Rishikimi i motoçikletës Suzuki Djebel 200: përshkrimi, specifikimet dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Motoçikleta Suzuki Djebel 250 u krijua në vjeshtën e vitit 1992. Paraardhësi i tij është Suzuki DR, nga i cili modeli i ri trashëgoi motorin e vjetër me ftohje me qarkullimin e ajrit-vajit dhe një pirun të përmbysur përpara, i përdorur gjithashtu në DR-250S. Përveç atributeve ekzistuese, u shtua një fener i madh me një kapëse mbrojtëse. Rezervuari i karburantit mbeti i pandryshuar. Biçikleta është prodhuar deri në vitin 1994. Një përmbledhje e motoçikletës Suzuki Djebel 200 është paraqitur më poshtë.

Filloni prodhimin

Biçikleta bëri debutimin e saj në mesin e vitit 1993, pasi pasardhësi i saj, SX-2000R, u ndërpre. Motoçikleta u bë e njohur pothuajse menjëherë dhe, duke pasur parasysh kërkesën e lartë, u prodhua me ndërprerje deri në vitin 2005.

Në fillim, modeli enduro Suzuki Djebel 200 u shit vetëm në tregun vendas japonez, më pas tufa të vogla u dërguan në Evropë, ku, pas një prove të shkurtër, motoçikleta u bëtë jetë mjaft aktiv. Preken kosto dhe cilësi të ulët.

Përveç kësaj, modeli 200 u projektua për përdorim të dyfishtë - për zonat rurale dhe për autostradat urbane. Duhet të theksohet se motoçikleta i përballoi me nder të dyja detyrat. Modeli është i besueshëm, i lehtë për t'u përdorur dhe relativisht i lirë për t'u mirëmbajtur.

Shërbimi siç është

Popullariteti i makinës u lehtësua nga rrjeti i gjerë i mirëmbajtjes i Suzuki, të cilin e shpërndau në të gjithë Evropën. Kështu nuk u ngrit çështja e pjesëve të këmbimit, çdo pjesë mund të merrej brenda një ore dhe riparimet dhe zëvendësimet nuk ishin problem, pasi specialistë të kualifikuar ishin kudo të gatshëm për të punuar. Ndër të tjera, motoçikleta ishte e thjeshtë nga ana strukturore, pa asnjë friksion. Shumë nga veprimet që lidhen me riparime të vogla, pronarët mund t'i kryenin lehtësisht vetë pa shumë vështirësi, nëse do të ishte në dispozicion mjeti më i thjeshtë, një çekiç, një grup çelësash dhe pajisje të tjera.

Suzuki Djebel 200 u modifikua në 1997. Ulja u bë më e ulët, por hapësira e tokës mbeti e njëjtë. Ngjyrosja ishte e larmishme. Disa kombinime të kamuflazhit, rezervuari me ngjyrë argjendi me veshje të zezë. Mbrojtës në të dy parafango, ftohës vaji për ftohje më efikase të motorit. Emri i eksportit - "Troyan-200". Disa skeptikë dyshuan në fjalën "Trojan", sepse të gjithë e dinë historinë e kalit të Trojës. Dhe a nuk ka ndonjëçfarë kapje, pyetën blerësit njëri-tjetrin. Megjithatë, kilometrat e para pas timonit të një motoçiklete të rehatshme dinamike shpërndanë të gjitha dyshimet.

A ka rëndësi ngjyra

Në fillim motoçikleta ishte e kërkuar kryesisht nga popullsia rurale, më pas filluan ta lyenin me ngjyra më të ndezura dhe situata u rrafshua, "Jebel 200" tashmë blihej edhe nga banorët e qytetit. Sigurisht, secili blerës kishte qasjen e tij stereotipike, dikujt i pëlqente kamuflazhi portokalli dhe dikush preferonte një skemë më modeste ngjyrash. Megjithatë, të gjithë ranë dakord për një gjë - si fshatarët ashtu edhe banorët e qytetit do të donin të blinin një motoçikletë të besueshme dhe pa probleme, dhe çfarë ngjyre, kjo mund të diskutohet më vonë.

Biçikleta prodhohej për ca kohë si "Jebel 250", por shumë shpejt prodhimi kaloi plotësisht në "Jebel 200", pasi kursimet e karburantit ishin të konsiderueshme. Dhe ky opsion doli të ishte më i suksesshmi, prodhimi i "200" vazhdoi për një kohë mjaft të gjatë, dhe jo vetëm për arsye të konsumit të ulët të gazit - kishte një numër argumentesh në favor të "200", një prej të cilave ishte besueshmëria e dizajnit.

Biçikleta nuk ishte menduar për gara as në ring, as në terren të ashpër. Ishte një makinë e thjeshtë për funksionim të thjeshtë në kushte normale. Sidoqoftë, doli të ishte e vështirë t'i rezistosh një hapi përgjatë një autostrade të mirë, veçanërisht për një motoçiklist të ri. Shpejtësia e "Jebel 200" ishte e mirë dhe arrinte në rreth 180 km në orë. Disa pronarë madje organizuan mini-konkurse ndërmjet tyrevetë, vetëm për të kontrolluar aftësitë teknike të makinës. Dhe biçikleta nuk ka dështuar kurrë.

Opinion dhe komente të klientëve

Motoçikleta "Suzuki Jebel 200" i referohet biçikletave gjysmë sportive me karakteristika të mira shpejtësie. Pronarët kryesisht vërejnë besueshmërinë, mirëmbajtjen e mirë dhe mirëmbajtjen e lirë. Dhe vetëm pas kësaj ata flasin për cilësitë e shpejtësisë. Megjithatë, komentet e klientëve nuk ndahen në kategori, por merren parasysh pa përjashtim.

Specifikimet Suzuki Djebel 250

Pesha dhe dimensionet:

• gjatësia e biçikletës - 2150 mm;
• lartësia - 1150 mm;
• gjerësia - 820 mm;
• lartësia përgjatë vijës së shalës - 810 mm;
• baza e rrotave - 1412 mm;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 13 litra;
• motoçikletë pesha e thatë 108 kg;
• konsumi i karburantit - 3,6 litra për 100 km.

Treguesit dinamikë:

fuqia maksimale - 24 kf s

Model "Suzuki Jebel 200"

Futja e Suzuki DF200E duhet të fillojë me motorin. Motori i markës DR200SE ia vlen të eksplorohet në të gjitha detajet e tij. Ai u tregua nga ana më e mirë në ditët kur sapo kishte filluar epoka e motorëve kompakt me një cilindër.

Motori i motoçikletës Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") dallohet kryesisht nga dinamika e mirë, e cila, nënë parim, të gjithë motorët e klasës enduro zotërojnë:

• lloji i motorit - SOHS, me katër goditje, me një cilindër;
• kapaciteti i cilindrit të punës - 198 cu. shiko;
• sistemi i ftohjes - ajër;
• cilindër, diametri - 66mm;
• goditje - 58,2mm;
• kompresim - 9, 4;
• ushqim - i karburuar, "Mikuni" BST31;
• ndezja - pa kontakt, elektronike, markë CDI;
• fuqia maksimale - 20 HP. Me. në 8500 rpm;
• çift rrotullues maksimal - 18,6 Nm në 7000 rpm;
• transmision - manual me pesë shpejtësi.

Shasi

Këtu karakteristikat janë si më poshtë:

• pezullim përpara - pirun teleskopik, amortizues;
• pezullim i pasmë - krahu, me monoshock dhe paratensionues të rregullueshëm;
• frena e përparme - disk i ajrosur, perforim mesatar;
• frena e pasme - daulle, vetërregulluese;
• kornizë - çelik, i salduar, me shumë profil;
• me makinë për të drejtuar rrota - zinxhir.

Sqarime të vogla

1. Në vitin 1993 filloi prodhimi i Suzuki Djebel 200. Deri në vitin 1996 u prodhua gjenerata e parë e motoçikletës, ndryshimi ishte tabela e emrit SE-1 dhe mbrojtja katrore e fenerëve.
2. Në vitin 1996 filloi montimi i gjeneratës së dytë Suzuki Djebel 200. Dallimi është tabela e emrit SE-II dhe një mbrojtje e rrumbullakët e fenerëve.
3. Grupi i fundit i Suzuki Djebel 200 u lëshua në vitin 2005.