Ku është montuar Nissan X-Trail? Sa fabrika Nissan ka në botë? Nissan në Shën Petersburg

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Modeli i parë i japonezit legjendar u shfaq zyrtarisht në tregun vendas në vitin 2001. Me kalimin e kohës, ai pati shumë fansa që e preferojnë këtë makinë ndaj markave dhe modeleve të tjera. Kjo konfirmon se pyetja se ku është montuar Nissan X-Trail është mjaft popullore.

Ku ndodhet prodhimi

Në total, janë tre fabrika në botë ku montohet Nissan X-Trail. Prodhohet në Sandlerland, MB. Sidoqoftë, ekzemplarë të tillë shumë rrallë arrijnë në tregun rus dhe kryesisht "vendosen" në vendet e Botës së Vjetër. Nëse një makinë has në një montim anglez, atëherë kjo ndodh shumë rrallë.

Vendi i dytë është vendlindja e markës - Japonia. Disa fabrika të specializuara në prodhimin e kryqëzimeve janë të përqendruara në Tokën e Diellit që po lind. Kompania, e vendosur pranë Shën Petersburgut, mbyll listën e fabrikave të Nissan, të cilat montojnë një nga SUV-të më të njohur rusë.

Si të arrini atje

Fabrika e Nissan Manufacturing Rus ndodhet jashtë kryeqytetit verior, pranë fshatit Pargolovo. Adresa zyrtare e ndërmarrjes: Shën Petersburg, Komendantsky Prospekt, posedimi 140.

Gjeografikisht ndodhet në kryqëzimin e Unazës (KAD) dhe Rrugës së Parashutave, në periferi perëndimore të fshatit të lartpërmendur. Me makinë, ka disa mënyra për të arritur në vendin e prodhimit ku është montuar Nissan X-Trail:

• Në diametrin e shpejtësisë së lartë perëndimore me pagesë (WHSD). Në kryqëzimin me Unazën, kthehu majtas dhe lëviz në dalje në Rrugën e Parashutës.
• Lëvizni përgjatë Unazës deri në kryqëzimin me Rrugën e Parashutës, kthehuni në të.
• Nga distrikti Petrogradsky, mënyra më e lehtë për të arritur atje është përgjatë Rrugës së Parashutës.
• Nëse pika e fillimit të rrugës është rrethi Kalininsky, atëherë duhet të hapni rrugën përgjatë autostradës Vyborg deri në kryqëzimin me prospektin Suzdalsky, ku duhet të ktheheni majtas dhe të lëvizni në kryqëzimin T me rrugën e Parashutës..

Fabrika e Nissan në Rusi

Fillimi i ndërtimit të fabrikës Nissan në Shën Petersburg zakonisht lidhet me datën e nënshkrimit të marrëveshjes: Qershor 2006. Palët në Memorandumin e Mirëkuptimit ishin Qeveria e Shën Petersburgut dhe menaxhmenti i Nissan Motor Co. Ltd.

Tre vjet më vonë, në vitin 2009, u bë hapja madhështore e një ndërmarrje që synonte prodhimin e makinave. Tre vjet më vonë, uzina fiton çmimin "Ndërmarrja më e mirë për cilësinë e produktit" midis të gjitha dyqaneve të montimit të Korporatës Nissan. Një fitore e ngjashmefabrikë dhe në 2013.

Aktualisht, 3 modele makinash prodhohen në Rusi:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Gjatë gjithë periudhës së aktivitetit të saj, kompania ka prodhuar më shumë se 400,000 automjete, dhe kapaciteti i deklaruar i prodhimit është në intervalin 90,000-110,000 automjete në vit.

objekt në Mbretërinë e Bashkuar

Historia e fabrikës angleze të Nissan daton që nga viti 1986. Nisja u krye nën kujdesin e kryeministres së atëhershme Margaret Thatcher. Gjatë periudhës së aktivitetit të tij, koncerni theu të gjitha rekordet e industrisë angleze të automobilave, duke lëshuar më shumë se 6.5 milionë makina nga transportuesit e saj.

Aktualisht, në Sunderland, ku montohet "Nissan-X-Trail", po prodhohen edhe 11 modele të tjera makinash. Midis tyre janë të njohura në Rusi:

• Juke.
• Qashqai.
• Shënim.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Si është bërë Nissan X-Trail për Rusinë

Një prodhim praktikisht i automatizuar është krijuar në fabrikën e Nissan në Shën Petersburg. Sidoqoftë, nuk mund të bëhet pa duart e njeriut. Procesi i montimit është si më poshtë:

Përbërësit e Nissan X-Trail të ardhshëm montohen në magazinë dhe dërgohen në dyqanin e montimit

• Motori është i pezulluar në një transportues monorail dhe i kompletuar me disa elementë.
• Në këtë kohë, makinat robotike përgatisin lidhjet e trupit: dyert,kapuç, bagazh.
• Saldimi i paneleve të dyshemesë, ndarjes së motorit dhe mureve anësore bëhet me dorë.
• Në total, rreth 3200 kontakte saldimi ndodhin gjatë fazës së montimit të trupit. Pasi kontrollohet gjeometria e trupit vendoset në bojë.
• Bllokimi kataforetik bëhet në të në një tension prej 330 V dhe procesi i tharjes në temperaturën +190 °C. Përveç kësaj, metali i nënshtrohet edhe 10 procedurave të njëpasnjëshme të përgatitjes.
• Trupi i lyer kontrollohet dhe dërgohet në furrën e tharjes.
• Hapi tjetër është lustrimi dhe transferimi në dyqanin e montimit.
• Atje e pret një motor i montuar pjesërisht dhe pajisje të tjera, të cilat janë instaluar në një trup bosh me përpjekjet e përbashkëta të robotëve dhe njerëzve.

Rishikim i montimit rus "Nissan-X-Trail"

Versioni i Nissan X-Trail T 32, i prodhuar që nga viti 2015, si modeli i mëparshëm, është më shumë si një SUV me madhësi të mesme. Kjo shpjegon pjesërisht dashurinë për makinën që lindi në mesin e konsumatorit rus, për të cilin madhësia ka rëndësi.

Karakteristika të përgjithshme

Pavarësisht se sa fabrika të Nissan në mbarë botën montojnë X-Trail, secila prej tyre përdor modelet e mëposhtme të motorit në produktet e tyre:

• MR20DD është një motor që ndryshon nga paraardhësit e tij nga prania e injektimit të drejtpërdrejtë dhe koha e modifikuar e valvulave në çdo bosht. Vëllimi 2.0 l, fuqia 144 kuaj fuqi në 200 Nm.
• QR25DE është një motor që u shfaq për herë të parë në Nissan X-Trail në 2003. Vëllimi i tij është 2.5 litra, dhefuqia - 171 kuaj fuqi në 133 Nm.

I vetmi ndryshim midis modifikimeve të makinës është përdorimi i motorëve të ndryshëm me naftë. Në Rusi, është duke u instaluar një YD22 1.6 litra me një kapacitet prej 130 "kuajsh".

Pezullim, si në modifikimet e mëparshme: përpara - strut MacPherson, mbrapa - "multi-link". Megjithatë, pezullimi i makinave të gjeneratës së 3-të është bërë dukshëm më i ngurtë në rrugë, gjë që ndikoi në trajtimin dhe zvogëloi rrotullimin gjatë kthesave me shpejtësi të lartë.

Dimensionet e versionit 32 të Nissan X-Trail III kanë ndryshuar pak:

• Gjatësia prej 4640 mm mbetet e njëjtë.
• Gjerësia - 1820 mm (rritur me 30 mm).
• Lartësia - 1715 mm (rritur me 10 mm).
• Baza e rrotave - 2705 mm (rritur me 75 mm).

Kështu, në të gjitha aspektet, përveç gjatësisë, është bërë pak më shumë. Sa i përket dhomës së bagazhit, situata është e kundërta. Ai u bë shumë më i vogël. Nëse në modelet e hershme vëllimi i tij arriti në 603 litra, në modifikimin e fundit - vetëm 497.

Pamja

Shfaqja e makinës së përditësuar erdhi si befasi për shumë njerëz. Nëse versioni i mëparshëm kishte një pamje brutale dhe lidhej më shumë me një SUV, atëherë gjenerata e tretë "zbriti" në crossover sa më shumë që të ishte e mundur dhe pjesërisht i ngjan Qashqai.

• optika LED.
• kapotë me brinjë.
• parakolp i bërë me shumë nivele.
• Grilë në formë V me futje kromi.

Pjesa e pasme e makinës ndryshon nga gjenerata e mëparshme nga optika origjinale, duke u shtrirë pjesërisht në krahët dhe derën e 5-të. Spoileri dhe linjat e rrumbullakosura të trupit të kujtojnë një stil sportiv. Ndërsa makina nuk dallohet aq shumë nga ana, sa nga mbrapa dhe përpara, rrotat origjinale të aliazhit dhe harqet e rrotave e bëjnë X-Trail të dallohet në trafikun e qytetit.

E brendshme

Timoni me shumë, futje kromi dhe elementë lëkure - e gjithë kjo i kujton pronarit që dizajnerët që punuan në model morën parasysh tendencat moderne. Avantazhi kryesor i "Rhea" të ri është ergonomia e përshtatur në mënyrë perfekte e kabinës. Nëse në versionet e vjetra kishte shumë hapësirë në krye, por kjo nuk mund të thuhet për këmbët, tani situata ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Hapësira përpara gjunjëve është bërë e bollshme falë rritjes së bazës dhe përdorimit të sediljeve të një lloji tjetër, të cilat karakterizohen nga një mbështetëse më e vogël.

Dallimi midis montimit "Nissan-X-Trail" rus dhe japonez

Për sa i përket karakteristikave cilësore, Nissan-X-Trail i asamblesë ruse nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj homologut të tij japonez. Në disa mënyra, ai duket edhe më i mirë se ai. Kjo vlen për konfigurimin bazë, i cili plotësohet nga disa opsione që mungojnë nga "aziatike". Së pari, kjo është prania e një xhami të ndezur, e cila është aq e nevojshme për funksionimin në kushtet e Rusisë qendrore dhe veriore. Së dyti, modeli rus është i pajisur me sensorë parkimi përpara, të cilët mungojnë në versionin japonez.

Ky është avantazhi i modelit të montuar në fabrikën e Nissan në St. Petersburg, fundi. Nëse flasim për të metat e tij, duhet të theksohet niveli më i keq i izolimit të zërit të kabinës. Në modifikimin japonez, zhurma e motorit dhe e rrugës është pothuajse e padëgjueshme. Avantazhi i fundit i aziatikut është i papërfillshëm. Ka të bëjë me vendndodhjen e butonave të kontrollit të klimës. Këtu ato duken më komode për t'u përdorur gjatë vozitjes.

Ndërsa shumë pronarë të makinave përgjigjen, shasia në Nissan-X-Trail të montimit japonez është shumë më e dobët se ajo ruse, domethënë zgjat më shumë. Kështu, projektuesit e përgatitën makinën për funksionim në rrugët ruse në një mënyrë të veçantë.

Pavarësisht se ku është montuar Nissan X-Trail, çdo makinë korrespondon me klasën e saj në të gjitha aspektet, nga cilësia në performancë.