Rripi i sigurimit: pajisja dhe bashkëngjitja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Makinat moderne dallohen nga një numër i madh sistemesh sigurie. Pra, elektronika ju lejon të mos humbni kontrollin mbi makinën në rast emergjence (rrëshqitje, frenim emergjent, etj.). Por jo të gjitha situatat mund të shmangen. Prandaj, në rast se ndodh një përplasje, elementët e sigurisë pasive vendosen në makinë. Një nga këto është rripi. Çfarë është dhe çfarë llojesh ekzistojnë? Merrni parasysh në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristike

Rripat janë elementi më i zakonshëm i sigurisë pasive. Detyra e tyre kryesore është të parandalojnë lëvizjen e një personi në rast aksidenti. Përdorimi i rripit të sigurimit zvogëlon rrezikun e lëndimit në një përplasje dhe eliminon ndjeshëm mundësinë e goditjes në pjesë të forta të trupit dhe xhamit.

Pak njerëz e dinë, por rripat u shfaqën në makina në fillim të shekullit të 20-të. Ky sistem "emigroi" në makina nga aviacioni. Sidoqoftë, në atë kohë ishte në dispozicion vetëm si opsion. Rripi i sigurimit më i përhapur i marrë pas viteve '50. Dhe në BRSS, sisteme të tilla filluan të shfaqen vetëm me ardhjen e Zhiguli. Instalimi i rripitsiguria kryhet nga vetë fabrika, në fazën e montimit të makinës. Gjithashtu, pronarët janë të angazhuar në instalimin e të ashtuquajturave rripa sportive. Por më shumë për këtë më vonë.

Rreth dizajnit

Elementi kryesor i rripit të sigurimit është shiriti. Është bërë nga fibra të dendura poliesteri. Materiali i tillë është në gjendje t'i rezistojë ngarkesave të konsiderueshme dhe nuk gris. Shiriti formon një lloj rripe që mban shoferin dhe pasagjerët në një pozicion të caktuar dhe parandalon rrezikun e zhvendosjes në rast aksidenti. Ka shumë shembuj se si njerëzit e zhveshur goditën xhamin dhe thjesht fluturuan jashtë kabinës. Përdorimi i një rripi ju lejon të rregulloni në mënyrë të sigurt trupin dhe të parandaloni aksidentet.

Përfshirë gjithashtu në dizajn:

• Kështjella.
• Limiters.
• Pikat e lidhjes së rripit. Ato mund të jenë ose jo të rregulluara.
• Bobinat inerciale.
• paratensionues i rripave të sigurimit.

Këta elementë ndryshojnë vetëm në numrin e pikave të lidhjes. Megjithatë, siguria e lëndimeve varet nga ky faktor. Më poshtë do të shohim se cilat janë llojet e rripave të sigurimit.

Dy-Pikë

Këto janë sistemet e para që u shfaqën në makina. Megjithatë, ato mund të gjenden edhe sot. Si rregull, rripa të tillë përdoren për pasagjerin e mesëm në rreshtin e pasmë. Disavantazhi i këtij sistemi është se gjatësia e shiritit nuk është e rregullueshme. Për shkak të kësaj, duhet të përdorni një zgjatim të rripit të sigurimit. Shitet veçmas dhe kushton rreth 25 dollarë.

Ky lloj rripi kalon në zonën e belit të pasagjerit, përgjatë sediljes. Nga pikëpamja e sigurisë, një sistem i tillë është i paefektshëm. Në fund të fundit, ai e mban trupin vetëm në zonën e mesit. Në një goditje ballore, një pjesë e trupit do të jetë e lirshme dhe do të lëvizë përpara. Sa më e fortë të jetë përplasja, aq më i madh është rreziku i dëmtimit të shtyllës kurrizore.

Tre pikë

Kjo është një pamje më moderne, e cila përdoret si në sediljet e shoferit ashtu edhe në sediljet e pasagjerit. Sistemi ofron tre pika fiksimi, ndër të cilat njëra (ajo më afër majës së raftit) ka aftësinë për të rregulluar lartësinë.

Pjesa e poshtme është e pajisur me një mbështjellje shiriti. Kjo skemë siguron një fiksim të sigurt të trupit. Fiksimi kryhet në gjoks dhe në zonën e mesit. Në të njëjtën kohë, rripi nuk kufizon lëvizjet dhe është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur. Mjafton ta shtrini dhe ta rregulloni në një pikë në shul.

Rrip sigurimi me katër pika

Këto janë opsionet sportive për të cilat folëm më parë. Dizajni përdoret në makinat që marrin pjesë në mitingje dhe gara qarkore. Nga pikëpamja e sigurisë, ato janë alternativa më e mirë. Por pse rripi i sigurimit me katër pika përdoret kaq pak? Të gjitha për shkak të specifikave të përdorimit. Për të rregulluar të gjithë mekanizmat, duhet të shpenzoni shumë kohë. Në përdorim të përditshëm, kjo nuk është e nevojshme dhe ato me tre pikë e bëjnë punën e tyre mjaft mirë.

Vini re se opsionet e fiksimitmund të jenë të ndryshme. Por më të njohurit janë dy rripa me fiksim një copë dhe një në zonën e mesit. Avantazhi i kësaj skeme është se shiritat vertikal ngjiten direkt në sedilje dhe jo në trup.

Për të përdorur një rrip të tillë, së pari duhet të vendosni elementët vertikalë mbi shpatullat tuaja (të ngjashme me vendosjen e një çante shpine), dhe më pas shtrini pjesën e mesit dhe fiksoni atë në shul.

Ka edhe skema ku mund të shkëputen shiritat vertikal. Për ta bërë këtë, ka një bllokues shtesë dhe gjuhë në skajet.

Ngjitje për rripin e sigurimit

Mund të jetë ndryshe. Nëse marrim parasysh shumicën e makinave, lidhësit kryhen në elementët e trupit. Një skemë e tillë përdoret për të siguruar që pas goditjes (kur ngarkesa maksimale vendoset në mekanizma), kaseta të mos fluturojë nga pikat e lidhjes. Nëse lidhësit ishin në një vend të rregullt, ai thjesht mund të tërhiqej. Por pse praktikohet një skemë e tillë tek karriget sportive? Fakti është se vetë sedilja ka një ngurtësi shumë më të madhe dhe të gjitha pikat e lidhjes janë të parallogaritura për deformim dhe shtrirje.

Ne gjithashtu vërejmë se kamionët përdorin një skemë të veçantë instalimi të shiritit. Këtu rripi tërhiqet nga sedilja.

Kjo bëhet në mënyrë që shiriti të mos shkojë lart e poshtë në gunga, pasi karrigia ka një pezullim të veçantë ajri. Shpesh ky dizajn përdoret në autobusë të mëdhenj dhe traktorë kryesorë. Megjithatë, mos supozoni se nuk është i besueshëm. Në fabrikë, inxhinierët llogaritin me kujdes këto pikambërthyes, kështu që është e sigurt të thuhet se këta rripa janë shumë të besueshëm dhe të sigurt.

Si funksionon?

Ne do të marrim si bazë sistemet me tre pikë, pasi ato janë më të zakonshmet. Kështu, pasi hipi në makinë, shoferi nxjerr shiritin dhe fikson gjuhën në bravë. Më tej, spiralja inerciale heq automatikisht tepricën. Në rast përplasjeje, sensorët do të aktivizojnë paratensionuesin. Si rezultat, rripi do të shtrihet. Nëse goditja intensifikohet, shiriti i rrotullimit do të hyjë në lojë. Ai gradualisht rrit gjatësinë e rripit në mënyrë që të zvogëlojë forcën e shtypjes në trup. Vini re gjithashtu se vetë materiali i rripit shtrihet pas goditjes. Pavarësisht nga dendësia, poliesteri mund të zgjatet me të qindtat e një centimetri. Kjo do të zbusë vrullin.

Në rripat e vjetër (pa paratensionues), bobina kryen funksionin e mbajtjes së një personi. Me një përshpejtim të mprehtë të trupit, ai bllokohet. Dhe pastaj shiriti i rrotullimit është aktivizuar tashmë.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është rripi i sigurimit dhe çfarë lloji është ai. Së fundi, vërejmë se pas një ndikimi të rëndësishëm, rripat nuk mund të ripërdoren. Në fund të fundit, materiali është i shtrirë dhe nuk është më në gjendje të përballojë një ngarkesë të tillë.