Logoja e Mazda: historia e krijimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Të gjitha kompanitë i nisën aktivitetet e tyre me diçka, dhe më pas nuk ishte gjithmonë kjo "diçka" që i lavdëronte këto kompani. Kjo vlen edhe për prodhuesin e famshëm botëror të makinave Mazda sot.

Historia e Kompanisë

Historia e kësaj marke filloi në vitin 1920. Më pas ishte një kompani e vogël e quajtur “Tokyo Cork Factory”, e cila merrej me përpunimin e tapës për nevojat e Luftës së Parë Botërore. Ky aktivitet nuk i solli famë uzinës, por ishte një hap i parë i shkëlqyer që ndihmoi në vendosjen e një themeli të fortë financiar për aktivitetet e ardhshme. Për shkak të shpërthimit të fortë të luftës, kompania përjetoi një krizë të rëndë, për këtë arsye u detyrua të mbyllet për disa kohë. Por, për fat, këto ishin vetëm vështirësi të përkohshme të fabrikës.

Mjeti i parë i prodhuar në fabrikë është një motoçikletë. Kompania me vetëdije u mbështet në këtë lloj transporti: në atë kohë, japonezët nuk mund të përballonin makina të shtrenjta, kështu që ata blenë njësi me dy rrota.

Dhe 11 vjet pas themelimit të saj, uzina u paraqiti konsumatorëve një ngarkesënjë skuter me tre rrota është një lloj kamioni miniaturë me një vëllim trupi 500 cm³. Pikërisht në këto lloj automjetesh për transport: kamionë dhe zjarrfikës, motoçikleta theksoi kompania japoneze. Dhe ajo e ndoqi qartë atë për disa dekada.

Emri i kompanisë

Vetë emri i kompanisë "Mazda" u miratua nga menaxhmenti i kompanisë pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore në 1931. Deri në atë moment, fabrika quhej "Toyo Cork Kogyo Co", që iu dha gjatë themelimit të saj në Hiroshima. Ishte nën këtë emër që kompania prodhoi produktet e saj për 11 vjet. Pas miratimit zyrtar të emrit Mazda, të gjitha produktet e kompanisë filluan të prodhoheshin me një logo unike.

Meqë ra fjala, sipas themeluesve të markës, emri i bimës lidhet me emrin e perëndisë Zoroastrian Ahura Mazda, i cili adhurohej në Japoni. Sipas shumicës së japonezëve, ky emër përshtatet në mënyrë të përkryer me emrin e themeluesit të kompanisë, Dujiro Matsua.

Makinat e para

Për disa dekada, Mazda prodhoi ekskluzivisht kamionë dhe motoçikleta. Më pas kompania arriti një nivel të ri duke lëshuar disa koncepte të makinave të pasagjerëve, por asnjë nga makinat nuk hyri në seri. Dhe vetëm në vitin 1960, kur japonezët filluan të jetonin pak më mirë, makina e parë e pasagjerëve doli nën logon e Mazda, nga e cila llogaritet historia e kompanisë si një shqetësim automobilistik.

Makina e parë e prodhuar nga koncerni ishte modeli R-360 - një makinë e vogël me dy dyer, e cila nuk ndryshonte në performancën e jashtëzakonshme, por në të njëjtën kohë kishte një çmim të lirë dhe komoditet.

Pas 2 vitesh, gama e modeleve të makinave me logon e Mazda u rimbush me modelin Carol, i cili u prodhua në dy versione: me dy dhe me katër dyer. Vizualisht, këto modele ishin të ngjashme me atë të njohur Ford Anglia. Në përgjithësi, shumë zhvillime japoneze korrespondonin pothuajse plotësisht me makinat evropiane.

Karakteristika të veçanta të makinave Mazda

4 vjet pas nxjerrjes së makinës së parë, gjenerata e parë e serisë së makinave Familia doli nga linja e montimit të Mazda. Vërtetë, edhe shoferët më të etur, ky emër mund të duket krejtësisht i panjohur. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, pasi emrat e makinave të paraqitura në tregun vendas japonez janë thelbësisht të ndryshëm nga emrat me të cilët eksportohen makinat. Për shembull, Familia është modeli më i famshëm 323, Capella është 626, dhe Cosmo në tregun vendas quhet Mazda 929.

Meqë ra fjala, sistemi për përcaktimin e makinave duke përdorur tre numra me një deuce në qendër është koncepti i kompanisë Mazda, e cila është patentuar nga themeluesit. Ndonjëherë, mbi këtë bazë, uzina kishte konflikte me firmat që i emërtonin modelet e tyre sipas të njëjtit parim. Në situata të tilla, menaxhmenti i Mazda detyroi prodhuesit e tjerë të ndryshonin emrat e makinave të tyre përmes gjykatave.

Historia e prodhimit të makinave

1966 shënoi fillimin e një epoke të tërë të motorëve me piston rrotullues për kompaninë. Vetëm këtë vit, kompania prezantoi japonezët makinën Cosmo Sports, e cila ishte e pajisur me një motor Felix Wankel. Kjo makinë u demonstroi konsumatorëve frytet e bashkëpunimit mes prodhuesit japonez dhe kompanisë më të famshme gjermane të asaj kohe. Pas lëshimit të kësaj makine, Mazda i kënaqi përdoruesit me një seri të tërë makinash të pajisura me një motor pistoni rrotullues. Prania e një motori të tillë brenda makinës tregohet me shkronjën R në titull.

Në vitin 1970, kërkesa për makina me logon e Mazda-s u rrit jo vetëm në Japoni, por edhe jashtë saj. Pikërisht në këtë vit nisën të eksportoheshin makina në Amerikë, gjë që vetëm konfirmon rritjen e popullaritetit të shqetësimit në vendet e tjera. Në vitin 1984, kompania filloi bashkëpunimin me kompaninë Ford Motor, duke plotësuar emrin e saj me fjalët "Motor Corporation".

Fakte interesante

Vëllimet e prodhimit dhe shitjes së makinave me logon "Mazda" janë rritur vazhdimisht. Krahasuar me vitin e parë të ekzistencës, kur kompania prodhoi pak më shumë se 23 mijë makina, një dekadë më vonë kjo shifër është rritur me më shumë se 10 herë. Sipas të dhënave analitike, prodhimi vjetor i makinave Mazda në vitin 1980 arriti në 740 mijë kopje.

Ishte falë këtij kërcimi që aksionet e kompanisë në bursë u rritën ndjeshëm në çmim, gjë që, natyrisht, tërhoqi të huajtinvestitorët. Kështu, në vitin 1979, Ford fitoi një 25% të aksioneve, dhe vetëm pak vite më vonë 33% ishte në pronësi të firmave të huaja. Sot, Mazda drejtohet tërësisht nga një firmë amerikane.

Një legjendë e vërtetë e markës ishte Mazda 626, e cila në vitin 1992 u nderua me titullin "Makina e Vitit". Nga rruga, një tjetër model i famshëm nga Mazda ishte MX-5, i cili u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness për shkak të kërkesës së tij në të gjithë botën.

Si lindi emblema e Mazda

Historia dhe evolucioni i logos së Mazda është shumë interesante. Stema, e cila u bë dekorimi i produkteve të para të kompanisë, dukej tepër i thjeshtë dhe jo modest. Logoja e parë e kompanisë ishte shkronja "M", e cila ishte stilizuar si stema e Hiroshimës. Këto ishin tre rreshta me zgjatime në formën e shkronjës përkatëse.

Kjo logo u miratua zyrtarisht në vitin 1936 dhe zgjati për disa vjet. Pastaj kompania miratoi një emblemë të re në formën e së njëjtës shkronjë "m", por tashmë të mbyllur në një rreth: duke u ngjitur në fillim të mbishkrimit dhe duke përfunduar në fund të përcaktimit. Kjo logo ishte e lidhur midis japonezëve me pistën. Kjo emblemë zgjati tetë vjet.

Që atëherë, logoja e kompanisë ka ndryshuar vazhdimisht përtej njohjes: ose dukej si një shkronjë e thjeshtë latine, ose mori pamjen e formave gjeometrike. Puna për logon nuk pushoi së vluari, sepse ideja e menaxhmentit të kompanisë ishte ndryshe. Krijuesit e markës donin të shihnin në logon e tyre një simbol që do të thotë diell, dritë dhe krahë në të njëjtën kohë.

Që nga viti 1975vit, themeluesit e markës vendosën të përdorin emrin e kompanisë së tyre "Mazda" si logo. Vërtetë, kjo lloj logoje shpejt u modifikua përsëri, pasi puna për stilin e emblemës nuk u ndal.

Në vitin 1993, logoja e Mazda u modifikua nga menaxhmenti i kompanisë. Në atë kohë, kompania simbolizohej nga një rreth, që nënkuptonte diellin dhe krahët në dritë, sipas themeluesve të markës. Vetë logoja dukej diçka si kjo: një ovale e stolisur me dy gjysmëhënës në anët, me një rreth në qendër.

emblema e Mazda sot

Megjithatë, tashmë në vitin 1997, puna për krijimin e një embleme të re vazhdoi. Por këtë herë, një stilist profesionist me një reputacion mbarëbotëror, Rei Yeshimara, mori përsipër zhvillimin e logos. Shkronja "M" në formën e një bufi u pëlqeu shumë drejtorëve të kompanisë, dhe logoja e re është bërë simbol i të gjitha produkteve të reja të kompanisë deri më sot. Për shembull, logoja e Mazda 6 është vepër e Ray Yeshimara.

Vlen të përmendet se, përkundër idesë së vetë stilistit, konsumatorët nuk e konsideruan një buf në simbol, por për disa arsye vendosën që një tulipan të përshkruhej në logon e kompanisë. Edhe pse në fakt simboli i markës në të vërtetë të kujton disi kokën e një bufi. Por në realitet, qëllimi i Yeshimara ishte shkronja "V", që do të thoshte krahë të hapur dhe liri. Dhe vetë stilisti e interpretoi logon si më poshtë: fleksibilitet, butësi, kreativitet dhe një ndjenjë rehatie - me këto fjalë Ray përshkruan krijimin e tij.

Dekorimi i makinës meduke përdorur logon

Tani dekorimi i makinës me produkte të markës me logon e markës konsiderohet një trend i modës. Për shembull, një risi moderne në fushën e akordimit të makinave është ndriçimi i dyerve me logon e Mazda. Drita e prapme është një projektor në miniaturë që transmeton imazhin nga filmi në asf alt. Imazhi i transmetuar në këtë mënyrë është me ngjyra, ka një madhësi afërsisht 50 cm dhe duket vërtet i shkëlqyeshëm. Një pajisje e tillë lidhet me ndriçimin standard të makinës dhe imazhi shfaqet ndërsa hapen dyert e makinës.

Kështu mburret Mazda me një përdorim kaq interesant të logos së saj sot. Dhe këto nuk janë të gjitha shpikjet e kompanisë, të cilat janë zbukuruar me një logo të korporatës. Pra, për ata që duan të dekorojnë makinën e tyre në mënyrë të shkëlqyer, ajo që mbetet është të bëjnë një zgjedhje në favor të pajisjes që u pëlqen.