ndjenjë kontrolli të plotë mbi makinën, pavarësisht dukshmërisë së saj shumë të dobët. Pezullimi është i ngurtë, por çfarë do të prisnit nga një makinë e ndërtuar me qëllim sportiv? V8 me pesë litra e merr makinën nga fundi, duke e përshpejtuar atë shumë shpejt. Automatiki me shtatë shpejtësi trajton çift rrotullues me performancë të shkëlqyer të ndërrimit.

Pozicioni i ndenjëseve është shumë sportiv, nuk të duket sikur po ngasësh një crossover të madh, të duket sikur po drejton një coupe sportive. Me shpejtësi, ndjenja e kontrollit dhe trajtimit të makinës vetëm intensifikohet, drejtimi bëhet i rëndë dhe i saktë dhe mbytja reagon edhe më shpejt.

Mangësi të identifikuara

Sipas rishikimeve, Infiniti FX-50s është një makinë mjaft e besueshme. Kështu është, por ka të meta të vogla. Disavantazhi u zbulua në një aspekt krejtësisht tjetër: meqenëse kemi një fuqi dhe shpejtësi të tillë, atëherë kjo masë duhet të ndalet disi, dhe këtu u zbulua minusi i kësaj "kafshe2". Ka mjaftueshëm frena për të ndaluar këtë masë, por nëse ne flasim për frenim emergjent, pastaj tabelat e frenave zgjasin vetëm për disa frenim, pas së cilës ato mbinxehen. Dhe ky është një problem mjaft i madh. Përshpejtimi deri në 100 kilometra në orë në makinë zgjat 6,5 sekonda - është mirë, por unë do ta bëja si më mirë, kështu që një nga llojet më të njohura të akordimit është ndezja e kompjuterit të kontrollit të motorit, ose më e lehtë - akordimi i çipit.

Izolimi i zhurmës nuk është më i miri në klasë, sepse makina ka rrota të mëdha që krijojnë shumë zhurmë. Përveç izolimit të zhurmës, rrotat e gjera kapin shumë mirë pistën, kështu që ju duhet të drejtoni vazhdimisht, kjo makinë nuk ju lë të relaksoheni, ju mban vazhdimisht në pezull, është bërë për qytetin, pasi konsumi mesatar është më shumë se 17litra për 100 kilometra. Kjo makinë është projektuar për të rinjtë e lojërave të fatit që duan të tërheqin vëmendjen te vetja dhe kanë para të mjaftueshme për ta mirëmbajtur atë.