Si të rrisni fuqinë e motorit të makinës: mënyrat më të mira

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Çdo pronar makine ëndërron për një motor të fuqishëm nën kapuçin e makinës së tij, por jo të gjithë kanë para të mjaftueshme për makina sportive. Në të njëjtën kohë, ju mund të ngrini karakteristikat e çdo motori me duart tuaja dhe pothuajse pa investime serioze. Le të shohim se si të rrisim fuqinë e motorit të çdo makine.

Nga vjen fuqia?

Ka dy mënyra për të përmirësuar performancën e ICE. Është e nevojshme që karburanti të digjet në dhoma në mënyrë më efikase ose të rritet konsumi i motorit. Nuk ka rrugë tjetër, pasi motori e merr të gjithë energjinë e tij vetëm nga benzina ose naftë. Pronari mund të menaxhojë vetëm energjinë e djegies në mënyrë më efikase.

Zvogëloni humbjet mekanike

Asnjë nga motorët me djegie të brendshme më moderne dhe më të avancuar teknologjikisht nuk do të jetë në gjendje të japë ndonjëherë fuqinë e tij maksimale nëse një pjesë e madhe e energjisë shpenzohet për tejkalimin e humbjeve mekanike. Është e pamundur të shpëtojmë plotësisht nga këto humbje, por është e mundur që ato të zvogëlohen ndjeshëm. Për këtë qëllim, prodhuesit prodhojnëpjesë të lehta të grupit të pistonit - pistona dhe shufra lidhëse me të njëjtin dimension të pjesëve rezervë.

Kite të tilla mund të blihen. Ato janë të disponueshme në dyqanet e akordimit. Ato blihen lehtësisht nga amatorë dhe profesionistë. Për shkak të motorit të lehtë të pistonit, ai rrotullohet më lehtë. Ky është opsioni i parë që ndihmon në rritjen e kapacitetit të VAZ me investim minimal.

Reduktim i rezistencës së hyrjes

Pa ajër, motori do të ngecë menjëherë - të gjithë e dinë këtë. Dhe meqenëse është mjaft e vështirë që ajri të arrijë në dhomat e djegies, ia vlen të lehtësohet rruga e tij.

Këtu ka disa opsione të mundshme - ky është instalimi i një filtri ajri me rezistencë zero, si dhe lustrimi i kanaleve të kolektorit të marrjes. Shumë motorë modernë kanë një kolektor marrjeje plastike - nuk ka shumë për të lustruar.

Filtri zero nuk është gjithashtu mjaft i mirë për motorin. Lëreni që rezistenca për kalimin e ajrit të jetë më e ulët se ajo e filtrave standardë të ajrit, por kjo arrihet duke reduktuar vetitë e filtrimit. Me fjalë të tjera, sa më pak rezistenca dhe fuqia e ajrit, aq më shumë pluhur dhe papastërti brenda ICE.

Rritja e raportit të ngjeshjes

Një mënyrë tjetër për të rritur fuqinë është rritja e raportit të kompresimit, gjë që mund ta bëjë çdo entuziast i makinave. Në fund të fundit është zvogëlimi i lartësisë së planit të bllokut të cilindrit. Vëllimi i dhomës së djegies zvogëlohet, kështu që nuk duhet të prisni shumë fuqi nga një procedurë e tillë.

Një metodë tjetër është instalimi i pistonave me më shumësipër konveks. Është gjithashtu e mundur të instaloni një bosht me gunga të akorduar në motor. Raporti i kompresimit do të përmirësohet për shkak të mbylljes së vonshme të valvulave të marrjes.

Kur rritni raportin e ngjeshjes, mund të rrisni ndjeshëm fuqinë dhe efikasitetin e motorit, duke ulur konsumin e karburantit. Por ajo që derdhet në rezervuar duhet të monitorohet. Tani 95-ta e zakonshme nuk do të funksionojë. Për funksionimin e një motori të tillë me fuqi të lartë, nevojitet karburant me oktan të lartë. Përndryshe, ekziston rreziku i shpërthimit, i cili është shumë i dëmshëm për motorin me djegie të brendshme.

Instalimi i rrjedhës përpara

Si tjetër mund ta rrisni fuqinë e motorit VAZ? Mjafton të instaloni një tub shkarkimi me rrjedhje të drejtpërdrejtë. Ju mund të rrisni karakteristikat e fuqisë me 15%. Në të njëjtën kohë, kostot janë të parëndësishme dhe konsistojnë në instalimin e një tubi me rrjedhje të drejtpërdrejtë në sistemin e shkarkimit.

Tubacioni i drejtpërdrejtë do të zvogëlojë rezistencën e gazrave të shkarkimit, gjë që do të përshpejtojë shumë daljen e tyre. Në motor, kostoja e gazrave të shkarkimit zvogëlohet dhe e gjithë energjia e kursyer ridrejtohet në rrotullimin e boshtit të gungës. Si ndëshkim (dhe ju duhet të paguani për gjithçka), shoferi do të marrë zhurmë të pakëndshme, shkarkime të pista dhe jo mjedisore.

Turbocharging

Një mënyrë tjetër për të rritur fuqinë është instalimi i një turbongarkuesi në motor. Gazrat e shkarkimit nga motori dërgohen në turbinë dhe përshpejtojnë shtytësin. Ky i fundit, duke rrotulluar, pompon një sasi të madhe ajri në dhomat e djegies. Gazrat futen në cilindra nën presion. Sa më shumë shoferi të hapë mbytet,aq më shumë ajër do të hyjë në motor dhe aq më shpejt boshti me gunga do të rrotullohet. Rritja e pushtetit ndihet shumë fuqishëm.

Por kur instaloni mbingarkimin, do të duhet të mendoni për sistemin e ftohjes - ai duhet të jetë më efikas se ato sisteme që janë instaluar në produktet AvtoVAZ dhe në modelet e importuara me buxhet. Ju gjithashtu do të duhet të shpenzoni një shumë të mirë parash për ripërpunimin e motorit - energjia kushton para. Një tjetër disavantazh i turbocharging është konsumi i madh i karburantit.

oksid azoti

Shumë e kanë parë në filma. Cilindri, i cili është i instaluar në makinë, ju lejon të rritni ndjeshëm fuqinë, por vetëm për një kohë të shkurtër. Kur nxehet, substanca ndahet në azot dhe oksigjen. Gjatë djegies së përzierjes së karburantit në cilindra, sasia e oksigjenit rritet në 31%. Në të njëjtën kohë, në ajrin e zakonshëm, sasia e O_{2 është vetëm 21%. Kjo lejon që të shtohet më shumë karburant duke shtrydhur fuqinë e tepërt nga motori. Meqenëse azoti avullohet, ai e fton mirë ajrin. Dendësia e tij rritet, ka shumë oksigjen.}

Teknika është e thjeshtë, por kohëzgjatja e shkurtër e rritjes së fuqisë dhe kostoja e lartë janë një pengesë e rëndësishme. Në Rusi, disa vrapues e përdorin atë.

Ngrohja e motorit

Ja një mënyrë tjetër për të rritur fuqinë në VAZ. Dihet se sa më i nxehtë të jetë motori, aq më i lartë është efikasiteti i tij. Natyrisht, mbinxehja nuk duhet të lejohet, por nëse temperatura nuk ndryshon ndjeshëm duke rikonfiguruar termostatin, atëherë mund të arrini mirërezultatet.

E njëjta gjë u arrit duke refuzuar tifozët me makinë në sistemet e ftohjes në favor të atyre elektrike. Tifozi nuk funksiononte gjithmonë, por vetëm kur ishte e nevojshme, duke përshpejtuar ndjeshëm ngrohjen e motorit me djegie të brendshme dhe duke rritur efikasitetin, dhe, në përputhje me rrethanat, fuqinë.

A-98

Si të rrisni fuqinë e motorit me duart tuaja? Mjafton të mbushni rezervuarin me karburant me oktan të lartë. Sigurisht, me kusht që njësia të jetë projektuar për një fuqi të tillë. Sa më i lartë të jetë numri i oktanit të karburantit, aq më shumë koha e ndezjes nevojitet - ECU do të bëjë modifikimet e duhura dhe fuqia do të rritet pak.

Interesant është se sot pothuajse të gjithë përfaqësuesit e kompanive të karburanteve po flasin me drejtuesit për të kaluar në benzinën e 98-të.

Gjalpë

Sa më i ulët të jetë viskoziteti i vajit, aq më e ulët është forca e fërkimit. Prandaj, në kushte ekstreme, më shumë kuaj fuqi mund të tërhiqen nga motori. Por ju duhet të dini masën. Reduktimi pafundësisht i viskozitetit nuk do të funksionojë. Nëse zgjidhni një vaj që nuk plotëson tolerancat e prodhuesit, atëherë yndyra e presionit thjesht do të dalë nga vulat dhe guarnicionet.

Rritja e volumit

Kjo është një mënyrë tjetër për të rritur fuqinë. Sa më i madh të jetë vëllimi, aq më shumë është i aftë motori me djegie të brendshme. Ekzistojnë dy mënyra për të rritur volumin - rritni goditjen e pistonit ose diametrin e cilindrit. Me aftësinë për të punuar në një makinë të mërzitshme, nuk do të jetë e vështirë të ribëni një cilindër për një diametër më të madh.

Intercooler

Nëse ajri nga turbina ftohet, pasi nxehet ndjeshëm gjatë procesit, atëherë fuqia mund të rritet edhe më shumë. Kur ftohet, densiteti rritetajri, dhe gjithashtu përmirëson mbushjen e cilindrave të motorit.

Marrës

Mund ta rrisni fuqinë me duart tuaja duke instaluar një marrës në motor në vend të kolektorit të marrjes. Marrësi ka një vëllim më të madh se kolektori standard i marrjes dhe tubat e hyrjes së shkurtër. Instalimi i pjesës do të sjellë rezultate të shkëlqyera për sa i përket fuqisë. Detaji do të zbusë pulsimin e ajrit. Për shkak të tubave të shkurtër të hyrjes, mbushja maksimale e cilindrave do të zhvendoset drejt shpejtësive më të larta. Çift rrotullimi dhe fuqia do të rriten me shpejtësi të lartë, dhe në shpejtësi të ulët fuqia do të ulet. Ju gjithashtu mund të kuptoni se rritja do të jetë vetëm në shpejtësi të ulëta, por më pas shtytja do të ulet gjatë gjithë gamës së shpejtësisë së motorit.

Ata gjithashtu instalojnë sisteme të tilla marrjeje ku gjeometria e kanaleve ndryshon në mënyrë që cilindrat të mbushen në mënyrë të përsosur në çdo interval shpejtësie dhe të mos varen nga këndi i hapjes së mbytjes. Ky është opsioni më i mirë, por edhe shumë i shtrenjtë.

Përbërësit

Këtu është një mënyrë tjetër për të rritur fuqinë e motorit. Për ta bërë këtë, ju duhet të zgjidhni komponentë me cilësi të lartë për motorin. Prej kohësh dihet se filtri, qirinjtë, telat dhe gjithçka tjetër mund të ndikojnë ndjeshëm në fuqi. Disa prodhues prodhojnë produkte cilësore, të tjerë prodhojnë cilësi të dobët.

Nëse zëvendësoni gjithçka menjëherë, atëherë në një motor standard VAZ mund të rrisni fuqinë deri në 5%. Por sa më i lartë të jetë vlerësimi i komponentëve që janë përdorur në linjën e montimit automatik, aq më pak rezultate mund të arrini.

Aditivët

Në mënyrë tipike, prodhuesit e aditivëve premtojnë përfitime të konsiderueshme të fuqisë nga përdorimi i këtyre ilaçeve në kanaçe. Ekspertët që testojnë këto aditivë pretendojnë rezultate më modeste. Por fuqia është rritur me 2-3 për qind.

Rritje në minutë

Shumë ICE me ECU janë të pajisura me kufizues të rrotullimeve. Nëse një kufizues i tillë elektronik është i zhbllokuar, atëherë fuqia mund të rritet me shpejtësi maksimale. Njëherë e një kohë, një Honda me aspirim natyral me një motor 1.6 prodhonte 160 kuaj fuqi. Motori thjesht u rrotullua deri në tetë mijë rrotullime për shkak të një zhbllokimi të tillë.

Tuning chip

Me ndihmën e akordimit të çipeve, mund të rrisni fuqinë deri në 20%. Thelbi i procesit është ndryshimi i sinjaleve nga kompjuteri në pajisjet e makinës. Pjesët prej hekuri të motorit nuk preken. Puna bëhet vetëm me elektronikë. Përveç rritjes së fuqisë, si rezultat i akordimit të çipave, mund të merrni edhe shumë bonuse të tjera.

Pra, konsumi i karburantit zvogëlohet pak me firmuerin e duhur. Ka firmware që mund të zvogëlojnë konsumin, por kjo zvogëlon dinamizmin. Ju gjithashtu mund të përmirësoni trajtimin dhe dinamizmin.

akordim i karburatorit

Në SHBA, është zhvilluar një teknologji e re për të rafinuar karburatorët dhe mbytet. Nuk është ende e qartë nëse është e mundur të rritet fuqia, por thelbi i teknologjisë është krijimi i një zgavrës në montimin e mbytjes ose në karburator. Zgjedhja do të lejojë që fluksi i ajrit të rrotullohet ndërsa amortizuesi lëviz dhe të krijojë një rënie presioni. Ajri do të përzihet më mirë me karburantin - përzierja do të bëhet homogjene.

Diçka e ngjashme është bërë tashmë nga entuziastët ngaUkrainë. Ka informacione për përsosjen e atomizuesit për karburatorin "SPIRT". Ai përgatit një përzierje karburanti që nuk ndryshon në uniformitet nga ajo që përgatitet në motorët me injeksion. Përzierja gjithashtu atomizohet më mirë dhe digjet në mënyrë më efikase.

Përfundim

Ne shikuam shumë mënyra për të rritur fuqinë. Tashmë njëri prej tyre do të ndihmojë një motor, dhe pronari do të ndjejë emocione të reja nga fuqia e shtuar dhe shpejtësitë e larta.