Makinat e para në botë

Makinat e para në botë
Makinat e para në botë
Anonim

Ndodh që në histori zbulimet e mëdha shpesh bëhen nga një zinxhir aksidentesh. Si pasojë e një rastësie banale u shfaqën makinat e para.

makinat e para
makinat e para

Shumë mendje të mëdha ëndërruan të ndërtonin një "vagon vetëlëvizës". Edhe Leonardo da Vinci ka punuar në vizatimet e makinës së parë. Vagonët e tij të drejtuar nga pranvera u përdorën në parada dhe festivale popullore gjatë Rilindjes. Shkencëtarët në Firence në 2004 rikrijuan dizajnin e da Vinçit sipas vizatimeve dhe skicave të mbijetuara. Kjo vërtetoi qartë se makinat e para mund të ekzistonin në epokën e shpikësit të madh.

Por ngasja pranverore e italianit nuk frymëzoi besim në besueshmërinë e mekanizmit. Puna për krijimin e modeleve më të avancuara nuk u ndal. Dhe tani një tjetër zbulim ishte shpikja e një makine automatike me avull nga mekaniku rus Polzunov. Në vetvete, makina nuk lëvizi, por ishte në gjendje të shndërronte energjinë e karburantit në energji termike, e cila, nga ana tjetër, kontribuoi në procesin e avullimit në kazan. Dhe avulli mund të përdoret sipas dëshirës. Në bazë të motorit me avull Polzunov, shpikësi francez N. Cugno krijoi një vetëlëvizës.vagon. Ajo përdorej si mjet për transportin e topave. Karrocat me një fabrikë me avull për sa i përket peshës dhe madhësisë mund të konkurrojnë me kamionët modernë. Ajo që vlente vetëm për peshën e karburantit dhe ujit të nevojshëm për lëvizjen e tij. Me një masë të tillë, shpejtësia e makinës së parë mezi arrinte 4 km / orë.

shpejtësia e makinës së parë
shpejtësia e makinës së parë

Motori me avull përndiqte jo vetëm të huajt. Ivan Kulibin, një shpikës i njohur autodidakt, ka punuar gjithashtu në krijimin e një makine. Dizajni i tij ishte teknikisht më kompleks se ai i francezit. Karroca e skuterit Kulibino kishte kushineta rrotulluese që reduktonin ndjeshëm koeficientin e fërkimit, një volant që lejonte rritjen e shpejtësisë së boshtit, një frenim dhe madje edhe një lloj kuti ingranazhi. Megjithatë, as makinat e para të Kulibin nuk gjetën zbatim praktik.

Pra, historia e industrisë së automobilave do të ishte rrotulluar rreth motorit me avull, nëse Gottlieb Daimler dhe Karl Benz nuk do të kishin krijuar një motor benzine. Sigurisht, do të ishte e padrejtë t'u atribuohej plotësisht lavdia e shpikjes së motorit me djegie të brendshme këtyre dy njerëzve të mëdhenj. E padrejtë ndaj 400 bashkëautorëve të tjerë, mes të cilëve ishte inxhinieri Nicholas Otto, i cili mori një patentë për një motor me djegie të brendshme.

cila është makina e parë
cila është makina e parë

Shfaqja e motorit me djegie të brendshme ishte një pikë kthese në historinë e krijimit të automjeteve vetëlëvizëse. Tani Karl Benz imagjinoi pak a shumë me saktësi se cila makinë e parë mund të vendosej fort në histori. Në 1886, Benz patentoi krijimin e tij të ri - një karrocë vetëlëvizëse. Si një forcë lëvizëse në tëështë përdorur motori me benzinë. Për ironi, një tjetër stilist gjerman, Gottlieb Daimler, krijon të njëjtin ekip. Në të njëjtën kohë, dy shpikësit punuan të pavarur nga njëri-tjetri. Pavarësisht se Daimler krijoi karburatorin dhe motoçikletën e parë një vit më parë, ishte Benz ai që mori dafinat e shpikësit të makinës.

Makinat e para të Karl Benz ishin karroca dyshe me tre rrota. Në vend të kuajve, ata drejtoheshin nga një motor benzine i ftohur me ujë. Motori ishte vendosur në një pozicion horizontal mbi boshtin e pasmë. Çift rrotullues u transmetua në bosht përmes dy zinxhirëve dhe një lëvizjeje rripi. Për të nisur motorin, projektuesi instaloi një bateri galvanike. Përkundër faktit se korniza e makinës përbëhej nga tuba metalikë dhe ishte shumë e brishtë, dhe shpejtësia maksimale që shoferi mund të llogariste nuk i kalonte 16 km / orë, ky ishte një përparim i prekshëm në historinë e inxhinierisë mekanike. Ishin këto ekuipazhe që më pas bënë të mundur që projektuesit të krijonin makina moderne me shpejtësi të lartë.

Recommended: