KamAZ-43118: përmbledhje, specifikimet, pajisja dhe funksionimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makina shtëpiake KAMAZ-43118 është një kamion me katër rrota me aftësi të lartë për të lëvizur. Në versionin standard, makina prodhohet me një platformë në bord. Projektuesit parashikojnë mundësinë e pajisjeve shtesë me pajisje speciale për të kryer detyra të caktuara. Në fakt, kjo teknikë është një mjet për të gjithë terrenin me shumë qëllime, i krijuar për të kapërcyer kushte të rënda jashtë rrugës. Makina është e popullarizuar në industri të ndryshme dhe ekonominë kombëtare, për shkak të aftësisë së saj të mirë ndër-vendore, çmimit të përballueshëm, kapacitetit të mirë të ngarkesës. Në shërbimet e shpëtimit dhe ushtrinë janë kryer modifikime të veçanta.

Informacion i përgjithshëm

KamAZ-43118 është një nga modifikimet më të famshme në mesin e makinerive të këtij lloji. Zhvillimi i një makine unike filloi në fund të viteve tetëdhjetë të shekullit të kaluar. Në atë kohë, inxhinierët e uzinës Kama filluan të mendojnë seriozisht për krijimin e një kamioni të avancuar me aftësi të shtuara ndër-vend. Kjo ishte kryesisht për shkak të faktit se njësitë e rëndësishme shtetërore (zjarrfikësit, ushtria, Ministria e Situatave Emergjente dhetë tjerët) kishin nevojë urgjente për pajisje me mirëmbajtje të lartë, besueshmëri, lehtësi operimi. Në atë kohë, praktikisht nuk kishte kamionë vendas që plotësonin parametrat e specifikuar.

Historia e Krijimit

Në vitin 1992, Fabrika e Automobilave Kama mori një urdhër nga Ministria e Mbrojtjes për zhvillimin dhe prodhimin e kamionëve të tillë. Modifikimi 4310 shërbeu si bazë për krijimin e një modeli të ri me emrin KamAZ-43118. Vlen të përmendet se paraardhësi u zhvillua në fund të viteve '60 nga projektuesit ZIL. Më pas objektet e prodhimit u zhvendosën në vendndodhjen aktuale.

Kamoni i serisë së përditësuar doli të ishte shumë i suksesshëm, prodhimi masiv filloi në 1995. Ndryshimet e para praktikisht nuk ndryshonin nga analogët e tjerë të këtij prodhuesi, ato menjëherë u bënë të njohura në të gjithë hapësirën post-sovjetike. Makina mori një kabinë origjinale pa kapuç me një logo të markës në grilë, një xhami të madh, të ndarë në dy pjesë nga një ndarje. Niveli i rehatisë në kabinë është minimal. Imazhi u plotësua nga një parakolp masiv metalik me elemente të lehta të ngulitura në të. Dizajni i makinës doli të ishte brutal dhe i matur.

Ristilizim

KamAZ-43118 iu nënshtrua një përmirësimi të madh në 2010. Si rezultat, pamja dhe pajisjet e kamionit kanë ndryshuar. Korniza e kabinës është ruajtur pothuajse pa transformim, megjithatë, dizajni i saj i ri është bërë në një version më modern. Disa detaje janë përmirësuar dhe zëvendësuar me elementë të rinj.

Makina ishte e pajisur me një parakolp të thjeshtë të derdhur, në një ton me skemën e ngjyrave të kabinës, si dhe me pasqyra të modifikuara të pamjes së pasme. Përveç kësaj, pjesët anësore janë integruar dhe grila është ridizajnuar plotësisht. Restyling preku edhe optikën. Elementet e dritës së kokës, sinjalet e kthesës dhe dimensionet janë grumbulluar në një njësi. Xhami i përparmë është bërë një copë, gjë që përmirësoi më tej dukshmërinë. Unë u befasova këndshëm nga cilësia e përfundimit, dhe një nga risitë kryesore ishte shfaqja e një qese gjumi, megjithëse fillimisht makina u konsiderua si një transportues për distanca të shkurtra dhe të mesme. Një dyshek i butë ofrohet si standard. Strukturisht, makina është bërë shumë më e qëndrueshme dhe e besueshme.

Modifikime

Tani po prodhohen disa variacione të makinës KamAZ-43118. Versioni bazë përdoret në mënyrë aktive në industri të ndryshme të energjisë dhe ndërtimit. Kamioni, për shkak të aftësisë së tij të lartë, përdoret për të transportuar lëndë druri dhe mallra të tjera në zona të vështira për t'u arritur.

Qëndrueshmëria e makinës kontribuon në popullaritetin e saj. Janë prodhuar modifikimet e mëposhtme të kamionit:

• Kamionë me dru të shkurtër.
• Tankers.
• KAMAZ-43118 vinça kamioni me manipulator.
• stacionet e shpimit.
• Kamionë zjarri.
• Traktorë.

Në të njëjtën kohë, kamioni, pavarësisht nga versioni i tij, dallohet nga funksionimi i sigurt dhe i besueshëm në çdo rrugë dhe kushte atmosferike, gjë që jo të gjithë konkurrentët mund ta bëjnë.

KAMAZ-43118:Specifikimet

Këto janë parametrat kryesorë të makinës në fjalë:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia – 8,58/2,5/3,45 m.
• Baza e rrotave – 66 (3,69 m).
• Lastrimi i rrugës - 38,5 cm.
• Dimensionet e platformës për modifikimet në bord - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Rrezja e kthesës – 12,3 m.
• Pesha e frenuar - 10,3 t.
• Ngarkesa në boshtin e përparmë/bozhin e pasmë – 4, 78/5, 52 t.
• Peshë e plotë / si pjesë e një treni rrugor - 21, 6/33, 6 t.
• Vlerësimi i kapacitetit – 11, 22 t.

Me një peshë mjaft të madhe, ky kamion doli të ishte shumë i manovrueshëm, me konsum të pranueshëm karburanti (rreth 33 litra për 100 km). Makina është e pajisur me një palë depozita karburanti me kapacitet 210 dhe 350 litra. Këndi maksimal i ngjitjes është 60 gradë, kufiri i shpejtësisë është 90 km/h.

motorët KAMAZ-43118

Si standard, makina është e pajisur me një njësi fuqie të tipit V me mbimbushje turbine (740,50-300) në karburant dizel. Standardi i pajtueshmërisë së klasës mjedisore është Euro-4.

Parametrat kryesorë të motorit:

• Kapaciteti i punës – 11,76 l.
• Fuqia - 300 kuajfuqi.
• Numri i cilindrave - 8 copë
• Ngjeshje – 17.
• Çift rrotullues - 1177 Nm.

Disa modele të automjetit KAMAZ-43118 me manipulator ishin të pajisur me një termocentral me naftë të tipit 740.30-260. Karakteristikat e saj:

• Vëllimi i punës - 10,85 l.
• Fuqia në vlerën nominale - 260 "kuaj".
• Moment rrotullues në kufi - 1060 Nm.
• Numri i cilindrave – 8.
• Ngjeshja e kompresimit – 16, 5.
• Standardi mjedisor – Euro-4.

Të gjithë motorët janë të pajisur me një pajisje pishtari elektrike, e cila e bën më të lehtë ndezjen e njësisë në sezonin e ftohtë. Për më tepër, ishte e mundur të porositej një ngrohës paraprak me një lloj pompimi mekanik.

Veçoritë e pajisjes

Traktori KAMAZ-43118 bazohet në një shasi të përforcuar të krijuar për montimin e një game të gjerë të bashkëngjitjeve të ndryshme. Modifikimi i konsideruar ndryshon nga analogët në një tregues të madh të kapacitetit mbajtës. Elementet kryesore strukturore të kamionit janë produktet vendase.

Diferencat në shasinë me të gjitha rrotat kanë një konfigurim simetrik në të gjitha akset. Një montim pranveror përdoret si pezullimi kryesor. Gjithashtu për këtë seri makinash janë zhvilluar posaçërisht gomat pneumatike origjinale me rregullim automatik të presionit. Këta elementë përballojnë ngarkesë të shtuar, parametra - 425/85 R21.

Sistemi i frenave

Duke studiuar karakteristikat teknike të KAMAZ-43118, le të prekim frenat e makinës. Njësia kryesore këtu është e tipit pneumatik, bateritë me diametër 40 centimetra janë montuar në rrota.

freni i parkimit aktivizohet duke lëvizur dorezën në pozicionin e kërkuar. Parashikohet gjithashtu një sistem rezervë, i cili shërben për ndalimin e makinës në rast defekti.blloku kryesor. Kontrolli është projektuar njësoj si ai i analogut të parkimit.

Me këtë dizajn, shoferi mund të frenojë në sipërfaqet e rrëshqitshme të rrugës duke e lëvizur levën lart një të tretën e rrugës. Ngritja maksimale e dorezës aktivizon pjesën tjetër të frenave kur vozitni në një tren rrugor. Analogu ndihmës aktivizohet me anë të një butoni të veçantë. Një sistem i tillë garanton sigurinë e drejtimit në të gjitha llojet e rrugëve dhe jashtë rrugës.

Transmetim

Fireman KamAZ-43118, si shumica e modifikimeve të kësaj serie, është i pajisur me dy lloje njësish transmetimi. Kjo mund të jetë një kuti ingranazhi e prodhimit tonë për dhjetë diapazon ose një kuti ingranazhi me 9 mënyra të tipit ZF. Të dy versionet janë mekanike, marshi kryesor është i përfshirë me grumbullimin e boshtit me kushineta dhe karterin.

Ingranazhet e makinës përfundimtare funksionojnë deri në kufirin e konsumimit, kështu që marshi kryesor nuk çmontohet gjatë funksionimit. "Razdatka" - një mekanizëm mekanik me dy hapa, i bllokuar nga një diferencial qendror, i kontrolluar pneumatikisht. Versioni ZF është më i besueshëm dhe ka dinamikë më të mirë, së bashku me një burim pune të shtuar.

Rehati

Kamioni KamAZ-43118, dimensionet e të cilit tregohen më lart, ka një kabinë që nuk ka një nivel të lartë rehati. Pas vitit 2010, ky element i është nënshtruar modernizimit, filloi të pajiset me një shtrat të vogël por të rehatshëm. Ka një karrige të lehtë në kabinëme pezullim ajri dhe rregullim mekanik të tipit.

Sediljet e pasagjerëve janë bërë në një dizajn më modest. Veshja e brendshme e materialeve moderne përmirëson izolimin termik dhe zërin. Me kërkesë, disponohet instalimi i mbështetëseve për krahë, klimatizimi, sediljet me ngrohje, ashensorët elektrikë të dritareve dhe sistemi audio. Përveç kësaj, makina mund të pajiset me një sistem kundër vjedhjes që mund të zhbllokohet duke përdorur një çelës të veçantë.