"Ford Transit" me lëvizje me të gjitha rrotat: veçoritë, specifikimet dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në tregun e sotëm të automjeteve komerciale, nuk ka shumë përfaqësues që japin lirinë e lëvizjes në kushte jashtë rrugës. “Ford Transit” me lëvizje me të gjitha rrotat është një nga ata që do t’ju mundësojë transportin e mallrave në “drejtimet” e vendit tonë. Përveç aftësive të përmirësuara ndër-shtetërore, ai ka një sërë avantazhesh ndaj konkurrentëve.

Pamja

Dizajni i makinës në këtë kategori është kriteri më pak i rëndësishëm kur zgjidhni. Por prodhuesit po përpiqen të ruajnë një stil të vetëm në të gjithë linjën e makinave të prodhuara. Pas përditësimit të pamjes së jashtme të modeleve të pasagjerëve, Ford Transit - 2017 (me të gjitha rrotat) gjithashtu iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë. Edhe pse nga pamja e jashtme nuk ndryshon nga homologët e tij monodrive.

Ashtu si Kuga, Focus, Mondeo dhe Ford të tjerë pasagjerësh, Transit mori optikë në formë komplekse, një grilë gjashtëkëndore të zgjeruar dhe një stampim të ndryshëm të kapakut. Falë këtyre ndryshimeve, makina mori një pamje moderne dhe me stil. Në anën bie në sy të rritur nëgjerësia e derës së ngarkesës. Tani është 1300 mm, e cila ju lejon të ngarkoni paletat euro jo vetëm përmes portës së pasme. Në pjesën e pasme, ka edhe më pak dallime - një optikë paksa e modifikuar, dhe kjo është ajo. "Ford Transit" (me katër rrota) 4x4 dallohet nga targa e emrit AWD në derën e pasme të djathtë.

Dimensionet

Disponohen tre modifikime bazë për "Transit":

• L2H2;
• L3H3;
• L4H3.

E para nënkupton një bazë me gjatësi mesatare. Gjatësia totale është 5531 mm, gjerësia 2474, lartësia maksimale 2550. Me një bazë rrote prej 3300 mm, dimensionet e ndarjes së ngarkesave janë më të mirat në klasë - 178418853200 (whd). Kapaciteti është 10 metra kub. m, dhe pesha e lejuar e ngarkesës është 1300 kg. Në të njëjtën kohë, versioni "i shkurtër" mund të mbajë paleta 4 euro.

L3H3 - modifikim i bazës së gjatë. Megjithëse mund të strehojë jo më shumë se katër paleta, vëllimi i mundshëm i ngarkesës arrin 13 metra kub. m Dhe kapaciteti i ngarkesës është deri në 1400 kg. Gjatësia e një makine të tillë është 5981 mm, gjerësia - 2474, lartësia - 2786. Parametrat e trupit - 178421253494.

Baza e gjatë e rrotave L4H3 është një gjigant i vërtetë i kamionëve komercialë! Ai përshtatet tashmë 15 metra kub ngarkesë dhe deri në pesë paleta me përmasa 1200800 mm. Masa e ngarkesës së transportuar arrin 2170 kg. Gjerësia dhe lartësia janë të ngjashme me serinë e gjatë të bazës, dhe gjatësia është 6704 mm. Ndarja e ngarkesave shtrihet në 4217 mm, pjesa tjetër e dimensioneve janë të njëjta me ato të L3H3.

Transmetimi dhe ngasja

"Ford Transit" me lëvizje me të gjitha rrotat, ose me një bosht, ofrohet me një kuti marshi të vetme. Është i besueshëm, i provuarmekanika e kohës me gjashtë shpejtësi. Thjeshtësia dhe qëndrueshmëria e tij është vërtetuar nga miliona milje të udhëtuara në kushte të ndryshme rruge dhe moti.

Për bazën L4H3, ofrohet vetëm lëvizje me rrota të pasme. Pjesa tjetër e "Transits" mund të jetë me lëvizje me të gjitha rrotat, mbrapa dhe përpara. Çdo prodhues i automjeteve të automjeteve komerciale mund të mburret me furgona me një lëvizje, dhe formula 4x4 është një gjë e rrallë. Zbatohet si më poshtë: rrotat e pasme po e tërheqin vazhdimisht makinën, dhe rrotat e përparme janë të lidhura në momentin që rrotat e pasme rrëshqasin. Kështu, kapja e rrëshqitshme dhe qëndrueshmëria e automjetit përmirësohen shumë. Për të mos përmendur faktin që mund të harroni shumë orë pushim në oborre me borë.

varëse

Pezullimi i përparmë është me shumë lidhje. Kjo siguron trajtimin e qetë të gungave dhe rehati për njerëzit në kabinë. Dhe në lëvizje, multi-lidhja ju bën të harroni se kjo nuk është një makinë pasagjerësh.

Ka shumë variacione të pezullimit të pasmë. E gjitha varet nga kapaciteti i dëshiruar i ngarkesës. Versioni më i thjeshtë është i pajisur me susta me një fletë. Me rritjen e peshës së ngarkesës, mund të instalohen edhe ato me shumë fletë. Për versionin me kapacitetin maksimal mbajtës, sigurohet pezullimi ajror i boshtit të pasmë. Falë airbagëve, hapësira nuk varet nga masa, dhe shanset për dërgimin e ngarkesës të sigurt dhe të shëndoshë rriten. Meqenëse ky lloj pezullimi zbut goditjet shumë më mirë kur kalon nëpër vrima dhe nyje të konsiderueshme sesa sustat.

Motorët

Nuk do t'ju duhet të grumbulloni trurin tuaj kur zgjidhni një njësi energjie. Për Rusinë, ka dy opsione, dhe të dyja janë naftë. Dhe kjo është e mirë! Në fund të fundit, motorët me benzinë kanë një oreks të jashtëzakonshëm për karburant, ndërkohë që nuk mund të befasojnë me shtytje.

Motor i njohur dhe i provuar - 2, 2 turbodiesel. Ai prodhon një fuqi modeste 125 kuajfuqi dhe 350 Njuton shtytje, por kjo është mjaft e mjaftueshme për fluturimet në qytet dhe periferike. Është i famshëm për thjeshtësinë dhe qëndrueshmërinë e tij. Me kalimin në kohë të mirëmbajtjes, thjesht mund ta harroni këtë motor. Instaluar në të gjitha versionet, përveç shumë të gjatë. Vetëm me këtë "zemër" "Ford Transit" mund të jetë në lëvizje të plotë.

Versioni i dytë është modifikuar i pari. I njëjti vëllim prej 2.2 litrash me një turbinë zhvillon 135 litra. Me. dhe 355 N/m. Numrat nuk kanë ndryshuar aq shumë sa përvoja e drejtimit. Fillim dhe përshpejtim i sigurt në pothuajse çdo gamë shpejtësie, edhe nën ngarkesë të plotë të trupit.

Shifrat e ekonomisë së karburantit të këtyre motorëve janë inkurajuese. Në ciklin e kombinuar "Ford Transit" me lëvizje me të gjitha rrotat, konsumi tregon vetëm 9.7 litra për njëqind. Versionet monodrive konsumojnë 8-9 litra për 100 km.

Salloni

Duke hyrë në brendësi të furgonit, harron menjëherë se nuk je në makinë. Inxhinierët lëvizën dhe vendosën dekorimin e Focus në kabinën e Transit. I njëjti timon, të njëjtat çelësa dhe një silur. Edhe sistemi multimedial me ekran me ngjyra me prekje është i njëjtë. Rregullimi i sediljes së shoferit në tetë drejtime dhe aftësia për të ndryshuar pozicionin e "timonit" në lartësi dhe thellësi.bëjnë të mundur një udhëtim të rehatshëm në distanca të gjata. Në fund të fundit, shoferët e këtij lloji transporti shpesh kalojnë gjithë ditën pas timonit.

Siguria

Një bollëk i të gjitha llojeve të asistentëve elektronikë do të jenë në gjendje të ndalojnë çdo të metë të një shoferi të papërvojë.

Hill Start Assist ju ndihmon të ecni në kodra. E mban makinën në frenim për 2,5 sekonda pasi shoferi lëshon pedalin.

Kontrolli Dinamik i Stabilitetit (ESC) shpërndan automatikisht çift rrotullues midis rrotave kur makina rrëshqet në një qoshe.

Asistenca e frenimit emergjent do të ndihmojë në ndalimin e makinës nëse shoferi nuk bën përpjekje të mjaftueshme.

Gjurmimi vertikal i stabilitetit - sistemi do të ndihmojë në nivelizimin e furgonit kur të vidhni në këmbë, duke vepruar përmes frenave ose, anasjelltas, duke shtuar tërheqje.

Kontrolli kundër rrëshqitjes rrit tërheqjen. Veçanërisht i dobishëm kur filloni në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Kontrolli përshtatës i ngarkesës ndërton një algoritëm për funksionimin e të gjitha sistemeve të mësipërme, në varësi të masës së ngarkesës.

Çmimet

Kostoja e këtij kamioni është mjaft demokratike. Kjo justifikohet nga lokalizimi i asamblesë së SKD në Yelabuga. Nuk ka ankesa apo ankesa për këtë fabrikë: mostrat me cilësi të mirë dalin nga linja e montimit.

Çmimi i një Ford Transit me lëvizje me të gjitha rrotat fillon nga 2,371 milion rubla për bazën mesatare dhe 2,407 milion rubla për atë të gjatë. Në drejtimin e rrotave të përparme ose të pasme, mund të shkoni për 1.856 milion.rubla. Baza shumë e gjatë fillon nga 2,137 milionë rubla.

Opinion i pronarëve të makinave

Rreth "Ford Transit" me lëvizje me të gjitha rrotat, komentet e shoferit janë shumë të diskutueshme. Por mes tyre dallohen karakteristikat kryesore negative dhe pozitive të makinës.

Shkaku i censurës:

• kosto e mirëmbajtjes (në fund të fundit, ky është një mjet për biznes, dhe pronarët duan të shpenzojnë më pak dhe të fitojnë më shumë);
• izolim zëri i kabinës;
• pretendim mjaft i diskutueshëm për një dysheme plastike në vendngjarje.

Përparësitë e drejtuesve të kësaj makine përfshijnë:

• motor me çift rrotullues të lartë dhe ekonomik;
• ergonomi e kabinës;
• kapaciteti i bagazhit;
• performancë e shkëlqyer frenimi;
• optika e punës (rreza e ulët/larta);
• sjellje rrugore;
• komoditet i ngarkimit dhe shkarkimit.