"Ford Scorpio 2": specifikimet, rishikimi, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kur blen një makinë buxhetore, blerësi parashtron disa kërkesa - dizajn të mirë, specifikime teknike dhe montim cilësor. Por çfarë mund të blini për 3-4 mijë dollarë? Nuk ka gjasa që ju të gjeni diçka të cilësisë së lartë dhe "ngarje". Sidoqoftë, sot do të shqyrtojmë një nga opsionet për të blerë një sedan biznesi për pak para. Pra, njihuni: "Ford Scorpio 2". Rishikimet dhe rishikimi i makinës - më tej në artikullin tonë.

Karakteristike

Çfarë është kjo makinë? Ford Scorpio 2 është një përfaqësues i klasës së biznesit, i cili u prodhua nga 1994 deri në 1998. Vlen të përmendet se gjenerata e parë e makinave Scorpio është prodhuar që në vitin e 85-të. Pak vite më vonë, kjo makinë mori statusin e "Makina e Vitit" në Gjermani. Asambleja u krye në qytetin e vogël të Këlnit. Për zhvillimin e artikujve të rinj u shpenzuan 390 milionë dollarë. Më shumë se 500 projektues dhe inxhinierë punuan në hartimin e Ford Scorpio 2 dhe karakteristikat e tij teknike. Shtrirja e brendshme u krijua fjalë për fjalë nga e para. Në gjeneratën e dytë të makinës, paneli i instrumenteve u finalizua, trupi u forcua dhe izolimi i zërit u rrit.

Dizajn

Për mesin e viteve nëntëdhjetë, ky dizajn ishte inovativ. Zhvilluesit ishin ndër të parët që kaluan nga linjat katrore, të copëtuara të trupit në format e lëmuara. Mbani mend dizajnin e Mercedesit të 124-të. Por këto makina janë prodhuar në të njëjtën kohë. Gama e modeleve të "Ford" ishte një konkurrencë e madhe për prodhuesit gjermanë. Krahasuar me gjeneratën e parë, projektuesit kanë rritur ndjeshëm zonën e lustrimit. Ndryshoi trupin - tani është bërë në formë pyke. Falë formave të tilla të lëmuara dhe të efektshme, niveli i tërheqjes aerodinamike është ulur në 0.33 Cx. Në trup dhe dyer u përdorën përforcime drejtkëndëshe, të cilat rritën ndjeshëm sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve në një përplasje anësore.

Vetë pamja e makinës krijon një përshtypje të dyfishtë tek pronarët e makinave. Disa komente e quajnë atë një dinosaur të shëmtuar, të tjerë lavdërojnë dizajnin e Ford Scorpio 2. Dhe në të vërtetë, pamja e jashtme nuk ishte si e askujt tjetër. Ky është zhvillimi i tij, Ford.

Nëse e shikoni makinën nga pas, mund ta ngatërroni me ndonjë amerikan. Po, kompania Ford është një, por kjo makinë ishte më shumë e destinuar për tregun evropian. Asnjë makinë nuk mund të arrinte linja kaq të pazakonta dhe të thjeshta në vitet '90. Vini re veçanërisht rishikimet e linjës së sinjalit të ndalimit, e cila shtrihet në të gjithë gjerësinëtrupi. Ata u përpoqën të përsërisin një veçori të ngjashme në "dvenashka", por "Ford Scorpio 2" duket shumë më harmonik. Fenerët janë me dekorim kromi, parakolpi është "i lëpirë", si dhe kapaku i bagazhit. Harqet janë mjaft të fuqishëm, gjë që lejon përdorimin e buzëve të gjera. Nëse besoni në rishikimet, makina jep shumë hapësirë për akordim. Në përgjithësi, kompania arriti të rifreskojë linjën e Ford Scorpio. Makina rezultoi shumë e suksesshme për sa i përket pamjes.

Salloni

Tani dizajni i brendshëm do të duket i vjetëruar. Por vlen të merret parasysh se kanë kaluar më shumë se 20 vjet nga publikimi. I ulur në sallonin "Ford Scorpio 2" në vitin 1995, vëreni menjëherë hapësirën e lirë. Është e mjaftueshme për shoferin dhe pasagjerët e pasëm.

Materialet e përfundimit janë bërë në një nivel të mirë. Edhe pas njëzet vjetësh, këtu asgjë nuk kërcitet dhe nuk trondit, si në Logan-in e ri, vërejnë komentet e pronarëve. Gjithashtu, shoferët flasin mirë për ergonominë - të gjithë butonat e nevojshëm janë në një distancë të përshtatshme.

Sediljet ishin prej pëlhure ose lëkure. Të dy ishin të pajisur me mbështetje të mirë anësore dhe lumbare. Shqyrtimet vërejnë një gamë të lartë rregullimesh. Sedilja mund të përshtatet sipas karakteristikave tuaja anatomike.

Konzola qendrore përfshin një deflektor të dyfishtë ajri, një orë, një radio (kasetë, sigurisht) dhe një njësi kontrolli të ajrit të kondicionuar. Kjo përfundon konsolën qendrore. Këtu nuk ka asgjë të tepërt. Në të njëjtën kohë, dizajni i panelit të përparmë nuk duket arkaik. Nuk ka priza ose pjesë që mungojnë. I zbukuron të gjithaPërfundim cilësor i drurit.

Timoni në gjeneratën e dytë të Scorpio ishte me katër fole. Shqyrtimet vërejnë se makina është shumë e lehtë për t'u drejtuar. Edhe në konfigurimin bazë, ai ishte i pajisur me një përforcues hidraulik. Dhe nëse tani drejtimi i fuqisë konsiderohet të jetë normë, atëherë shoferët sovjetikë, duke u shndërruar në Akrep nga Zhiguli, ishin në gjendje shoku. Ajri i kondicionuar, xhamat elektrikë, ngasja e pasqyrës, timoni me energji elektrike - kjo nuk është e gjithë lista e opsioneve të Ford. Dhe e gjithë kjo është tashmë në vitin 94. Dhe në mënyrë që të mos kishte qark të shkurtër, kishte një kuti siguresash në makinën Ford Scorpio 2.

"Akrepi" u prodhua edhe në timonin e djathtë. Sipas rishikimeve, materialet e përfundimit janë të këndshme në prekje, ka një mbështetëse krahu me një kamare, dhe në anën e përparme të pasagjerit ka një kuti dorezash të madhe dhe të gjerë. Organizimi i hapësirës së shoferit edhe sot mbetet një referencë për shumë prodhues. Trungu është mjaft i gjerë.

Çfarë ka nën kapuç

Le të shohim karakteristikat teknike të Ford Scorpio 2. Baza për këtë makinë u konsiderua një motor me benzinë me dy litra me 115 kuaj fuqi. Përfshihej gjithashtu një motor nafte.

Vëllimi i tij i punës është 2,5 litra. Fuqia që ai dha ishte 125 kuaj fuqi. Por, siç vërehet nga rishikimet, për të shpërndarë këtë "dinosaur" një ton e gjysmë, ky vëllim nuk ishte i mjaftueshëm. Prandaj, në një nga konfigurimet, një njësi e fuqisë me gjashtë cilindra, 24 valvula u përdor për 207"kuaj", vëllimi i tij i punës është pothuajse tre litra. Kishte gjithashtu një motor 2.3 litra me 147 forca. Me të, makina gjithashtu përshpejtoi mirë. Ky motor ishte mesatarja e artë. Me konsumin optimal të karburantit prej 9 litrash, ai prodhoi fuqi të mirë.

Edhe tani, kjo makinë mund të manovrojë me besim në rrymë. Disa pronarë mburreshin me efikasitet edhe më të madh - 7,5 litra në modalitetin "jashtë qytetit". Më "grykësi" konsiderohet të jetë një njësi benzine me 207 kuaj fuqi. Në ciklin urban harxhoi rreth 17 litra karburant. Jashtë qytetit, kjo shifër ishte rreth 11.

Dynamics

Për sa i përket performancës, motori më i dobët arriti 100 në 12,7 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte 193 kilometra në orë. Motori më i fuqishëm e përshpejtoi këtë makinë në njëqind në 9 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte 225 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, makina u dallua nga butësia e lartë. Është e vështirë ta quash të manovrueshme, pasi dallohej nga një peshë e madhe frenuese. Është si një anije me rrota. Është ndërtuar për një udhëtim të qetë dhe të qetë.

Kuti ingranazhi

Sa i përket transmisioneve, makina ishte e pajisur me dy lloje kuti ingranazhesh. Ishte një "mekanikë" me pesë shpejtësi dhe një "automatik" me katër shpejtësi. Ky i fundit, me mirëmbajtjen e duhur (për sa i përket zëvendësimit në kohë të vajit në konvertuesin e çift rrotullues), ishte po aq i besueshëm sa një transmetim manual. Por transmisioni automatik u instalua vetëm në motorin më të lartë 2.9 litra.

Karakteristika interesante

Le të shënojmë disa fakte interesante rreth kësaj makine:

• Ky Ford iu dorëzua Anglisë me emrin Granada.
• Karakteristika kryesore e sistemit të frenimit ishte se kur përforcuesi i vakumit dështonte, makina vazhdoi të frenonte me siguri.
• Në kundërshtim me besimin popullor se Ford është një makinë thjesht amerikane, ajo nuk është prodhuar në SHBA. Në Gjermani, vetëm një pjesë e vogël e makinës prodhohej për eksport në Amerikën e Veriut. Këto makina quheshin "Merkur-Akrepi".
• Çdo "Akrep" u prodhua me një çarçaf të fshehur midis tapetit të brendshëm dhe izolimit të zërit. Kjo fletë përmbante informacione për kohën dhe datën e saktë të prodhimit të makinës, numrin e saj VIN dhe një listë të plotë të opsioneve shtesë që vinin me një konfigurim të veçantë.
• Motori 2.0 litra me benzinë kishte një plan urbanistik me 8 valvula, por me dy bosht me gunga, megjithëse shumë pronarë makinash e quajtën gabimisht "shesnar".
• Motori më i fuqishëm prej 2.9 litrash kishte një bosht qendror në bllok në vend të shpërndarjes. Gjithashtu, ai nuk ishte i lidhur me shpërndarjen e gazit dhe shkoi pa shpërndarës dhe kamera. Pompa e vajit mundësohej nga rrotullimet e këtij boshti.
• Një sistem kundër bllokimit të rrotave u instalua në të gjitha konfigurimet e Akrepit. Në atë kohë, sistemi ABS ishte vetëm një opsion, edhe në makinat premium.

Kosto

Cili është çmimi i një makine Ford Scorpio 2? Tani kjo makinë në vendet e CIS mund të blihet për një shumë nga 1.5 deri në 5 mijë dollarë. Makina u prodhua në dy trupa - një stacion vagon dhesedan me katër dyer.

Nuk ka asnjë ndryshim të rëndësishëm çmimi midis tyre. Shqyrtimet vërejnë se kjo është një makinë e shkëlqyer për përdorim të përditshëm. Vagoni i stacionit është i përshtatshëm si një makinë e madhe familjare. Për pak para ju merrni një makinë vërtet të cilësisë së lartë. Pjesët e këmbimit për të nuk kushtojnë shumë para dhe mund t'i gjeni pothuajse në çdo qytet. Ju mund ta riparoni Ford Scorpio 2 me duart tuaja ose në shërbim. Në çdo rast, makina nuk do t'ju nxjerrë paratë e fundit.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë ka Ford Scorpio për sa i përket dizajnit, çmimit dhe specifikimeve. “Akrepi” është një makinë me një histori të madhe. Pavarësisht ndërprerjes së prodhimit në vitin 98, kjo makinë mbetet e njohur në kategorinë e saj të çmimeve. Është e vështirë të gjesh diçka më të mirë me këtë çmim.