Si ta hiqni siç duhet katalizatorin nga makina? Avantazhet dhe disavantazhet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Çdo makinë ka një sistem shkarkimi. Ai përfshin disa elementë strukturorë. Ato kryesore janë kolektori, rezonatori dhe silenciatori. Përveç kësaj, sistemi mund të përdorë një valëzim që redukton dridhjet. Por edhe një element i detyrueshëm në makinat me standarde Euro-3 dhe më të larta është një katalizator. Çfarë është dhe a duhet të heq katalizatorin? Ne do të diskutojmë në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristike

Katalisti është një element integral i pjesës së shkarkimit të makinës, i cili është krijuar për të pastruar gazrat nga metalet dhe oksidet e dëmshme. Nga jashtë, artikulli është një lloj kavanozi me një kuti metalike.

Brenda tij është një mbushës qeramike. Ky i fundit ka huall mj alti të shumta, nëpër të cilat pastrohen gazrat. Për të shpejtuar reaksionet në element përdoren substanca të veçanta-katalizatorë. Këto janë, si rregull, metale të shtrenjta:paladium, rodium dhe kështu me radhë. Janë ata që i kthejnë substancat e dëmshme në okside të padëmshme.

Rreth këtij burimi

Nuk ka asnjë burim ose rregullore specifike për zëvendësimin e këtij elementi. Dhe po, numrat ndryshojnë shumë. Për disa pronarë makinash katalizatori shkon deri në 150 mijë, të tjerë përballen me probleme pas 60. Cila është arsyeja? Fakti është se burimi dhe gjendja e katalizatorit varet nga shumë faktorë. Kjo është shërbimi i sistemit të ndezjes, cilësia e karburantit, kushtet e funksionimit të automjetit. Prandaj, mosfunksionimi i elementit duhet të gjykohet nga veçoritë karakteristike. Ne i rendisim më poshtë.

Si të identifikoni një dështim të konvertuesit katalitik?

Simptoma e parë që tregon një mosfunksionim është llamba e verdhë "Check Engine" në panelin e instrumenteve. Pse ajo është në zjarr? Është e thjeshtë: në makinë, gjendja e filtrit monitorohet nga sensorë oksigjeni (zakonisht ka dy prej tyre). E para varet nga katalizatori, e dyta është pas tij. Dhe nëse sensorët zbulojnë devijime nga norma në toksicitet (më saktë, për sa i përket oksigjenit të mbetur), sinjali transmetohet në njësinë elektronike të kontrollit të motorit dhe më pas llamba e verdhë ndizet.

Shenja tjetër është një rënie e fuqisë dhe dinamikës së nxitimit. Dihet se sa më pak pjesë të pengojnë lëshimin e gazrave, aq më mirë është pastrimi i cilindrave. Nëse konverteri katalitik është i bllokuar, është më e vështirë për shkarkimin e shkarkimit. Prandaj, motori do të "mbytet" nga gazrat e tij. Shoferi do ta ndjejë menjëherë këtë nga sjellja jo karakteristike e makinës. Makina bëhet e dobët dhe e pafuqishme.

Ky problem mund të shoqërohet mekonsumi i rritur i karburantit. Meqenëse informacione të tjera merren nga sensorët, ECU ndryshon përbërjen e përzierjes së karburantit. Për më tepër, shoferi automatikisht shtyp gazin më fort se zakonisht (në fund të fundit, makina merr shpejtësinë më të dobët). Kjo rrit konsumin me 5-10 për qind.

Ekspertët nuk këshillojnë vonimin e eliminimit të këtij problemi. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rastet kur një pjesë e mbushësit është shkëputur dhe shoferi dëgjon një zile karakteristike. Kjo është e rrezikshme sepse pluhuri qeramik mund të futet në motor (veçanërisht nëse katalizatori është afër cilindrave - ai është ngjitur direkt në kolektorin e shkarkimit).

A mund të hiqet katalizatori?

Ka vetëm dy zgjidhje për këtë situatë. Ky është zëvendësimi i katalizatorit me një të ri ose heqja e tij. Askush nuk e përdor opsionin e parë. Në fund të fundit, çmimi i një filtri të ri do të jetë nga 30 mijë rubla. Është shumë më lirë ta hiqni atë, duke e çliruar kështu veten nga zëvendësimi periodik. Në të vërtetë, në këtë rast, pronari nuk do të mendojë më për çështjen e blerjes së një katalizatori të ri pas 60 mijë kilometrave. Prandaj, të pyetur nëse është e mundur të hiqet katalizatori, ekspertët japin vetëm një përgjigje pozitive.

Përfitimet

Çfarë do të ndryshojë nëse hiqni katalizatorin? Ndër aspektet pozitive, para së gjithash, vlen të përmendet kursimi në para. Në fund të fundit, procedura për heqjen e një katalizatori kushton jo më shumë se 15 mijë, ndërsa një katalizator i ri kushton nga 30. Ky operacion gjithashtu ju lejon të akordoni sistemin e shkarkimit (për shembull, instalimi i një kolektori shkarkimi sportiv). Një tjetër plus është rritjaBurimi ICE. Në fund të fundit, pluhuri qeramik në rast konsumimi të mbushësit nuk mund të hyjë më në zgavrën e cilindrit dhe t'i dëmtojë ato në asnjë mënyrë.

Tani në lidhje me çështjet e rritjes së energjisë dhe reduktimit të konsumit. A do të jetë e vërtetë kjo nëse planifikohet të hiqet katalizatori? Shqyrtimet e atyre që e bënë këtë procedurë tregojnë sa vijon. Nëse krahasojmë treguesit që ishin në katalizatorin e bllokuar para dhe pas heqjes, patjetër do të ketë një rritje të fuqisë. Por është e parëndësishme - vetëm 3-5 përqind, dhe madje edhe atëherë sepse gazrat më parë nuk mund të lëshonin normalisht dhomën e cilindrit. Kështu, fuqia e makinës nuk do të jetë më e lartë se vlerat e fabrikës. E njëjta gjë vlen edhe për konsumin e karburantit. Nëse hiqni katalizatorin që ishte bllokuar më parë, në çdo rast, do të ketë një rënie në konsum.

Difekte

Ndër minuset, vlen të përmendet rritja e toksicitetit të shkarkimit. Meqenëse nuk ka filtër në sistem, aroma e gazrave do të jetë më e mprehtë. Gjithashtu, nëse hiqet gabimisht, tingulli i shkarkimit mund të ndryshojë. Do të bëhet pak më e zhurmshme. Për të parandaluar këtë, në vend të një tubi të thjeshtë, në vend të katalizatorit ngjitet një shkarkues i flakës. Ka një strukturë poroze brenda dhe pjesërisht zbut dridhjet. Si rezultat, tingulli i shkarkimit mbetet i fabrikës.

Çfarë do të ndodhë tjetër nëse hiqni katalizatorin? Disavantazhi tjetër është se pas heqjes, duhet të instaloni një pengesë, ose të ndezni ECU në standardin Euro-2. Kjo duhet të merret parasysh nëse planifikoni të hiqni vetë katalizatorin në VAZ-2114. Sipas rishikimeve, mënyra më e lehtë është të blini një përzierje të gatshme dheinstaloni atë në vrimën standarde të sensorit të oksigjenit. Në fund të artikullit do të flasim më shumë për varietetet e këtyre elementeve.

Si ta hiqni katalizatorin me duart tuaja?

Teknologjia është mjaft e thjeshtë. Ai konsiston në heqjen e paketimit qeramik të katalizatorit. Për ta bërë këtë, makina futet në një vrimë inspektimi dhe katalizatori hiqet prej saj. Si të hiqni katalizatorin? Zakonisht ajo ka mbërthyes standarde me rrufe në qiell. Më pas, me ndihmën e një mulli pritet një pjesë e trupit. Një slot i tillë është bërë në mënyrë që të jetë i përshtatshëm për të arritur në brendësi. Më pas, me ndihmën e një çekiçi dhe një d altë, mbushësi qeramik rrëzohet mekanikisht.

Pas kësaj, mbulesa ngjitet nga makina e saldimit dhe pajisja instalohet përsëri. Por meqenëse sensori i oksigjenit do të eliminojë një gabim (me një llambë përkatëse në panelin e instrumenteve), duhet të instalohet paraprakisht një pengesë mekanike. Pas kësaj, makina do të jetë gati për funksionim të plotë.

Teknologji për heqje në stacionet e shërbimit

Shërbimi zakonisht heq katalizatorin dhe më pas e zëvendëson atë me një shkarkues flakë. Kjo është një zgjidhje më e saktë. Në këtë rast, ne marrim jo vetëm një shkarkim më të qetë dhe më të këndshëm (pa zile, që mund të jetë në versionin e mëparshëm), por edhe më pak ngrohje të vetë elementëve të shkarkimit. Me fjalë të tjera, nga një temperaturë më e ulët, silenciatori, i cili është hallka e fundit e zinxhirit, do të na shërbejë më gjatë.

Si të hiqni katalizatorin VAZ? Procedura e heqjes është si më poshtëmënyrë. Makina është instaluar në një ashensor, më pas specialistët presin mekanikisht katalizatorin. Pas kësaj, matet distanca midis tubave dhe sipas këtyre dimensioneve zgjidhet një shkarkues i flakës me gjatësinë e kërkuar. Është e rëndësishme të dini se diametri i shkarkimit mund të jetë gjithashtu i ndryshëm. Kur pjesa zgjidhet në përputhje me dimensionet, mjeshtri saldon shkarkuesin e flakës me saldim me hark argon. Më pas, makina zbret nga ashensori dhe masteri ndez njësinë elektronike. Një firmware i ri "derdhet" përmes lidhësit diagnostikues, i cili përputhet me standardin Euro-2. Nuk ka katalizator, kështu që drita e motorit të kontrollit nuk do të ndizet.

Llojet e pengesave

Vetë pengesa është një ndarës mekanik. Ai është i instaluar përpara sondës së dytë lambda dhe ju lejon të rregulloni vlerat në mënyrë që kompjuteri të mos shfaqë një gabim kur motori me djegie të brendshme funksionon pa katalizator. Ka tre lloje trukesh:

• Zbrazët. Është një tub me një vrimë të hollë në fund. Nga ana tjetër, një sensor oksigjeni është i vidhosur në të. Sistemi funksionon thjesht: një sasi e vogël gazesh kalon nëpër tub, kështu që sensori nuk zbulon teprica dhe llamba në panelin e instrumenteve nuk ndizet.
• Me mbushje qeramike. Në vetë pengesën ka qeliza të vogla që pastrojnë një pjesë të gazrave për të rregulluar vlerat normale nga sensori.
• Këndore. Ato mund të jenë edhe bosh edhe të mbushura. Përdoret në rastet kur instalimi i një pengese konvencionale është problematik për shkak të mungesës së hapësirës.

Çfarënë lidhje me çmimin e pajisjes, në varësi të llojit dhe dizajnit, mund të blihet për 1-4 mijë rubla.

Përmbledhje

Pra, ne kuptuam nëse katalizatori duhet të hiqet. Me kalimin e kohës, ky element dështon (blloqet). Prandaj, çdo pronar makine herët a vonë do të heqë katalizatorin. Siç tregon praktika, opsioni më i suksesshëm është zëvendësimi i tij me një shkarkues flakë, i ndjekur nga instalimi i një përzierjeje ose me një ndezje të njësisë elektronike. Por vlen të përmendet se firmware ECU është një proces mjaft i përgjegjshëm dhe vetëm specialistët e kualifikuar duhet t'u besohen këtij biznesi. Nëse planifikoni ta hiqni vetë katalizatorin, opsioni më i sigurt është të instaloni një pengesë.