"Niva" me 5 dyer: komentet e pronarëve, përshkrimi, specifikimet, dimensionet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

"Niva" është SUV më i famshëm me të gjitha rrotat në Rusi. Kjo makinë u shfaq për herë të parë në vitet '70. Më pas lindi "Niva" me tre dyer. Pas një kohe, në vitin e 93-të, Fabrika e Automobilave Volga lëshoi një modifikim të zgjatur. Ky është një Niva me 5 dyer me të gjitha rrotat. Komentet e pronarëve, fotot, specifikimet - më vonë në artikullin tonë.

Dizajn

Duket se ka kaluar shumë kohë që nga debutimi i tre dyerve. Sidoqoftë, në vitin e 93-të, projektuesit vendosën të mos ndryshojnë pamjen e makinës. Kështu, një model i ri 2131 lindi nën maskën e të njëjtit Niva 2121 të vjetër. Lexuesi mund të shohë se si duket modifikimi i zgjatur në foton më poshtë.

"Niva" me 5 dyer - një makinë që ka të njëjtin dizajn si ajo me tre dyer. Në pjesën e përparme ka një grilë klasike të zezë dhe fenerë të rrumbullakët. Sipër - një bllok drejtkëndor me dimensione dhe sinjale kthese. Kapaku, si tek Zhiguli klasik, hapet larg shoferit. NgaSi parazgjedhje, makina është e pajisur me rrota hekuri 16 inç. Nga ndryshimet në dizajn - vetëm një palë dyer me doreza "Zhiguli". Pjesa tjetër e makinës është identike me modelin 2121.

Urban

Jo shumë kohë më parë, lindi një model i ri i Niva me 5 dyer. Është një SUV "Urban". Makina ka ndryshuar në dizajn, por jo dukshëm. Pra, "Niva Urban" mori një dizajn të ndryshëm të grilës së radiatorit, si dhe parakolpëve plastikë. Tani në një grup të plotë ka rrota të derdhura. Pasqyrat kanë ndryshuar. Por optika dhe pjesët e tjera të trupit mbetën të njëjta.

Difekte

Pse e qortojnë pronarët makinën? Sipas rishikimeve të pronarëve, Niva me 5 dyer ka mbrojtje të dobët metalike kundër korrozionit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për modelet më të vjetra që janë prodhuar në vitet '90. Trupi u kthye në një kohë të shkurtër në një sitë të vërtetë. Pronarët duhej të kryenin rregullisht trajtimin kundër korrozionit dhe të rilyenin elementët. Kjo është pjesërisht arsyeja e shfrytëzimit të ashpër. Në fund të fundit, Niva nuk blihet për rrugë të asf altuara.

Dimensionet, pastrimi

Cilat janë dimensionet e Niva me 5 dyer? Gjatësia e "Niva"-s së vjetër dhe asaj të re është e ndryshme. Pra, në rastin e parë, ky parametër është 4.22 metra, në të dytën - 4.14. Arsyeja për këtë ishte parakolpi i ri. Përndryshe, dimensionet e trupit nuk ndryshojnë, pasi arkitektura e tij nuk ka ndryshuar fare. Pra, gjerësia e makinës është 1.69 metra, lartësia është 1.64. Pesha e frenuar e Niva-s së zgjatur është 1.35 ton. Në të njëjtën kohë, makina mund të marrë në bord deri në 500 kilogramë ngarkesë (bagazh pluspasagjerë).

Sa i përket distancës nga toka, vlera e tij është 20,5 centimetra në rrotat standarde 16 inç. Sipas rishikimeve të pronarëve, Niva me 5 dyer, megjithëse më i gjatë se ai me tre dyer, sillet me shumë besim në b altë dhe në moçal. Për sa i përket aftësisë për të kaluar në vend, kjo makinë meriton vlerësimin më të lartë.

"Niva" me 5 dyer: salloni

Le të lëvizim brenda makinës Niva. Siç e dini, ky SUV u krijua në bazë të Zhiguli klasik, kështu që nuk është për t'u habitur që shumë detaje u huazuan nga atje. Sa i përket brendësisë, këtu mund të shihni panelin dhe timonin nga VAZ-2107. Për sa i përket izolimit të zërit, Niva, natyrisht, është larg të qenit lider. Shumë pronarë e mbyllin trupin në mënyrë të pavarur duke çmontuar pjesën e brendshme në vidë.

Me ardhjen e modelit të ri Urban, situata ka ndryshuar për mirë, por jo dukshëm. Paneli i instrumenteve tani është vendosur nga "dhjetëra", timoni ka marrë një formë më të përshtatshme. Paneli ka ndryshuar pak, por ka ruajtur karakteristikat e përgjithshme këndore.

Nga të mirat, vlen të përmendet ndoshta një nivel më i mirë i pajisjeve. "Niva" me 5 dyer ka dritare elektrike, si dhe pasqyra të rregullueshme elektrike. Por siç vërehet nga rishikimet e pronarëve, Niva me 5 dyer, edhe në konfigurimin maksimal, nuk është i pajisur me muzikë. Kjo frustron shumë blerës. Gjithashtu vlen të përmendet funksionimi shumë i zhurmshëm i sobës. Këtu nuk ka ajër të kondicionuar.

Ajo që e dallon bazën e gjatë të rrotave "Niva" nga ajo e shkurtër është rreshti i pasmë. Sidoqoftë, arkitektura e ndenjëseve është e njëjtë këtudistanca nga platforma e sediljeve është një rend i madhësisë më i madh. Pasagjerët e pasmë nuk do të ndihen të ngushtë, ndryshe nga Niva me tre dyer. Në këtë drejtim, pesë dyert meritojnë lëvdata.

Trunk

Me rritjen e distancës së rrotave, ka më shumë hapësirë jo vetëm në kabinë, por edhe në bagazh. Ky i fundit mund të mbajë deri në 420 litra bagazhe. Përveç kësaj, është e mundur të paloset pjesa e pasme e divanit të pasmë. Kjo ju lejon të zgjeroni bagazhin deri në 780 litra. Rrota rezervë ndodhet nën kapuç, e cila mundësoi zgjerimin e hapësirës së përdorshme.

"Niva" me 5 dyer: specifikimet

Nën kapakun e makinës është një motor 1.7 litra. Fillimisht, ajo ishte e karburuar. Fuqia maksimale e motorit është 82 kuaj fuqi. I njëjti motor u instalua edhe në Niva me rrota të shkurtra sovjetike. Sipas rishikimeve të pronarëve, Niva me 5 dyer me këtë motor nuk kishte dinamikën më të mirë. Përshpejtimi në qindra zgjati më shumë se 20 sekonda. Konsumi i karburantit është rreth 14 litra për 100 kilometra. Burimi i motorit është nga 100 në 200 mijë kilometra.

Në vitet 2000, makina filloi të pajiset me një njësi fuqie injeksioni. Në fakt, ky është i njëjti motor, por me injeksion të shpërndarë. Fuqia maksimale e njësisë është 83 kuaj fuqi. Nga ndryshimet pozitive - konsumi më ekonomik i karburantit. Makina filloi të shpenzojë 1-2 litra benzinë më pak. Për sa i përket dinamikës, makina është përmirësuar pak, por pronarët nuk ndjejnë ndryshime të dukshme. Për ta shpërndarë këtë makinë në njëqind,u deshën rreth 19 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale është 137 kilometra në orë. Megjithatë, lundrimi është një shpejtësi prej 80 kilometrash në orë. Sipas rishikimeve të pronarëve, nuk është shumë komode të lëvizësh në Niva me shpejtësi më të larta.

Sa i përket transmetimit, ajo ishte vetëm. Kjo është një mekanikë me pesë shpejtësi. Për më tepër, makina ishte e pajisur me një kuti transferimi me një marsh reduktues. Nga të metat, rishikimet shënojnë zhurmën e madhe të kutisë. Megjithatë, ky problem vërehet pothuajse në të gjitha makinat VAZ.

Disa, për të kursyer para në karburant, instalojnë pajisje LPG në makinë. Sipas rishikimeve, makina ndihet mirë me gaz. Meqenëse motori është i një dizajni të vjetër, gjenerata e dytë HBO është e mjaftueshme. Konsumi i gazit është pothuajse i njëjtë (mund të rritet me një litër e gjysmë), dhe fuqia e motorit është e njëjtë.

Shasi

Arkitektura e pezullimit këtu është e njëjtë me atë të Niva me tre dyer. Dallimi kryesor midis Niva dhe SUV-ve të tjerë sovjetikë dhe rusë ishte mungesa e një kornize. Makina ka një trup mbajtës të bërë prej çeliku me rezistencë të lartë.

Në pjesën e përparme ka një suspension të pavarur me susta spirale, kockat e detit dhe amortizues hidraulikë. Pas - një dizajn i varur levash. Drejtuesi fillimisht nuk ishte i pajisur me një përforcues hidraulik, por me lëshimin e Urban, situata ndryshoi për mirë. Frenat - disku përpara dhe daulle prapa. Frenat në Niva janë të cilësisë mesatare. Për qytetin e tyre në tërësimjaft, thonë pronarët.

Si sillet kjo makinë në lëvizje? Sipas rishikimeve, makina ka një pezullim mjaft të rehatshëm. Makina i punon mirë gropat, sepse, ndryshe nga SUV-të e tjera të BRSS, nuk ka susta as në pjesën e pasme. Përveç kësaj, baza e gjatë shton rehati. Por ka edhe disavantazhe. Meqenëse makina ka një qendër të lartë graviteti dhe pezullim të butë, ajo rrotullohet shumë gjatë kthesës. Gjithashtu, pronarët vërejnë një lojë të fortë të timonit. Të gjitha VAZ-et e familjes klasike e kanë këtë veçori. Nuk ka kuptim të përpiqeni të përmirësoni drejtimin. Është e shtrenjtë dhe e vështirë. Pezullimi po modifikohet vetëm për qëllimin e ashensorit, për të instaluar rrota me diametër më të madh.

Përmbledhje

Pra, ne kemi shqyrtuar se çfarë është Niva me pesë dyer me të gjitha rrotat. Nga aspektet pozitive të makinës, vlen të theksohet:

• Thjeshtësia e dizajnit (për rrjedhojë, mund të riparohet në shumicën e rasteve pa ndihmën e mekanikës).
• Përshkueshmëria. Tashmë në konfigurimin bazë ka një bllokim dhe një zhvendosje.
• Brendësi e bollshme (kur krahasohet me versionin me bazë të shkurtër të rrotave).
• Pezullim i butë.

Por janë të pranishme edhe disavantazhet e kësaj makine. Midis tyre është e nevojshme të theksohen:

• Motorë të dobët.
• Konsum i lartë karburanti.
• Trupi i prirur ndaj korrozionit.
• Izolimi i keq i zhurmës.
• Stabilitet i dobët i drejtimit.

Për kë është e përshtatshme kjo makinë? "Niva" është një zgjedhje e mirë për ata që kanë nevojë për një të thjeshtë dhe të lirëSUV me të gjitha rrotat për ngasje jashtë rrugës. Është për qëllime të tilla që në shumicën e rasteve fitohet. Nuk ka kuptim të blesh një makinë dhe ta përdorësh atë thjesht në qytet. Në verë është e nxehtë në të, është e ngathët, ha shumë karburant. Për qytetin, është më mirë të zgjidhni diçka nga familja VAZ me rrota të përparme (për shembull, "dhjetëshen e parë", e cila do të jetë e lirë për t'u përdorur dhe më e manovrueshme në qytet).