2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
Ndodh që në histori zbulimet e mëdha shpesh bëhen nga një zinxhir aksidentesh. Si pasojë e një rastësie banale u shfaqën makinat e para.
Shumë mendje të mëdha ëndërruan të ndërtonin një "vagon vetëlëvizës". Edhe Leonardo da Vinci ka punuar në vizatimet e makinës së parë. Vagonët e tij të drejtuar nga pranvera u përdorën në parada dhe festivale popullore gjatë Rilindjes. Shkencëtarët në Firence në 2004 rikrijuan dizajnin e da Vinçit sipas vizatimeve dhe skicave të mbijetuara. Kjo vërtetoi qartë se makinat e para mund të ekzistonin në epokën e shpikësit të madh.
Por ngasja pranverore e italianit nuk frymëzoi besim në besueshmërinë e mekanizmit. Puna për krijimin e modeleve më të avancuara nuk u ndal. Dhe tani një tjetër zbulim ishte shpikja e një makine automatike me avull nga mekaniku rus Polzunov. Në vetvete, makina nuk lëvizi, por ishte në gjendje të shndërronte energjinë e karburantit në energji termike, e cila, nga ana tjetër, kontribuoi në procesin e avullimit në kazan. Dhe avulli mund të përdoret sipas dëshirës. Në bazë të motorit me avull Polzunov, shpikësi francez N. Cugno krijoi një vetëlëvizës.vagon. Ajo përdorej si mjet për transportin e topave. Karrocat me një fabrikë me avull për sa i përket peshës dhe madhësisë mund të konkurrojnë me kamionët modernë. Ajo që vlente vetëm për peshën e karburantit dhe ujit të nevojshëm për lëvizjen e tij. Me një masë të tillë, shpejtësia e makinës së parë mezi arrinte 4 km / orë.
Motori me avull përndiqte jo vetëm të huajt. Ivan Kulibin, një shpikës i njohur autodidakt, ka punuar gjithashtu në krijimin e një makine. Dizajni i tij ishte teknikisht më kompleks se ai i francezit. Karroca e skuterit Kulibino kishte kushineta rrotulluese që reduktonin ndjeshëm koeficientin e fërkimit, një volant që lejonte rritjen e shpejtësisë së boshtit, një frenim dhe madje edhe një lloj kuti ingranazhi. Megjithatë, as makinat e para të Kulibin nuk gjetën zbatim praktik.
Pra, historia e industrisë së automobilave do të ishte rrotulluar rreth motorit me avull, nëse Gottlieb Daimler dhe Karl Benz nuk do të kishin krijuar një motor benzine. Sigurisht, do të ishte e padrejtë t'u atribuohej plotësisht lavdia e shpikjes së motorit me djegie të brendshme këtyre dy njerëzve të mëdhenj. E padrejtë ndaj 400 bashkëautorëve të tjerë, mes të cilëve ishte inxhinieri Nicholas Otto, i cili mori një patentë për një motor me djegie të brendshme.
Shfaqja e motorit me djegie të brendshme ishte një pikë kthese në historinë e krijimit të automjeteve vetëlëvizëse. Tani Karl Benz imagjinoi pak a shumë me saktësi se cila makinë e parë mund të vendosej fort në histori. Në 1886, Benz patentoi krijimin e tij të ri - një karrocë vetëlëvizëse. Si një forcë lëvizëse në tëështë përdorur motori me benzinë. Për ironi, një tjetër stilist gjerman, Gottlieb Daimler, krijon të njëjtin ekip. Në të njëjtën kohë, dy shpikësit punuan të pavarur nga njëri-tjetri. Pavarësisht se Daimler krijoi karburatorin dhe motoçikletën e parë një vit më parë, ishte Benz ai që mori dafinat e shpikësit të makinës.
Makinat e para të Karl Benz ishin karroca dyshe me tre rrota. Në vend të kuajve, ata drejtoheshin nga një motor benzine i ftohur me ujë. Motori ishte vendosur në një pozicion horizontal mbi boshtin e pasmë. Çift rrotullues u transmetua në bosht përmes dy zinxhirëve dhe një lëvizjeje rripi. Për të nisur motorin, projektuesi instaloi një bateri galvanike. Përkundër faktit se korniza e makinës përbëhej nga tuba metalikë dhe ishte shumë e brishtë, dhe shpejtësia maksimale që shoferi mund të llogariste nuk i kalonte 16 km / orë, ky ishte një përparim i prekshëm në historinë e inxhinierisë mekanike. Ishin këto ekuipazhe që më pas bënë të mundur që projektuesit të krijonin makina moderne me shpejtësi të lartë.
Recommended:
Makinat më të besueshme në botë: rishikim, vlerësim dhe veçori
Është e nevojshme të vlerësohet besueshmëria e një makine sipas disa kritereve njëherësh. Disa marka kanë një pezullim praktikisht të pathyeshëm, ndërsa të tjerët janë të famshëm për motorë me cilësi të lartë. Por makina më e besueshme është ajo që do të vlerësohet shumë në disa kritere njëherësh
10 makinat më të shtrenjta në botë
Makinat më të shtrenjta në botë janë një ëndërr për shumë njerëz. Kur bëhet fjalë për makinat, mund të themi se kostoja e tyre mund të jetë shumë e ndryshme. Çmimet rriten pafundësisht. Në fund të fundit, ka automjete në botë që kushtojnë më shumë se një ishull mesatar diku në Oqeanin Indian
Makinat më të fuqishme në botë
Motori është zemra e makinës. Ndikon në shpejtësinë, dinamikën e tij, përcakton ekonominë dhe ndjesinë gjatë vozitjes. Sot ka një larmi të madhe makinash të ndryshme
Ekscentriciteti i miliarderëve: makinat më të shtrenjta në botë
Pajtohem, shumë shpesh vëmendja e njerëzve tërhiqet nga ajo që nuk do të kenë kurrë. Për shembull, makinat më të shtrenjta në botë. Le të hedhim një vështrim se si po shkojnë gjërat "në këtë front"
Cili është kamioni hale më i madh në botë? Kamionët hale më të mëdhenj në botë
Ekzistojnë disa modele të kamionëve gjigantë hale që përdoren në industrinë e rëndë për nxjerrje gurore në botë. Të gjitha këto supermakina janë unike, secila në klasën e vet. Prandaj, nuk është për t'u habitur që çdo vit zhvillohet një lloj konkursi midis vendeve prodhuese
