Cili është më mirë, "Dnepr" ose "Ural": një përmbledhje e motoçikletave, veçorive dhe komenteve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Motoçikletat e rënda "Ural" dhe "Dnepr" në një kohë bënë zhurmë. Këto ishin modele shumë të fuqishme dhe moderne në atë kohë. Ishte një konfrontim i tillë që sot i ngjan një "gare armatimi" midis Mercedes dhe BMW, natyrisht, pyetja se cili është më i mirë, Dnepr apo Ural, nuk tingëllon aq me zë të lartë, por kuptimi është i qartë. Sot do të shqyrtojmë dy nga këto motoçikleta legjendare. Më në fund do të gjejmë përgjigjen për pyetjen se cila motoçikletë është më e mirë, Ural apo Dnepr. Le të fillojmë.

Historia e Dnipro

Motoçikleta e parë nën markën Dnepr u lëshua në vitin 1950. I fundit nga seria Chopper doli nga linja e montimit në 1992. Në vitin 2000, ata u përpoqën të ringjallën prodhimin, u krijua një modifikim i veçantë i motoçikletës, i cili supozohej të eksportohej, por në fund u prodhuan më pak se tre duzina prej këtyre modeleve, të cilat më vonë u transferuan në regjimentin e motorizuar të Ukrainës., dhe projekti u shkurtua. Tani uzina po shndërrohet në një qendër biznesi, pajisjet janë marrë me qira në një pikë grumbullimi skrap, mund të thuhet se një përpjekje për një rigjallërim tjetër nuk do të bëhet me një probabilitet gati njëqind për qind.

Karakteristikat e Dnipro

Modifikimet e motoçikletave kanë ndryshuar me kalimin e viteve. Në modelet e para, motori kishte një fuqi të barabartë me 22 "kuaj", dhe modeli më i fuqishëm gjatë viteve të prodhimit prodhoi 36 kuaj fuqi. Motoçikletat kishin një motor me djegie të brendshme me dy cilindra të një lloji të kundërt (katër-stroke).

Motoçikletat harxhonin 7-10 litra karburant për njëqind kilometra, në varësi të shpejtësisë së lëvizjes dhe stilit të drejtimit. Shpejtësia maksimale e lëvizjes, e cila ishte deklaruar në pasaportë, ishte 105 km / orë. Gjatësia e motoçikletës është 2.43 metra, gjerësia e saj së bashku me karrocën e pasagjerit është 1.5 metra, lartësia e mjetit nga sipërfaqja e rrugës është 1.1 metra.

Historia e "Uralit"

Ky është motoçikleta e vetme e rëndë që u mblodh në territorin e Rusisë moderne (rajoni i Sverdlovsk, qyteti i Irbit). Prodhimi filloi në 1940 (u prodhuan motoçikleta që kopjuan modele të rënda të ngjashme nga BMW). Më vonë u shfaqën modelet e tyre. Aktualisht fabrika ekziston, funksionon, prodhon modele moderne të motoçikletave të rënda, tregu kryesor për shitjen e kësaj pajisjeje është SHBA.

Karakteristikat e Uralit

Ural klasik kishte një motor me djegie të brendshme me dycilindra të tipit të kundërt (motor me katër goditje). Fuqia ishte 41 kuaj fuqi. Ky motor harxhonte rreth 8-10 litra benzinë për 100 kilometra. Shpejtësia maksimale e motoçikletës është 150 km/h, sipas të dhënave të ndryshme, të cilat bazohen në reagimet e shoferëve.

Modelet e para Ural ishin 2.13 metra të gjata, gjerësia e një motoçiklete me një karrige anësore ishte 1.59 metra dhe lartësia nga rruga ishte një metër. Modelet më moderne janë pak më të mëdha, por këto shtesa janë minimale.

Nëse sot flasim për atë që është më e mirë, "Dnepr" apo "Ural", atëherë modeli nga qyteti i Irbit do të jetë më i miri, sepse konkurrenti ukrainas thjesht nuk ekziston më. Kjo më trishton pak, por është një fakt. Tani le të fillojmë të krahasojmë modelet e vjetra të këtyre motoçikletave. Pra, Dnepr apo Ural? Cili është më i mirë?

Besueshmëri

Në shumë mënyra, dizajni i këtyre motoçikletave ishte shumë i ngjashëm, por kishte dallime. Kryesorja është dizajni i boshtit të gungës. Në Urale, ai ishte i përbërë (i montuar duke shtypur), i pandashëm, me kushineta rul të kokës së poshtme të shufrës lidhëse. Një sistem i tillë kishte përparësi:

• Qëndrueshmëria e njësisë edhe me disa mosfunksionime të sistemit të lubrifikimit.
• Relativisht jokërkues ndaj presionit të vajit.

Por jo gjithçka shkoi mirë, kishte edhe disavantazhe:

Rezistencë relativisht e ulët (ka raste të rrotullimit të boshtit me gunga në zonat e shtypjes)

Një bosht i tillë me gunga nuk mund të riparohet (teorikisht, mund ta shtypni, ta zgjidhni dhe ta montoni përsëri, por kjo është shumë e mundimshme dhe e kushtueshme, në praktikëaskush nuk e bën këtë). Në "Dnepr" boshti me gunga ishte i fortë, me kushineta të thjeshta të kokave të poshtme të shufrave lidhës. Vetë shufrat janë të palosshme. Përparësitë e një sistemi të tillë:

• Tuba kanë një jetë të gjatë shërbimi, ato janë në gjendje të marrin ngarkesa të shtuara, pasi kanë një zonë të rritur kontakti me boshtin.
• Bosht me gunga i riparueshëm.

Por ka edhe disavantazhe:

Nëse ka një ndërprerje në furnizimin e lubrifikimit nën presion, veshjet do të vdesin jashtëzakonisht shpejt

Në "Ural" u përdorën të dy veshjet e aluminit me mëngë dhe gize. Në Dnepr, ato ishin prej alumini me një mëngë të mbushur në të (ky opsion nuk mund të shtypet, mund ta prisni vetëm). Futjet e aluminit kanë aftësi të shkëlqyera të shpërndarjes së nxehtësisë, që do të thotë se ato ofrojnë ftohje më të mirë për të gjithë sistemin.

Në një krahasim të tillë, nuk ka asnjë përgjigje të qartë për pyetjen se cili është më i mirë, Dnepr apo Ural. Kudo ka nuanca, të mirat dhe të këqijat e tyre. Në praktikë, është më e lehtë me boshtin me gunga Ural.

Kuti ingranazhi

Pse motoçikleta Dnepr është më e mirë se Ural? Objektivisht, kutia e marsheve. Më e besueshme e kësaj njësie ishte motoçikleta Dnepr e modifikimit MT-804. Kutia e ingranazhit kishte një ndërrim të qartë të ingranazheve, dhe gjithashtu dallohej nga një butësi e veçantë. Në disa versione të Ural, kutia e shpejtësisë është makthi i pronarit.

Kutitë Dneprovsky kishin një marsh mbrapa dhe një lëshim automatik të tufës gjatë ndërrimit të marsheve. Kthimi në këto motoçikleta aktivizohet nga një levë e veçantë manuale. Aindodhet në anën e djathtë të këmbës së shoferit. Ishte e mundur të ndizni shpejtësinë e kundërt vetëm nga ingranazhi neutral. Sipas rishikimeve, disa zejtarë e ripërpunuan ingranazhin e kundërt në të pestën.

"Uralet" me praninë e një marshi mbrapa ekzistonin gjithashtu, por shumë shpesh kur përpiqej të ndizte marshin e pasëm, neutrali "kaphej". Kutia kishte dy bulona speciale për të rregulluar këtë moment, por nuk bëri shumë mirë.

Në përgjithësi, kutitë e marsheve në këto dy biçikleta janë të këmbyeshme, por ato janë paksa të ndryshme në gjatësi. Pra, çfarë është më mirë, "Dnepr" ose "Ural", për sa i përket pikave të kontrollit, zbuluam. Fitorja për Dnipro.

Motor

Cili motor është më i mirë - "Ural" apo "Dnepr"? Me kalimin e viteve të prodhimit të të dy motoçikletave, motorët kanë ndryshuar, përmirësuar, por asnjë modifikim i asnjërës prej këtyre motoçikletave nuk mund të quhet jashtëzakonisht i besueshëm dhe pa probleme.

Sigurisht, kishte raste të tilla që nuk mund të thyheshin për dekada, por këtu, më tepër, një çështje fati dhe jo një model. Le të themi se është më e lehtë dhe më e lirë të gjesh pjesë rezervë dhe përbërës për motorin Ural në kohën tonë, kështu që është ai që fiton në këtë çështje.

Pamja

Të dy motoçikletat duken brutale dhe të ngjashme. Dallimi në pamje qëndron tek sedilja. Dnepr ka një dyshe klasike. "Ural" është i pajisur me një palë ndenjëse teke. Kjo është një çështje shije dhe zakoni i çdo personi. Këtu është e pamundur të përcaktohet objektivisht se cili opsion është më i mirë dhe më praktik.

Cili është më i mirë, Ural apo Dnepr: komente

Ka diçka të veçantë këtu. Të apasionuarit pas motoçikletave janë të ndarë në kampe. Disa e duan Uralin, të tjerët janë të çmendur për Dnepr. Por ne u përpoqëm të zgjidhnim disa kokrra objektive nga një mal me emocione dhe u përpoqëm të gjenim se cili është më i mirë, Dnepr apo Ural. Ka reagime pozitive dhe negative nga pronarët për të dy pjesëmarrësit në këtë duel.

Opinionet thonë se Ural është më i shpejtë, por Dnepr është një motoçikletë më e fuqishme. Pronarët e të dy këtyre konkurrentëve thonë se çdo pajisje mund të sillet në një gjendje afër të shkëlqyeshme, e vetmja gjë është se për këtë do t'ju duhet shumë para dhe kohë. Sigurisht, gjithçka është relative, nuk ka nevojë të mendosh se pjesët e këmbimit kushtojnë shumë para. Jo, por ndonjëherë është më lirë të blesh një motoçikletë sesa ta riparosh pas një kohe. Ky mendim nuk është marrë nga qielli, ai rrjedh nga komente reale.

Nëse keni kohë dhe dëshirë, dhe jeni të gatshëm të shpenzoni disa para, atëherë mund të blini me siguri ndonjë nga këto motoçikleta. Dhe është më mirë, nëse u besoni komenteve, për të blerë atë që i qëndron shpirti, për ta kuptuar këtë, duhet të hipni në secilën nga motoçikletat pas timonit.

Përmbledhje

Mosmarrëveshja midis Dnipro dhe Ural është e përjetshme. Duhet të kuptoni që po flasim për një teknikë mjaft të vjetër, e cila tashmë është goxha e goditur nga jeta ose pronari i mëparshëm. Në shumë mënyra, kjo mosmarrëveshje se cila është më mirë do të vendoset nga gjendja e ekzemplarëve të veçantë. Por askushju ndalon, për shembull, të blini një Ural më të shpejtë dhe të instaloni një kuti të besueshme nga Dnepr në të, ose të gjeni një lloj opsioni tuajin të ngjashëm.