Motori me naftë "YaMZ-530": specifikimet, pajisja dhe funksionimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në objektet Yaroslavl të OAO Avtodizel, që nga dhjetori 2013, janë prodhuar njësi nafte të familjes YaMZ-530. Kjo përfshin vetëm dy modele motorësh deri më tani - këta janë motorë me katër dhe gjashtë cilindra.

Në vendin tonë ka shumë ndërmarrje që prodhojnë kamionë, autobusë të madhësive të ndryshme, si dhe shumë opsione për pajisje speciale për ndërtim dhe bujqësi. Në mënyrë që e gjithë kjo të funksionojë, është e nevojshme që njësitë të pajisen me motorë. Në të njëjtën kohë, është e dëshirueshme që këta motorë me naftë të kenë një cikël jetëgjatësie të gjatë dhe të jenë në përputhje me standardet Euro-5.

Qëllimi i këtij projekti është krijimi i një platforme të vërtetë universale, mbi bazën e së cilës do të jetë e mundur të prodhohen njësi energjie për një shumëllojshmëri të gjerë pajisjesh në sektorët e bujqësisë dhe të ndërtimit. Në fund të fundit, dihet se për të ndërtuar një version të veçantë të motorit për një traktor, do të kërkohen shumë detyra të ndryshme shtesë. Shpesh ju duhet të ricikloni disa detaje. Sidoqoftë, specialistët e uzinës së Yaroslavl garantojnë se për të përdorur këtë motor, nuk është e nevojshmenuk do të ketë ndryshime të dizajnit.

Një lëvizje e rrezikshme por e suksesshme

Uzina e motorëve në Yaroslavl mori me të vërtetë një rrezik të vërtetë. Në fund të fundit, është shumë, shumë e vështirë të krijosh një motor nafte YaMZ-530 që do të kishte jo vetëm karakteristika unike, por mund të krijonte edhe konkurrencë për modelet më të mira të prodhuesve botërorë.

Për këtë, në mesin e viteve 2000, inxhinierë evropianë u ftuan si partnerë në këtë projekt. Pas disa vitesh zhvillimi dhe eksperimentimi, u krijua një seri motorësh në linjë me një vëllim prej 1.1 litra për cilindër.

I njëjti vëllim, meqë ra fjala, në njësi të markave të njohura si Cummins, Volvo dhe Iveco. Motori YaMZ-530 ka gjithashtu performancë të avancuar dhe konsum të karburantit.

Nga rruga, ky motor me djegie të brendshme është një nga të parët në të gjithë historinë e ndërtimit të motorëve shtëpiak. Ky produkt është kthyer në një risi jo vetëm për të gjithë vendin, por edhe për Avtodizel. Në fund të fundit, këtu nuk është vetëm dizajni më i fundit, por edhe metoda të tjera të projektimit dhe zhvillimit. Si rezultat, ishte e mundur të krijohej një njësi energjie e quajtur YaMZ-530, rishikimet e së cilës janë kryesisht entuziaste.

Skemat

Skema për motorin e ri vendosi të zgjidhte atë më të ulët. Ekspertët vendas dhe evropianë thanë njëzëri se kjo do të ishte më mirë për motorët me naftë të mesme me shpejtësi të ulët.

Motori është mjaft kompakt. Arsyeja për këtë është mungesa e boshteve me gunga në kokën e cilindrit. Dhe vetë koka e cilindrit nuk është e ndryshmelartësia dhe përmasat e tjera. Gjithashtu në këtë motor nuk mund të gjeni një makinë të gjatë të kohës. Inxhinierët kanë arritur të zvogëlojnë ndjeshëm peshën e komponentëve dhe pjesëve lëvizëse dhe rrotulluese. Vetë dizajni, në krahasim me modifikimet e tjera, është bërë shumë më i besueshëm. Funksionimi i njësisë është mjaft i qetë dhe karakterizohet nga qëndrueshmëri e shtuar. Të gjithë komponentët më të rëndësishëm marrin lëvizje nga boshti me gunga. Kjo minimizon shumë dridhjet rrotulluese.

Rrush i thatë

Ndër pikat interesante në dizajnin e "YaMZ-530" është sistemi i ftohjes me mundësinë e kthimit të kundërt. Pra, ftohësi nuk futet në mënyrën e zakonshme për shumë - nga poshtë lart, por nga lart poshtë.

Pra, së pari ftohet zona më e nxehtë - koka e cilindrit dhe më pas vetë cilindrat. Inxhinierët arritën të arrijnë pothuajse efikasitetin maksimal me prezantimin e kësaj risie. Vlen gjithashtu të përmendet qëndrueshmëria termike e dimensioneve të përbërësve dhe pjesëve të motorit. Akorduesit do ta vlerësojnë atë. Tani mund të detyrosh pothuajse pa mundim çdo njësi të familjes YaMZ-530.

Inxhinierët kanë aplikuar teknologjinë e fishekëve të lagësht në këtë termocentral. Për prodhimin, kjo doli të ishte pak e papërshtatshme, megjithatë, siç ka treguar praktika, cilindrat ftohen më në mënyrë të barabartë. Grupi cilindër-piston ka një burim më të gjatë. Nëse keni nevojë të zëvendësoni diçka, nuk ka nevojë të shponi cilindrat në madhësinë e duhur. Pjesët e vlerësuara mund të instalohen menjëherë. Burimi, sipas garancivezhvilluesit, është më shumë se një milion kilometra. Ky është një numër mbresëlënës.

Pjesët më të mira

Duke zhvilluar motorin e ri me naftë YaMZ-530, specialistët përdorën komponentët më të mirë. Vetëm imagjinoni, pajisjet e karburantit u porositën nga drejtuesit e industrisë - Bosch, pjesët për grupin e pistonit u furnizuan nga Federal Mogul, blloku i cilindrave - Fritz Winter. Crakerat e valvulave, si dhe veshjet - dhe ato të importuara, të prodhuara nga prodhuesi i njohur Mahle.

Efikasiteti dhe shkathtësia

Njësia e fuqisë me naftë YaMZ-530 është mishërimi i zgjidhjeve më moderne dhe më të avancuara. Këtu funksionon një skemë unike e furnizimit me karburant të tipit të baterisë. Ai kontrollohet nga një sistem kontrolli elektronik. Të gjitha pjesët janë bërë për të punuar nën presion të lartë.

Sistemi i lubrifikimit, si dhe ftohja efikase, ju lejojnë të merrni një fuqi litri deri në 34 kW. Makina e bazuar në ingranazhe në anën e volantit bën të mundur që funksionimi i njësisë të bëhet pothuajse i heshtur. Sistemi i mbyllur i ventilimit të karterit është plotësisht i integruar në kapakun e kokës së cilindrit. Nuk ka më mirëmbajtje.

Një nga avantazhet e këtij motori me naftë është kompaktësia e lartë dhe pesha e ulët. Kjo thjeshton shumë procesin e instalimit të tij në ndarjen e motorit të një kamioni. Zhvilluesit ishin në gjendje të vendosnin në hartimin e opsioneve të ndryshme. Kjo është aftësia për të instaluar një kompresor për kondicionerin, parangrohësin dhe ngrohësin e kabinës.

Motor që dikton i ristandardet

Njësia është jashtëzakonisht e besueshme. Burimi është shumë i lartë. Intervalet e shërbimit janë deri në 50,000 kilometra. Kjo është mënyra për të ulur kostot e mirëmbajtjes pothuajse përgjysmë. Pajisjet me këta motorë karakterizohen nga mirëdashësi e lartë mjedisore, funksionim i qetë dhe rehati.

Pajisja dhe funksionimi i YaMZ-530 kënaqin pa masë pronarët. Niveli i dridhjeve dhe zhurmës nuk është më shumë se 92 dB. Kjo ju lejon të braktisni përgjithmonë mbulesën mjaft të shtrenjtë të ndarjes së motorit dhe gjithashtu rrit komoditetin për shoferin në kabinë ose për pasagjerët në autobus.

Ekonomike si e importuar

Konsumimi i ulët i karburantit dhe lubrifikantit është konfirmuar plotësisht në teste të shumta.

Me një vëllim prej 1.1 litra për cilindër, konsumi mesatar është deri në 26 litra për 100 km. Makina lëviz me shpejtësi 60 km/h.

Dinamik dhe efikas në lëvizje

Pajisjet që janë të pajisura me këto njësi energjie marrin përfitime të konsiderueshme. Çift rrotullues i lartë deri në 1226 Nm, i disponueshëm në rrotullime të ulëta, i lejon makinës të lëvizë në mënyrë shumë dinamike. Makina përshpejton lehtësisht dhe kontrollohet lehtë.

Veçoritë e projektimit

Për të arritur nivele të larta të mirëdashjes mjedisore, inxhinierët kanë aplikuar një sistem të veçantë - EGR. kontribuon në përmirësimin e procesit të riqarkullimit të gazit. Gjithashtu në dizajn ka një katalizator me mundësinë e ndërrimit të filtrave.

Monitorimi i parametrave të njësisë së re të kontrollit. Motori është i pajisur me shumësensorë që monitorojnë me ndjeshmëri statusin e të gjithë komponentëve kryesorë.

Motori YaMZ-530: specifikimet

Le të shohim se çfarë mund të bëjë versioni bazë i këtij motori. Pra, kjo është një njësi fuqie me katër cilindra në linjë. Vëllimi i tij i punës është 4.4 litra. Në varësi të modifikimit, fuqia mund të ndryshojë nga 136 në 190 kuaj fuqi për versionin me katër cilindra.

Numri i rrotullimeve të boshtit me gunga për njësinë bazë është 2300 rpm. Çift rrotullues maksimal - 710 Nm në 1600 rpm. Sa i përket konsumit të karburantit të YaMZ-530, karakteristikat tregojnë se oreksi i njësisë është 143 gram për kuaj fuqi në orë. Është goxha teknologjik. Pesha e motorit është vetëm 480 kg në versionin bazë.

Versioni me gjashtë cilindra ka performancë më të mirë. Vëllimi i njësisë është 6.6 litra. Për sa i përket pajisjeve, ky version është një kopje e plotë e katër cilindrave. Këtu janë të njëjtat njësi lëvizëse, i njëjti sistem ftohjeje, është instaluar një turbocharger.

Fuqia në varësi të modifikimit do të jetë nga 270 në 312 kuaj fuqi. Çift rrotullues në këtë version është 1226 Nm në 1600 rpm. Konsumi minimal i karburantit - 194 gram për 1 kuaj fuqi në orë.

Euro 5 certifikuar

FabrikaYaroslavl "Avtodiesel", ku ata janë të angazhuar në prodhimin e njësive të tilla, ka marrë me sukses certifikatat për motorin YaMZ-530, karakteristikat e të cilit përputhen plotësisht me standardin e ri mjedisor. Kjo bëri të mundur zgjerimin e ndjeshëm të mundësive të eksportit.makina që ishin të pajisura me instalime të tilla drejt vendeve evropiane.

Sazimi i ri Euro-5 përmban performancë të përmirësuar ndjeshëm, performancë teknike dhe ekonomike. Brezi i fuqisë është zgjeruar gjithashtu. Tani është nga 240 në 330 kuaj fuqi. Çift rrotullues është rritur gjithashtu nga 900 në 1370 Nm.

Nga dizajni i tyre, modelet Euro-5 janë pothuajse plotësisht të unifikuara me "vëllezërit" e tyre të ngjashëm sipas standardit të mëparshëm. Në mënyrë që të përputhet plotësisht me rregulloret më të fundit mjedisore, dizajni përdor një sistem reduktimi katalitik.

Kopjet e para u dërguan për testim tek partnerët strategjikë të grupit GAZ. Ata do të instalohen dhe funksionojnë në shumë automjete, si Ural, MAZ, si dhe autobusët e qytetit dhe periferisë të markës LiAZ do të pajisen me këto njësi.

Prodhimi u vendos në zona të reja. Të gjitha pjesët prodhohen në makinat më moderne. Vendi i ri i prodhimit përdor teknologjinë më të avancuar për të siguruar besueshmëri dhe efektivitet në kosto.

Çfarë thonë pronarët për modelin YaMZ-530? Motori merr vetëm vlerësime pozitive. Këta motorë kanë disa avantazhe që shumë prodhues të huaj nuk i kanë. Pra, njësia Yaroslavl fiton ndjeshëm për sa i përket çift rrotullimit dhe fuqisë. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit është mjaft i ulët.

Pra, zbuluam se cilat karakteristika teknike dhe rishikime ka motori YaMZ-530. Blerja e kësaj pajisjeje do të jetë një investim i favorshëm. Një motor i tillë do të zgjasë gjatë dhe me efikasitet, gjë që është detyra kryesore e njësive të tilla.