2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
Ruajtja dimërore e një motoçiklete është një temë për të cilën janë shkruar një numër i madh artikujsh, janë xhiruar shumë video. Kush do ta kishte menduar se shumica e këtyre këshillave janë thjesht reklama. Prandaj, ky artikull do të japë përgënjeshtrimin e rekomandimeve popullore për ruajtjen e një motoçiklete në dimër.
Miti 1: Mbaje baterinë tënde të ngrohtë
Miti më i zakonshëm na thotë se bateria e kalit tuaj të hekurt duhet të mbahet në një vend të ngrohtë, por askush nuk shpjegon pse. Nxehtësia përshpejton proceset kimike, gjë që çon në shkarkimin e shpejtë të baterisë dhe sulfatimin, gjë që redukton kapacitetin. Bateritë e makinave sillen në një dhomë të ngrohtë për një arsye, në mënyrë që në një mëngjes të bukur dimri të ftohtë, bateria i jep motorit fuqinë e nevojshme në mënyrë që ai, nga ana tjetër, të mund ta ndezë motorin me vaj motori të trashur.
Në përgjithësi, një bateri motoçiklete duhet të ruhet në një vend të freskët, të errët dhe të thatë në një temperaturë prej jo më shumë se pesëmbëdhjetëgradë Celsius. Vetëm nëse temperatura në garazh bie nën minus njëzet gradë Celsius, bateria mund të sillet në bodrum ose në lozhë, megjithëse nëse bateria ka një ngarkesë të plotë dhe dendësia e elektrolitit është normale, atëherë ajo nuk do të ngrijë as. në temperatura nën minus dyzet gradë. Thjesht duhet të rivendosni terminalet dhe të siguroheni që voltazhi të mos bjerë nën 12 volt.
Miti 2: Ndërrimi i vajit të motorit ndërsa motoçikleta juaj është e parkuar në dimër
Një tjetër keqkuptim i zakonshëm për ruajtjen e një motoçiklete në një garazh të ftohtë në dimër është ndryshimi i vajit para dhe pas hyrjes në garazh. Po, nëse keni burime financiare dhe kohë, ose akses në kiminë e sponsorizuar, mund ta ndryshoni vajin të paktën sa herë të doni gjatë ruajtjes sezonale. Dhe në rastin më të mirë, ia vlen gjithashtu të çmontoni motoçikletën dhe të vendosni secilën pjesë në një enë me xhel silicë. Gjëja më racionale për të bërë përpara se të vendosni motoçikletën në garazh është të bëni këtë: duhet të ngrohni motorin dhe të kulloni vajin e përdorur, si rezultat, mbeturinat e mbetura në të nuk do të vendosen në kavilje.
Pastaj ka dy mënyra të ndryshme. Së pari, ju mund ta mbushni motorin menjëherë me vaj të ri dhe nëse është i cilësisë së lartë, do të ruajë karakteristikat e tij për të paktën një vit. Oksidimi është i mundur, por efekti i tij në vajin e motorit ekzagjerohet shumë nga reklamuesit e prodhuesit. Opsioni i dytë është mbushja e motorit me vaj të ri menjëherë para fillimit të sezonit të ri. Të gjithë ata që thonë se pa vaj brenda motorit do të ndryshket gabohen, sepse njësoj, gjatë pushimit, lubrifikimitzhytet në karter. Një film mikroskopik i vajit të motorit mbetet në kushineta, boshte dhe pjesë të tjera, gjithçka tjetër do të derdhet ende në kavilje dhe nuk do të bjerë në kontakt me pjesët e listuara derisa motori të ndizet përsëri. Pra, gjatë ruajtjes sezonale, motorit nuk i intereson fare nëse ka vaj apo jo.
Ekziston një mendim tjetër, që thotë se në pranverë në motorin e motoçikletës është grumbulluar një sasi e tillë kondensate që mund të jetë e dëmshme, ndaj duhet larë me vaj të vjetër. Le të shohim pse kjo deklaratë është thjesht një mit. Vëllimi i ajrit në një motor të izoluar është vetëm dhjetë litra, i cili mund të përmbajë deri në 0,2 mililitra ujë në formën e avullit, që është e barabartë me vëllimin e katër pikave të vogla të ujit. Prandaj, nëse ky vëllim uji kondensohet në fillim të sezonit, motori do t'i mbijetojë disi.
Miti 3: Rreziku i të ftohtit
Disa nga artikujt e këshillave për ruajtjen e dimrit e bëjnë këtë pretendim. Ai thotë se i ftohti përshpejton korrozionin. Pse është ky një mit? Dhe për shkak se i ftohti është miku juaj i madh, jo armiku, sepse temperatura nën zero e ngadalëson procesin e korrozionit shumë herë dhe nuk e përshpejton atë. Për një motoçikletë, fenomeni më i tmerrshëm është një ndryshim i mprehtë i temperaturës dhe lagështia e lartë. Kur arrihet pika e vesës, avulli i ujit që gjendet në ajër kondensohet në sipërfaqe më të ftohta. Uji është gërryes. Për të minimizuar efektin e lagështisë, një rezervuar i plotë derdhet në vjeshtë,kufizoni hyrjen e ajrit të papërpunuar në motor, bëni injeksione vaji në cilindra dhe vetë motoçikleta trajtohet me kimikate të ndryshme.
Miti 4: Duhet të përdoren vetëm formulime speciale për konservim
Është e dobishme për prodhuesit e kimikateve të motoçikletave që të blini një duzinë produktesh më të shtrenjta prej tyre në vend të disa cilindrave me yndyrë silikoni. Grease silikoni është një mjet shumë i lirë, por jashtëzakonisht i dobishëm. Me të, gjithçka është e thjeshtë - plotësoni gjithçka që shihni. Pse eshte ajo? Po, sepse silikoni nuk ndërvepron kimikisht me pjesët metalike, plastike ose gome. Plus zhvendos ujin dhe krijon një film të papërshkueshëm nga lagështia.
Miti 5: Yndyra silikoni në frena dhe goma është e papranueshme
Shumë "specialistë" argumentojnë se yndyra silikoni në disqet e frenave të motoçikletave është e papranueshme, dhe nëse kjo yndyrë arrin atje, atëherë disqet dhe jastëkët e frenave duhet të ndërrohen menjëherë. Në fakt, ato nuk janë plotësisht të sakta. Disqet e frenave janë pjesa e motoçikletës që është më e ndjeshme ndaj korrozionit, kështu që ato duhet të trajtohen me yndyrë në çdo rast për të shmangur dëmtimin. Në çdo rast, përpara se të shkoni për një shëtitje me miqtë pas ruajtjes sezonale të një motoçiklete, do t'ju duhet të lani pajisjet tuaja. Dhe çdo larës me presion do të lajë yndyrat silikoni pa asnjë problem, dhe nëse e lani kalin me shampo, atëherë nuk do të ketë asnjë gjurmë prej tij.
Miti nr. 6: Është e nevojshme të ruash një motoçikletë në dimër vetëm në një të veçantëqëndrim
Ndjehet sikur artikujt në internet me këshilla për ruajtjen e motoçikletave janë krijuar tërësisht nga tregtarët. Në fund të fundit, vetëm ata mund të vijnë me idenë se është e nevojshme të ruani një kalë hekuri në garazhin e tyre vetëm në një stendë të veçantë. Zyrtarisht, mund të thuash se qëndrimi më i mirë për të ruajtur një motoçikletë në dimër është tabela e tij e këmbëve. Jo më kot fabrika doli me këtë gjë të zgjuar.
Ky artikull ka marrë fund, shpresojmë se keni mësuar diçka të dobishme prej tij për veten tuaj dhe do ta përdorni në të ardhmen.
Recommended:
Pastrimi i brendshëm i makinës: metoda, mjete, këshilla të dobishme
Pastrimi i pjesës së brendshme të automjetit ju lejon të mbani sediljen e shoferit dhe sediljet e pasagjerit në mënyrën më komode. Në mënyrë që ky faktor të sigurohet pa shumë përpjekje, është e nevojshme të pastroni rregullisht, dhe veçanërisht të pastroni tapiceri nga të gjitha llojet e papastërtive. Le të përpiqemi të kuptojmë se si të arrijmë efektin e dëshiruar dhe për cilat materiale mund të përdorni metoda popullore
Vetë-zëvendësimi i parakolpit të përparmë VAZ-2114: këshilla dhe truket e dobishme
Parakolpi i makinës VAZ 2114 shërben jo vetëm për t'i dhënë makinës një pamje tërheqëse, por gjithashtu krijon mbrojtje shtesë të trupit në rast përplasjeje. Është ai që vuan më shpesh se elementët e tjerë gjatë funksionimit të makinës. Dizajni i thjeshtë i makinave shtëpiake ju lejon të zëvendësoni në mënyrë të pavarur parakolpin e përparmë të VAZ-2114
Si të kaloni një test shoferi - këshilla praktike të dobishme
Ekziston një mendim se 100% e të testuarve nuk mund (ose nuk duhet) të kalojnë provimin në policinë rrugore. Pra, si e kaloni testin tuaj të drejtimit për të marrë patentën tuaj të drejtë herën e parë?
Si të lyeni një makinë me duart tuaja: këshilla të dobishme
Gjatë funksionimit të makinës, pamja e saj përfundimisht humbet shkëlqimin e saj të dikurshëm. Kjo është për shkak të reshjeve (shiut, borës) dhe papastërtive në trup. Në raste të rënda, mund të jetë e nevojshme të lyeni plotësisht makinën. Shtrohet pyetja se ku mund të lyeni makinën dhe të merrni rezultatin më të mirë
Pikturë me parakolp - këshilla të dobishme
Parakolpi i makinës kryen funksionin më të rëndësishëm - mbron trupin e makinës nga dëmtime të ndryshme mekanike. Por kjo nuk do të thotë se është në gjendje të mbrojë plotësisht të gjitha pjesët dhe montimet e mikut tuaj të hekurt nga një përplasje ballore me një shpejtësi prej 100 kilometrash në orë. Por në parking, në rast aksidentesh të vogla, parakolpi bën një funksion të shkëlqyer të funksionit të tij - merr të gjithë goditjen mbi vete, duke mbrojtur pjesën tjetër të veshjes
