Çfarë të zgjidhni - një crossover apo një sedan? Cili lloj makine është më i mirë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Para se të përshkruajmë avantazhet dhe disavantazhet e një lloji makine ndaj një tjetri, le të kuptojmë se si ndryshon një sedan nga një crossover, në terma të përgjithshëm.

Sedan është një version klasik i një makine qyteti. Këtu kemi një makinë të njohur me pesë vende me një bagazh të ndarë nga dhoma e pasagjerëve. Nëse shikoni statistikat e përgjithësuara, atëherë ka dukshëm më shumë sedanë në rrugë sesa kryqëzime. Prodhuesit eminentë fokusohen gjithashtu në llojin klasik të makinës.

Crossovers (SUV) janë një kryqëzim midis një SUV dhe një vagoni stacion. Ky lloj makine quhet edhe SUV. Në teori, një kryqëzim i mirë mund të lëvizë jashtë rrugës pak a shumë me tolerancë, por në fakt është projektuar për parket, ose më mirë asf alt. Ka disa seri SUV në asortimentin e pothuajse çdo marke të njohur.

Pra, le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është më e rehatshme - një sedan ose një kryqëzim në një rast ose në një tjetër. Merrni parasyshdallimet kritike midis secilit lloj makinerie, si dhe avantazhet dhe disavantazhet e tyre. E gjithë kjo do të ndikojë në zgjedhjen e klasës së makinës së ardhshme. Le të fillojmë me crossovers dhe të vazhdojmë me sedanët.

Kapaciteti i bagazhit

Një nga ndryshimet kryesore midis një sedani dhe një crossover është hapësira. SUV-të në këtë rast janë qartësisht në një pozicion fitues. Për shembull, ndarja e bagazhit të një sedani Honda Accord 2016 është rreth 500 litra. Ndërsa Honda CR-V SUV ka këtë shifër gati 600 litra. Dhe nëse palosni sediljet e pasme, atëherë marrim 1700 litra. Në të njëjtën kohë, dimensionet e "Accord" janë pak më të mëdha.

Nëse për ju vëllimi i ndarjes së bagazhit është një moment kritik, atëherë zgjedhja midis një crossover ose një sedani është mjaft e qartë. Këtu kemi një avantazh të qartë në anën e SUV-ve.

me katër rrota

Një gjysma e mirë e rajoneve ruse karakterizohen nga dimra të ashpër, si dhe me shi të ftohtë, breshër dhe borë. Këta të fundit e kthejnë rrugën në një shesh patinazhi të vërtetë në akull ose jashtë rrugës. Sigurisht, gomat e dimrit me cilësi të lartë dhe të shtrenjta e shpëtojnë ditën, por vetëm pjesërisht për sedanët. Ndërsa kryqëzimet e mira me të gjitha rrotat janë në këtë rast në një pozicion më të mirë.

Përveç kësaj, sistemet e lëvizjes me të gjitha rrotat nënkuptojnë gjithashtu hapësirë të rritur nga toka, e cila gjithashtu kursen duke kapërcyer reshjet e dëborës dhe pengesat e tjera të dimrit. Nëse keni nevojë për një makinë për udhëtime dimërore në vend ose në fshat, atëherë zgjedhja midis një crossover ose një sedani është gjithashtue dukshme.

Ulje

Një tjetër avantazh i qartë i SUV-së ndaj makinave konvencionale është pozicioni i lartë i ndenjëseve. Kjo do të thotë, me një rritje të pastrimit, vetë trupi u bë më i lartë, dhe bashkë me të edhe sedilja e shoferit. Dhe falë uljes së lartë, dukshmëria e kryqëzimeve është rritur ndjeshëm.

Shoferi SUV mund të shohë disa makina përpara, me kusht që të ketë një varg sedanësh përpara tij. Kjo i shton pikë rehati, si dhe paqe mendore.

jashtë rrugës

Për pyetjen se cili sedan është më i mirë se një crossover jashtë rrugës, ka vetëm një përgjigje: asnjë. Makinat e zakonshme të pasagjerëve nuk janë të dizajnuara për të gërmuar b altë në pyll ose për të kaluar rrugë të përmbytura. Rruga e tyre është vetëm asf alt.

Sigurisht, makinat e tubimit të pasagjerëve mund të gjenden gjithashtu në shitje, por ato do të kushtojnë shumë më tepër. Përveç kësaj, çfarëdo që mund të thuhet, kryqëzimet do të jenë ende zgjidhja më e mirë për jashtë rrugës.

Trend

Ky moment është mjaft i dyshimtë nga pikëpamja teknike, por megjithatë gjysma e mirë e shoferëve e marrin parasysh. Pjesa e tregut të sedanëve po bie ngadalë dhe ekspertët në këtë fushë deklarojnë njëzëri se kjo nuk mund të shmanget, kështu që nuk ka kuptim t'i rezistosh trendit.

Në gjithë botën ka një bum të vërtetë të SUV-ve dhe prodhuesit po e shfrytëzojnë këtë, jo vetëm duke fituar nga makinat e shitura, por edhe duke i përmirësuar ato teknikisht. Zhvillimi i SUV-ve është thjesht i pamundur pa paragjykuar sedanët. Dhe shumëmarkat janë të detyruara të reduktojnë investimet në këtë klasë makinash pasagjerësh, duke zhvendosur interesat e tyre drejt SUV-ve.

Për më tepër, kostoja e crossovers dhe sedans është pothuajse e barabartë. Dhe nëse nja dy vjet më parë çmimet për SUV-të ishin dukshëm më të larta, tani, falë bollëkut të ofertave, diferenca ka filluar të zbehet.

Le t'i hedhim një sy përfitimeve të makinave konvencionale sedan.

Ekonomia e karburantit

Megjithë prezantimin e teknologjive inovative në pjesën teknike të crossovers, ato nuk mund t'i kalonin sedanët për sa i përket ekonomisë së karburantit. Përpjekjet për të hibridizuar motorët gjithashtu dështuan. Në këtë drejtim, avantazhi edhe sot e kësaj dite mbetet me sedanët.

Dallimi kritik midis një crossover dhe një sedani në këtë pikë qëndron në cilësitë aerodinamike të të dy makinave. Të parët kanë erë më të madhe dhe rezistencë të shtuar të ajrit. Kjo përfshin edhe peshën e makinës. Crossover-et janë dukshëm më të rënda se makinat konvencionale të pasagjerëve, që do të thotë se ato konsumojnë më shumë karburant.

Duke parë rritjen e çmimeve në pikat e karburantit, mund të kuptohet se avantazhi këtu është qartazi në anën e sedanëve. Pra, në realitetet urbane është shumë më praktike të ktheni shikimin në drejtimin e tyre, duke anashkaluar makinat e rënda të klasit SUV.

Salloni

Kryqëzimet kanë shikueshmëri të mirë për shkak të pozicionit të lartë të ndenjëseve, por duke gjykuar nga sondazhet e pronarëve të makinave, ata e konsiderojnë brendësinë e njohur të sedanëve si më komode dhe komode. Fakti është se karriget e SUV-ve janë të vendosura në një kënd paksa të ndryshëm dhe në to ka më shumë ngurtësi.

Ndërsasedanët, ulja e shoferit dhe pasagjerëve është më e rehatshme, që do të thotë se një makinë e tillë mund të mbulojë një distancë dukshëm më të madhe përgjatë autostradës pa u ndalur për ngrohje dhe "pushime tymi". Përveç kësaj, sedanët kanë më shumë opsione për rregullimin e sediljeve sesa kryqëzimet.

Platforma

Megjithë popullaritetin në rritje të SUV-ve, niveli i kënaqësisë së pronarëve të tyre nuk po rritet. Dhe nëse një sedan tjetër i ri nga një markë e nderuar krenohet me nivele të larta ergonomie, rehati, besueshmërie dhe gjëra të tjera, atëherë, mjerisht, kjo nuk mund të thuhet për klasën SUV.

Shumë pronarë shpesh ankohen për automjetet 4WD dhe vërejnë probleme të shpeshta të cilësisë dhe besueshmërisë. Pothuajse të gjitha SUV-të moderne janë krijuar në bazë të një platforme pasagjerësh. Duket se nuk duhet të ketë vonesa. Por në realitet ka probleme.

Disa, si të thuash, prodhues jo shumë të zgjuar në ndjekje të fitimit thjesht marrin platformën e sedanit dhe rrisin trupin pa marrë parasysh aerodinamikën dhe nuancat e tjera teknike. Natyrisht, me qasje të tilla, llogaritjet e gabuara dhe mangësitë shfaqen pas nisjes së gazsjellësit.

Në raste të tilla, pezullimi, i cili është krijuar për klasën e pasagjerëve, vuan shumë dhe në të ishte varur një trup SUV. Për shkak të kësaj, ai konsumohet më shpejt dhe bëhet i papërdorshëm. Dhe në të njëjtën kohë, pronari detyrohet të shkojë në riparime të shtrenjta shumë më shpesh sesa nëse do të ishte një sedan i rregullt në platformën e tij të zakonshme.

Po, markat e nderuara nuk lejojnëimagjinoni gabime të tilla, por kostoja e formacionit është qartësisht më e lartë këtu. Një shembull i mrekullueshëm do të ishte "Lada" jonë nga AvtoVAZ vendase e serive "Cross" dhe XRAY. Po, ne kemi një SUV tipik para nesh: një trup masiv, një bagazh të gjerë me një ndarje pasagjerësh dhe aftësi të mira ndër-vendesh. Por pavarësisht se çfarë thotë prodhuesi dhe pavarësisht se çfarë na bindin prodhuesi, makina është projektuar në platformën e një sedani dhe ka një sërë mangësish. Në të ardhmen, AvtoVAZ premton të rregullojë dhe të përfundojë gjithçka, por megjithatë, fakti është i dukshëm.

Pra, ndryshe nga kryqëzimet e reja, makinat konvencionale janë më të besueshme dhe më të testuara me kohë. Platforma, e cila është përdorur për gati njëqind vjet, është rafinuar, përmirësuar dhe përmirësuar vazhdimisht në çdo mënyrë. Çfarë nuk mund të thuhet për shtyllën kurrizore të kryqëzimeve. Pavarësisht se janë masive, këto të fundit janë ende në një fazë të hershme zhvillimi.

Duke blerë një sedan, të jeni të sigurt se nuk ju presin, si të thuash, surpriza shtesë. Ndërkohë që është shumë e vështirë ta garantosh këtë me një crossover. Përveç kësaj, kostoja e pjesëve rezervë për makinat e klasës SUV është shumë më e lartë.

Dukshmëri

Crossover-et kanë shikueshmëri më të mirë të rrugës, domethënë atë që është përpara makinës. Por këtu faqet e tjera janë, mjerisht, në zona të verbër. Sedanët janë të mirë me këtë. Ishte falë kryqëzimeve që sensorët e parkimit dhe pajisjet e tjera dukej se kompensonin mangësitë e makinave të klasës SUV.

Duket se nuk ka asgjë të keqe me këtë. E megjithatë ka një gjë. Në një kryqëzim pa asistentë elektronikë, është dukshëm më e vështirë të parkosh dhe të lundrosh në një rrjedhë të dendur makinash. Dhe në të zakonshmensedani është i lehtë. Pra, pa nevojë të panevojshme për të blerë një SUV për një qytet të madh nuk ia vlen. Epo, ose duhet të jeni gati për ta pajisur siç duhet me të gjitha llojet e sistemeve ndihmëse.

E jashtme

Çfarëdo që të thonë fansat e crossovers për pamjen e tyre, sedanët kanë ende dukshëm më shumë potencial për dizajnin e trupit. Markat e njohura u ofrojnë konsumatorëve të tyre "bukuri" të tilla në një platformë të lehtë që mund t'i kthejë kokën kujtdo.

Sigurisht, makinat moderne të klasit SUV nuk mund të quhen të shëmtuara, por ato janë të gjitha të njëanshme dhe të ngjashme me njëra-tjetrën si dy pika uji. Pra sedanët fitojnë këtu.