Rripi i sigurimit të pasmë: instalim dhe riparim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Rripat e sigurimit u fol për herë të parë në 1885, kur një shpikës i thjeshtë amerikan i quajtur Edward Claghorn u njoftoi me krenari të dashurve të tij se kishte marrë një patentë për "fëmiun e tij të trurit". Për avionët, ato filluan të përdoren 100 vjet më parë. Magnatët e automobilave për një kohë të gjatë dhe me kokëfortësi nuk donin ta vinin re këtë risi, derisa në 1948 ata filluan të përdoren në Tucker Torpedo. Sot, rripi i sigurimit të pasmë është një atribut i detyrueshëm në çdo makinë. Shërbimi i tij është një parakusht për një udhëtim të sigurt.

Pak për penalltitë

Drejtimi i një automjeti dhe qëndrimi në kabinën e pasagjerëve të një makine me pasagjerë që nuk e përdorin këtë mjet janë të papranueshme. Shoferi do të duhet të paguajë një gjobë prej 500 rubla për pasagjerët e palidhur. Mungesa e rripave të sigurimit të pasmë do ta bëjë të pamundur kalimin e kontrollit. Disa shoferë dhe pasagjerë i marrin lehtë këto detaje dhe njerëzit e zakonshëm shpesh citojnë si provë të pafajësisë së tyreargumente qesharake. Konsideroni më të zakonshmet.

Mos dilni në një aksident

Disa shoferë gabimisht besojnë se është e pamundur të dalësh nga makina për shkak të rripit të sigurimit të pasmë në rast aksidenti trafiku. Ekspertët e automjeteve hodhën poshtë këtë mit duke bërë disa teste përplasjeje në marka të ndryshme. Kjo ishte e mundur vetëm në modelet më të vjetra. Në sistemet moderne, automatizimi është i përshtatshëm - edhe nëse "pykë", ju mund të dilni jashtë.

Pse të shtrëngohesh me shpejtësi të ulët?

Edhe me shpejtësi të ulët, mund të merrni dëme serioze. Lëndimet e qafës dhe shtyllës kurrizore shpesh ndodhin me një përplasje të mprehtë dhe të papritur me një pengesë. Ajo nuk do të jetë e dukshme për shoferin, por një pasagjer që nuk përdor rripin e pasmë do të ndjejë dramën e situatës në tërësi.

Një përplasje kokë më kokë edhe me shpejtësi të ulët çon në një rritje të masës së trupit të një personi deri në disa tonë, prandaj, duke thyer xhamin e përparmë me kokën e tij, një person ka të ngjarë të vdesë. Sipas statistikave, më shumë se 80% e aksidenteve ndodhin pikërisht me shpejtësi të ulët, pavarësisht se ku ka ndodhur aksidenti - jashtë qytetit apo në infrastrukturën urbane. Në lidhje me këtë informacion, çdo pronar i transportit duhet ta mbajë këtë element në gatishmëri të plotë dhe gjendje të mirë. Ndonjëherë ndodh që rripi i pasmë të mos i përgjigjet veprimeve të pasagjerit.

Shkaktarët e problemeve

Kjo ndodhrripi "pykë", dhe ai refuzon të hiqet nga priza. Arsyeja qëndron në mosfunksionimin e bllokuesit. Pajisja përbëhet nga një top që lëviz nëpër leva, duke kapur ingranazhet e mbështjelljeve. Pretensionuesit mund të prishen. Probleme të ngjashme ndodhin pas aksidenteve ose në mot të ftohtë. Në disa raste, shtrëngimi i rripit të sigurimit (e pasme) provokon një problem, pastaj bëhet fjalë për shamitë.

Si të riparojmë?

Këshillat e mekanikës do të ndihmojnë në korrigjimin e situatës. Prerja dhe mbështjelljet hiqen. Në disa marka makinash, ju duhet të hiqni sediljen. Për të punuar, do t'ju nevojiten kaçavida të ndryshme, çelësa, vaj. Kini kujdes që të mos njollosni tapiceri të sediljeve. Ndonjëherë kërkohen riparime komplekse, dhe ndonjëherë puna shkon shpejt dhe pa surpriza. Disa lloje të makinave të huaja kërkojnë mjete të posaçme, të cilat gjenden vetëm në dyqanet e riparimit të automjeteve. Riparimet e bëra vetë do të kursejnë para, por nëse koha është e vlefshme ose nuk ka përvojë, është më mirë t'i drejtoheni mjeshtrave.

Dituria e riparimit të spirales

Më shpesh ju duhet të riparoni spiralen. Qasja në të sigurohet duke hequr rreshtimin e panelit anësor, i cili është i fiksuar me kapëse dhe bulona. Është e rëndësishme të respektohen kërkesat e sigurisë: terminali i baterisë për përcjellësin negativ duhet të hiqet. Kontaktet e airbag-it gjithashtu duhet të çaktivizohen. Kjo do të parandalojë qitjen.

Kështia e spirales hapet dhe bëhet e qartë se susta e mekanizmit ka dështuar. Zëvendësimi i tij do të ndihmojë në kthimin e pajisjes në punëkusht.

Sekretet e redaktimit të mirë

Një instalim i thjeshtë i rripave të sigurimit të pasmë do t'ju ndihmojë të shmangni problemet në rrugë. Përshtatshmëria e zëvendësimit justifikohet në prani të defekteve në rrip. Procedura në hatchback është si më poshtë:

• jastëku i sediljes së pasme duhet të paloset përpara.
• Hiqni bulonën e rripit të sigurimit të pasmë dhe hiqni shtrëngimin.
• Hiqeni tampon nga vidhosja që mban mbërthyesin e rripit të prehrit.
• Buloni është kthyer dhe kllapa është hequr.
• Mbulesa e sipërme e bulonave mbajtëse, e cila ka një funksion dekorativ, duhet të hiqet.
• Buloni është zhvidhosuar, kllapa mund të hiqet. Më pas, duhet të hiqni raftin e pasmë dhe të hiqni bulonën e mbajtësit të spirales inerciale. Rripi tërhiqet përmes mbështetëses së raftit të pasmë, hiqet nga makina.

Pjesa e re është instaluar në rend të kundërt

Është e rëndësishme të mos ngatërroni bulonat! Spiralja inerciale është ngjitur në bulonën më të shkurtër. Dega e belit është ngjitur me një vidë të gjatë.

Disa njerëz mendojnë se nuk është e rrezikshme të jesh pas shoferit në gjendje të palidhur. Në të vërtetë, sipas statistikave, kjo ndenjëse është 16% më e mirë përsa i përket sigurisë në krahasim me vendet e tjera, por vetëm kur pasagjeri është i lidhur me kujdes. Përndryshe, ky vend është më i prekshëm nga ndikimi. Shanset e pasagjerit për të mbijetuar duke fluturuar nëpër xhamin e përparmë janë minimale.

Ka nga ata që besojnë se nuk është e nevojshme të shtrëngoni nëse keni airbag. Evropianët ishinvetëm në vitet shtatëdhjetë, gjatë fushatës reklamuese të elementëve të parë të tillë strukturorë, ata janë të sigurt për këtë.

Neglizhimi i diçkaje aq të thjeshtë dhe të dobishme si shiriti sigurie mund të jetë fatale. A ia vlen të rrezikosh jetën tënde?