Pajisja e rripit të sigurimit të makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Teknologjitë moderne po zhvillohen me shpejtësi. Megjithatë, i shpikur më shumë se njëqind vjet më parë, rripi i sigurimit të makinës ka qenë një mjet i besueshëm për të mbrojtur pasagjerët dhe drejtuesin e një makine për më shumë se një dekadë.

Kjo pajisje e thjeshtë ka shpëtuar miliona jetë. Sipas statistikave, 70% e jetëve të shpëtuara në aksidente automobilistike janë për shkak të vendosjes së rripit të sigurimit. Përdorimi i duhur i kësaj pajisjeje zvogëlon mundësinë e lëndimit në një aksident.

Llojet e rripave

Gjatë ekzistencës së kësaj pajisjeje të thjeshtë, janë shfaqur shumë dizajne të ndryshme. Sipas veçorive të tyre, rripat e sigurimit ndahen në pesë lloje:

• Dy pikë.
• Trepikësh.
• katër pikë.
• Pesëpikësh.
• Gjashtë pikë.

Sot, në makinat moderne vendosen rripat e sigurimit me tre pika. Të shpikur nga Niels Bohlin, ata kanë ruajtur besnikërisht sigurinë tonë për gjysmë shekulli.

Niels Bohlin e bëri këtë shpikje kur po zhvillonte një sistem sigurie për katapultat e avionëve. Me iniciativën e tij, rripat e parë të sigurimitdizenjot u instaluan në makinat Volvo në vitin 1959. Popullariteti i këtyre rripave shpjegohet lehtësisht: falë renditjes në formë V, në një përplasje, arrihet një shpërndarje optimale e energjisë së trupit në lëvizje në gjoks, legen dhe shpatulla.

Dizajni Be alt-In-Seat konsiderohet një modifikim i njohur i rripit me tre pika. Në këtë dizajn, pjesa e shpatullës së shulës është ngjitur në pjesën e pasme të sediljes së makinës. Mersedes ishte i pari që e provoi këtë teknologji dhe e futi në prodhim masiv 28 vjet më parë.

Disa thonë se teknologjia Belt-In-Seat ndihmon për të shmangur dëmtimet kur një makinë rrokulliset.

Rripat e sigurimit me dy pika u vunë për herë të parë në shërbim në vitin 1949. Sidoqoftë, ato u shfaqën shumë më herët - më shumë se njëqind vjet më parë. Në ato ditë, rripat nuk kishin asnjë estetikë dhe u zëvendësuan nga një litar i zakonshëm, të cilin shoferët e shtrinin përgjatë brezit.

Në makinat moderne, rripat e sigurimit me dy pika mund të gjenden vetëm në sediljet e pasme ose në modelet më të vjetra.

Rripat e sigurimit me katër pika përdoren në makinat sportive. Ka pak komoditet, por siguria është rritur shumë, gjë që është një faktor shumë i rëndësishëm. Gjithashtu, e keqja është se këta rripa kërkojnë montime në majë, gjë që redukton më tej komoditetin e përdorimit të rripave të këtij lloji.

Parzet e sigurisë me pesë dhe gjashtë pika është një grup i përbërë nga shumë rripa. Ata praktikisht nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri. Ato përdoren kryesisht në aviacion dhe në ndenjëset e fëmijëve. Parzmore me gjashtë pika karrip sigurimi shtesë që kalon mbi këmbë.

Pajisja

Dizajni i rripit të sigurimit është i thjeshtë dhe i besueshëm:

• Rripat.
• Kështjella.
• Bulona montimi.
• Tërheqës.

Rrjeti i trashë është bërë më shpesh nga materiale sintetike. Falë kësaj, arrihet forca me të cilën të gjithë janë mësuar. Tërheqësi në dizajn funksionon në bazë të një mekanizmi arponi. Shërben për të tërhequr plotësisht ose pjesërisht rripin e rripit të sigurimit. Bllokimi emergjent i pajisjes ndodh me ndihmën e një elementi të veçantë të ndjeshëm.

Një fakt interesant është se elementi ndijues bazohet në një top të zakonshëm metalik, i cili, kur zhvendoset, fikson spiralen me një sistem të veçantë levash. Ndonjëherë në vend të topit përdoret një lavjerrës.

Korpsja e rripit të sigurimit është një pajisje që bllokon skedën e mbajtësit të rripit. Duke shtypur butonin e kyçjes, mund ta zgjidhësh shpejt rripin.

Sistemi i tensionit të rripit meriton vëmendje të veçantë. Kjo ndodh falë një volant të veçantë, i cili është montuar në boshtin e spirales. Zakonisht duket si një disk i vogël. Në rast aksidenti, formohet një hov. Disku, sipas ligjeve të fizikës, kapërcen forcën e fërkimit. Paralelisht me këtë proces, presioni lind në sipërfaqen spirale.

Rol të rëndësishëm luajnë edhe bulonat në dizajnin e rripave të sigurimit të përparmë. Ato sigurojnë fiksim të besueshëm të të gjithë strukturës. Si rregull, atamontuar direkt në kornizën e automjetit për qëndrueshmëri maksimale.

Rregullat e funksionimit

Për përdorimin efektiv të rripave të sigurimit, është e rëndësishme të dini disa rregulla të thjeshta:

1. Mos e shtrëngoni shumë rripin pasi kjo rrit rrezikun e lëndimeve të rënda në një aksident.
2. Tensioni shumë i vogël është gjithashtu i papranueshëm, pasi në këtë rast efekti i frenimit të rripit të sigurimit dobësohet. Mund të kontrolloni tensionin dhe të bëni rregullimin e duhur në një mënyrë të thjeshtë: duhet të vendosni dorën nën rrip. Nëse ndjeni një shtrëngim të dukshëm në furçë, atëherë është vendosur saktë.
3. Sigurohu që parzmore të mos jetë e përdredhur! Përveçse e bën të pakëndshme drejtimin e makinës, mund të çojë edhe në mungesë fiksimi.
4. Pak njerëz e dinë, por pas një aksidenti, pajisjet e fiksimit duhet të zëvendësohen plotësisht, pasi shiriti humbet vetitë e tij të dobishme, përfshirë forcën, nën tension të fortë. Gjithashtu, sipas rregullave të funksionimit, çdo 5-10 vjet është e nevojshme të bëhet një ndërrim i plotë i rripave të sigurimit për shkak të konsumit natyral.

Ndarja e rripave të sigurimit dhe e airbagëve

Përveç elementit që po shqyrtojmë, jastëkët luajnë një rol të rëndësishëm në siguri. Megjithatë, këto të fundit pa rripa kanë një efekt pothuajse të padobishëm. Nëse gjatë aksidentit shoferi injoroi fiksimin, atëherë jastëkët e ajrit thjesht mund të mos funksionojnë. Gjithashtu, jastëkët, kur hapen, janë të aftëshkaktojnë dëm serioz për shëndetin tuaj - në një përplasje, ndikimi nuk do të zbutet nga rripat e sigurimit të lidhur. Kjo mund të rezultojë në lëndime të rënda. Prandaj, përdorimi i airbagëve është efektiv kur rripat e sigurimit janë të lidhur.

Statistikat

Përdorimi i rripave të sigurimit gjatë udhëtimit jep një shkallë mjaft të lartë sigurie - pothuajse 70% në statistikat botërore. Airbags janë dukshëm inferiorë ndaj këtyre treguesve. Sipas të njëjtave statistika, jastëkët janë vetëm 20% efektiv.

Është shumë e rëndësishme që rripat e sigurimit të vendosen nga të gjithë pasagjerët, madje edhe ata në shpinë. Në fund të fundit, askush nuk është i sigurt nga aksidentet. Rripat e sigurimit të lidhur do t'i lejojnë të gjithë pasagjerët të qëndrojnë në një pozicion fiks gjatë një aksidenti dhe të mos lëvizin rastësisht nëpër kabinë, duke dëmtuar jo vetëm veten, por edhe pasagjerët e tjerë.

Pavarësisht se dizajni me tre pika është më i zakonshmi, inxhinierët nga kompanitë kryesore të automobilave ofrojnë rregullisht risi sigurie.

Rrip fryrës

Kohët e fundit, një prototip i rripit të fryrë u prezantua për publikun e gjerë. Parimi i funksionimit të tij është shumë i thjeshtë. Në rast aksidenti, dhoma e rripit mbushet me ajër, duke rritur kështu zonën e përdorshme, duke minimizuar rrezikun e dëmtimit serioz. Autorët e kësaj teknologjie pohojnë se ky dizajn është në gjendje të sigurojë mbrojtje edhe në një goditje anësore.

Volvo gjithashtu njoftoi punën e tij në këtë fushë - rripin e sigurimit "cross-në mënyrë tërthore".

Kur ktheni makinën përmbys, teknologjia 3 + 2 e shpallur nga Autoliv do të mbrojë kundër dëmtimeve të rëndësishme.

Përfundim

Mos harroni se edhe sistemi më i përsosur mund të dështojë dhe nuk është në gjendje të garantojë mbrojtje qind për qind. Me shpejtësi mbi 200 km/h, rripat e sigurimit mund të jenë krejtësisht të padobishëm! Prandaj, ndiqni rregullat e rrugës, tregohuni të sjellshëm në rrugë. Mos i injoroni kurrë masat standarde të sigurisë!

Cilën rripa sigurie të zgjedhë, secili vendos vetë. Nëse ndiqni rregullat e thjeshta që përshkruhen në këtë artikull, mund t'i shpëtoni jetën jo vetëm vetes, por edhe atyre që janë në makinë me ju. Dhe nuk ka rëndësi nëse përdorni rripat e sigurimit në makinat VAZ ose Mersedes, ndonjëherë jeta juaj varet vetëm nga respektimi i rregullave të trafikut.