Pezullim i pavarur i makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Zhvillimi intensiv i industrisë së automobilave ka çuar në krijimin e llojeve të reja të motorëve, shasisë, modernizimit të sistemeve të sigurisë etj. Në këtë artikull do të flasim për pezullimin e pavarur të një makine. Ka një numër karakteristikash, avantazhesh dhe disavantazhesh. Është ky lloj i pezullimit të trupit që ne do të shqyrtojmë tani.

Spendim me krahë gjatësorë dhe të zhdrejtë

Vlen të theksohet menjëherë se ka një numër të madh të llojeve të varëseve. Të gjithë ata u zhvilluan për të përmirësuar karakteristikat teknike të makinës dhe për të rritur komoditetin gjatë drejtimit. Disa lloje janë më të mira jashtë rrugës, ndërsa të tjerat janë të shkëlqyera për vozitje në qytet. Para së gjithash, le të flasim për pezullimin e pavarur të armëve pasuese. Ky dizajn ishte i popullarizuar në vitet '70 dhe '80 në makinat franceze, dhe më vonë gjeti aplikim në skuter. Shufrat e rrotullimit ose sustat përdoren si element elastik. Rrota lidhet me krahun pasues, dhe ky i fundit lidhet me trupin e makinës (i lëvizshëm). Përparësitë e një sistemi të tillë janë thjeshtësia dhe kostoja e ulët e mirëmbajtjes, dhe disavantazhet janë rrotullimi dhe ndryshimi i bazës së rrotave gjatë lëvizjes së makinës.

Sa i përket krahëve të pjerrët, ndryshimi kryesor nga dizajni i mësipërm është se boshti i lëkundjes së krahut pasardhës është në një kënd. Kjo qasje lejoi të minimizonte ndryshimin në bazën e rrotave dhe rrotullimin. Por trajtimi ishte ende larg idealit, pasi kur ngasni nëpër gunga, këndet e kamerës ndryshojnë. Shpesh ky rregullim përdorej në pezullimin e pasmë të pavarur të makinave.

Akset lëkundje

Një tjetër lloj i popullarizuar i pezullimit të pavarur. Pajisja është mjaft e thjeshtë. Ka dy boshte boshtesh, në skajet e brendshme të të cilave ka menteshat të lidhura me diferencialin. Prandaj, skaji i jashtëm i boshtit të boshtit është ngjitur në mënyrë të ngurtë në shpërndarësin e rrotës. Të gjitha të njëjtat susta ose susta përdoren si elementë elastikë. Një nga avantazhet kryesore të këtij dizajni është se rrota mbetet pingul me boshtin gjatë gjithë kohës, edhe kur godet pengesat. Në fakt, në këtë lloj pezullimi përdoren edhe krahë pasues, të cilët reduktojnë dridhjet nga rruga.

Sa për mangësitë, ato janë këtu. Kur vozitni në terrene të përafërta, ndryshon jo vetëm kamera, por edhe gjerësia e pistës në vlera të gjera. Kjo redukton ndjeshëm kontrollueshmërinë e automjetit. Ky disavantazh është më i dukshëm në një shpejtësi prej 60 km / orë dhe më lart. Sa i përket pikave të forta, kjo është thjeshtësia e dizajnit dhe relativisht e lirëshërbim.

Pezullim pasardhës dhe kërpudha

Një nga llojet më të shtrenjta, i cili është jashtëzakonisht i rrallë për shkak të kompleksitetit të dizajnit. Në fakt, pezullimi është bërë sipas llojit "MacPherson" me diferenca të vogla. Projektuesit vendosën të hiqnin ngarkesën nga b alta dhe për këtë arsye e vendosën pranverën pak më larg se amortizatori. Një nga skajet e tij mbështetet në ndarjen e motorit, dhe tjetra - në ndarjen e pasagjerëve. Për të transferuar forcën nga amortizuesi në pranverë, projektuesit shtuan një krah lëkundje. Ai mund të lëvizte në një plan vertikal gjatësor. Në qendër, leva ishte e lidhur me sustën, njëra skaj ishte e lidhur me amortizatorin dhe tjetra në pjesën e brendshme.

Në fakt, pothuajse të gjitha nyjet janë të artikuluara, dhe kjo është një pengesë e rëndësishme, pasi "MacPherson" ishte i famshëm për numrin e tyre të vogël. Në fakt, një pezullim i tillë i pavarur përpara gjendet në makinat Rover. Nuk ka avantazhe të veçanta, prandaj nuk është i popullarizuar dhe është i vështirë dhe i kushtueshëm për ta shërbyer.

Double dëshira

Ky lloj varëse është mjaft i zakonshëm. Ajo ka strukturën e mëposhtme. Levat e vendosura në mënyrë tërthore nga njëra anë janë ngjitur në trup, zakonisht në mënyrë të lëvizshme, dhe nga ana tjetër - në shiritin e pezullimit. Në pezullimin e pasmë, shiriti nuk është i kthyeshëm me një nyje topash dhe me një shkallë lirie. Për pezullimin e përparmë - një rrip i kthyeshëm dhe dy shkallë lirie. Në këtë dizajn përdoren elementë të ndryshëm elastikë: susta të përdredhura,susta, shufra rrotullimi ose cilindra hidropneumatikë.

Shpesh, dizajni përfshin bashkimin e levës në shiritin. Kjo e fundit me trupin është e fiksuar në mënyrë të ngurtë, domethënë e palëvizshme. Ky zbatim ju lejon të hiqni plotësisht pezullimin e përparmë të makinës. Nga pikëpamja kinematike, pezullimi nuk ka të meta dhe preferohet për montim në makina garash. Por mirëmbajtja është e shtrenjtë për shkak të numrit të madh të kushinetave të topit dhe punës intensive.

Multi-lidhje klasike

Strukturisht lloji më kompleks i varëseve. Është e ngjashme në parim me një pezullim të dyfishtë të eshtrave. Më shpesh vendoset në anën e pasme të një makine të klasit "D" ose "C". Në një pezullim të tillë, çdo krah përcakton sjelljen e timonit. Për shkak të këtij dizajni është e mundur të arrihet kontrollueshmëria maksimale dhe efekti i "drejtimit" të boshtit të pasmë. Avantazhi i fundit lejon jo vetëm hyrje më të mirë në kthesat, por edhe një rreze kthese pak më të shkurtër.

Nga pikëpamja operacionale, nuk ka mangësi. Të gjitha disavantazhet janë se nuk përdor një krah të pavarur pezullimi, por shumë më tepër. Secila prej tyre është e pajisur me një palë blloqe të heshtura dhe kushineta topash. Prandaj, mirëmbajtja kushton para të mira.

Pezullim i pasmë i pavarur për VAZ

Pezullimi me lidhje rrotullimi i klasikëve, i montuar në boshtin e pasmë, konsiderohet gjysmë i pavarur. Dizajni ka avantazhet e vetadhe mangësitë. Për të përmirësuar trajtimin, pronarët e makinave shpesh instalojnë një pezullim të pavarur. Nuk është e vështirë të merret me mend se të gjitha ndryshimet kryhen në makinat me rrota të përparme.

Vetë varëse shitet si komplet. Sipas prodhuesit, ai nuk kërkon modifikime dhe montohet si njësi pa bërë ndryshime në dizajnin e automjetit. Por në praktikë kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Fuçia e silenciatorit ndërhyn, kështu që duhet të blini një version të shkurtuar. Nuk kishte asnjë modifikim as në montimet. Disa duhet të finalizohen me një skedar, ndërsa të tjerët duhet të vendosen në vendet e duhura për këtë. Por më e rëndësishmja, ky dizajn rrit ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës, megjithëse prishja e boshtit të pasmë do të bëhet më e mprehtë dhe më pak e parashikueshme.

Disa këshilla të rëndësishme

Kur zgjidhni një makinë, këshillohet t'i kushtoni vëmendje llojit të pezullimit të saj. Independent është një zgjedhje e shkëlqyeshme për vozitje në qytet, dhe e varur është e domosdoshme për të udhëtuar mbi gropa dhe udhëtime në vend. Avantazhi i kësaj të fundit është se pastrimi mbetet i pandryshuar. Kjo është e vërtetë për jashtë rrugës dhe krejtësisht e pakuptimtë për asf altin. Shumë SUV moderne kanë një rreze të pasme pranverore, ndërsa pjesa e përparme zakonisht është me shumë lidhje.

Përmbledh

Mos harroni kurrë për mirëmbajtjen e shasisë së makinës, dhe pezullimin në veçanti. Në fund të fundit, edhe një lidhje shumëfishe me blloqe të heshtura "të vrarë" dhe kushineta topash nuk do të japë një ndjenjë sigurie dhe rehati. Përveç kësaj, drejtimi i një makine të tillë është kërcënuese për jetën. Prandaj, mirëmbajtja në kohëdetyrimisht. Aktualisht, lloji më i preferuar i pezullimit mund të konsiderohet me shumë lidhje. Por mirëmbajtja e tij është mjaft e shtrenjtë, megjithëse shumë varet nga kushtet e funksionimit dhe cilësia e pjesëve rezervë. Pezullimi i varur është i përshtatshëm për kamionë dhe SUV ku flotacioni, mirëmbajtja në terren dhe besueshmëria janë më të rëndësishme se komoditeti.