KAZ-4540: specifikimet, foto. Kamionë të Uzinës së Automobilave në Kutaisi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Vëmendje e veçantë iu kushtua zhvillimit të inxhinierisë mekanike në BRSS. Çdo fabrikë u përpoq të krijonte një makinë të avancuar teknologjikisht që do të zinte vendin e saj në zinxhirin e infrastrukturës së vendit. Fabrika në qytetin e Kutaisit nuk mbeti pas tendencave të përgjithshme dhe përmbushi kërkesat dhe detyrat e vendosura. Projektuesit krijuan një kamion që u bë legjendar - KAZ-4540.

Historia e Krijimit

Në 1975, me kërkesë të Makinerisë Bujqësore Shtetërore të BRSS, NAMI, së bashku me Byronë Shtetërore të Dizajnit të qytetit të Balashov, e cila u specializua në krijimin e rimorkiove për pajisjet e automobilave dhe traktorëve, si dhe me uzinën e Yaroslavl, filloi zhvillimi i pajisjeve të reja. Detyra ishte krijimi i një modeli të ri të një treni rrugor për nevojat e bujqësisë. Kamioni supozohej të ishte lidhja që mungonte, e cila përfshinte mbledhjen e të korrave në fushë, ngarkimin e tyre dhe transportimin dhe shkarkimin e shpejtë të tyre.

Në fillim të viteve '80, prodhimi i trenave të rinj rrugor me të gjitha rrotat filloi në bazë të uzinës së Kutaisi. Baza për modelin e ri ishte prototipi NAMI-0215, i krijuar nga KAZ-608B e zakonshme, me një të modernizuarshami dhe ngasja me dy boshte.

Para fillimit të prodhimit masiv dhe lëshimit të një kamioni të ri në hapësirat e ish-BRSS, u kryen teste në shkallë të plotë të mostrave. Për këtë fillimisht u krijuan 20 makina, mbi të cilat u kryen të gjitha provat në rrugë dhe stol. Në vitin 1981, testet e një treni të ri rrugor u përfunduan me sukses në vendin e provës NAMI. Dizajnerët nuk u ndalën këtu dhe bënë një sërë ndryshimesh dhe ndryshimesh në komponentët dhe pjesët individuale të strukturës. Kjo u pasua nga eksperimente të reja dhe teste të rregullta. KAZ-4540 i ri nuk kishte asgjë të përbashkët me modelet e mëparshme të markës Colchis.

Tashmë në janar 84, kur përfunduan testet ndër-departamentale, kamioni u rekomandua për prodhim. Një muaj më vonë, u krijua grupi i parë me 500 makina.

Një traktor kamioni u zhvillua gjithashtu në bazë të këtij kamioni. Ai mori një shenjë të re - KAZ-4440.

Kolchis

Ky është emri i gamës së modeleve të traktorëve të prodhuar nga uzina Kutaisi. Kamioni i parë u largua tashmë në gusht 1951. Shumica e përbërësve u sollën nga uzina Stalin. Falë nyjeve të ndërmarrjes së Moskës, u mblodhën kamionë hale, traktorë kamionësh të vegjël, si dhe automjete mallrash nën markën Colchis. Fotot e ekzemplarit të ri nuk ngjanin me asnjë nga ato ekzistuese në atë kohë.

"4540" është një model i krijuar për të përmbushur nevojat e bujqësisë. Prodhimi vazhdoi nga viti 1985 deri1998. Gjatë kësaj periudhe, u krijuan disa modifikime të ndryshme të kamionit Colchis. Një tipar dallues i KAZ-4540 ishte një kabinë portokalli e ndezur me xhama shumë të mëdhenj.

Destinacioni

Transporti i mallrave KAZ-4540, i cili ndryshonte nga të gjitha modelet e tjera me dy boshte lëvizëse, shpesh përdorej së bashku me një rimorkio të markës GKB-8535. Kjo pako përfaqësonte një lloj treni rrugor që përdorej për transportin e produkteve bujqësore.

Kamioni hale KAZ-4540 është një makinë universale me aftësinë për të shkarkuar nga tre anët. Në varësi të materialeve ose terrenit specifik, është përdorur një metodë specifike. Kamioni ishte i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat me një bllokim opsional diferencial të boshtit të pasmë.

Dizajni teknologjik bëri të mundur përdorimin e makinës së bashku me kombinat për korrjen e drithërave dhe pambukut. "Colchis" është një automjet me aftësi të mjaftueshme ndër-vendesh të nevojshme për makineritë e përdorura në bujqësi dhe një kapacitet prej 11 tonësh.

Në vitin 1990, projektuesit përgatitën dokumentacion që do të bënte të mundur pajisjen e makinës me frigorifer, përdorimin e saj së bashku me një platformë ngarkimi dhe gjithashtu krijimin e një makine për zjarrfikësit. Për fat të keq, zhvillimet nuk morën zhvillim të mëtejshëm dhe mbetën vetëm në letër. “Colchis”, fotoja e së cilës është paraqitur më poshtë, është kopja më e kërkuar në kohën e krijimit të makinës.

Taksi

Taksi - cabover, i vendosur mbi motor. Ky rregullim lejoi rritjen e manovrimit dhe përdorimin më efikas të të gjithë platformës. "Colchis" është një makinë me një bazë të shkurtër të rrotave dhe shikueshmëri të shkëlqyer për shoferin. Kabina e madhe kishte një zonë të veçantë ndenjëse, një ventilator dhe një sobë ngrohjeje. E gjithë kjo në total siguroi një parametër mjaftueshëm të lartë komoditeti për fluturimet e gjata dhe në distanca të gjata. Në vitin 1985, ky ishte një tregues shumë i mirë.

Në vitin 1990, filloi prodhimi i një versioni të përmirësuar. Ajo ishte e pajisur me një sistem hidraulik për të kontrolluar hapjen e anëve. Kur shkarkohej në ndonjërën nga anët e punës, ana mbyllej automatikisht.

Komponent i fuqisë

Makina ishte e pajisur me një motor nafte YaMZ-KAZ-642. Motori KAZ-4540 ishte montuar pas bazës së rrotave dhe punonte së bashku me një pajisje ndërrimi me tetë shpejtësi (4 marsha të disponueshme dhe një ndarës shtesë).

Termocentrali ndodhej drejtpërdrejt mbi boshtin e përparmë dhe të gjitha organet drejtuese u zhvendosën sa më shumë përpara. Selia e shoferit ishte mbi motor. Vendimi për të krijuar një plan urbanistik të tillë ishte për shkak të nevojës për të rritur zonën e shfrytëzueshme në të cilën ndodheshin materialet e transportuara. Duke rritur këndin e daljes, u rrit aftësia ndër-vendore. Një skemë e tillë siguronte një shpërndarje të barabartë të ngarkesës në të dy akset. Pjesa e përparme ka 6,12 tonë peshë, ndërsa pjesa e pasme 6,14 tonë.

Ngarkimi uniform lejoi përdorimin e rrotave të vetme me gjerësigomat, dhe gjithashtu thjeshtoi shumë sistemin e kontrollit të presionit në dhomat e ajrit.

Shumë risi u prezantuan gjatë krijimit të KAZ-4540. Një prej tyre ishte një bashkim CV i diskut, i cili është më i besueshëm se një homolog sferik. Shpejtësia maksimale ishte 80 km / orë, por kapaciteti mbajtës ishte vetëm 6 ton.

Shasi

Pajisjet e drejtimit lejojnë që makineria të lëvizë në rrugë të rënda të dheut, si dhe në fusha pas lërimit. Një transmetim me 8 pozicione u instalua në kamionin hale KAZ-4540, duke siguruar lëvizje përpara, si dhe dy - mbrapa. Ishte një strukturë komplekse, e përbërë nga një kuti marshi me 4 shpejtësi dhe një ndarës me 2 mënyra funksionimi.

Tufë e thatë e instaluar me disqe fërkimi dhe makinë pneumatike. Rrotullimi nga motori u aplikua në të dy urat. Një diferencial u instalua në kutinë e transferimit për bllokimin ndër-boshtor. Kontrolli u krye duke përdorur një buton të veçantë të vendosur në panelin e kontrollit.

Pezullimi i boshtit të përparmë është montuar nga susta gjatësore dhe amortizues teleskopik. Susta të dyfishta gjysmë eliptike të montuara pas.

Dinjiteti

Shoferët që punonin në automjete të markës Colchis vërejnë se modeli KAZ-4540 ishte më i suksesshmi. Shqyrtimet nuk janë plotësisht të paqarta, por kryesisht pajtohen. Përfitimet kryesore të vërejtura:

- "4540" është kamioni i parë hale në BRSS, i krijuar ekskluzivisht për nevojat e bujqësisë.

- Mirëmbajtje dhe riparim i lehtë për shkak të aksesit të lehtë në pothuajse të gjithë komponentët dhe mekanizmat.

- Aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh me ngarkesë maksimale të trenit rrugor.

- Platformë ngarkimi me tre opsione shkarkimi.

- Një kabinë me përmasa të plota që është pajisur me teknologjinë më të fundit.

Difekte

Kualifikimi i ulët i punëtorëve të uzinës nuk lejoi krijimin e prodhimit të makinerive të cilësisë së lartë. KAZ-4540 kishte një numër mjaft të madh mangësish:

- Mekanizmi përgjegjës për ngritjen e kabinës shpesh dështonte.

- Rrjedhje e shpeshtë e lëngjeve të punës dhe vajit në kryqëzimet e mekanizmave të transmisionit dhe motorit.

- Pompa e injektimit nuk ishte në gjendje të jepte parametrat e kërkuar.

- Ribatina përgjegjëse për fiksimin e sustave të përparme në kornizë ishin gjithashtu një pikë e dobët.

Disa avantazhe janë kthyer në disavantazhe me funksionimin e gabuar dhe drejtimin e gabuar. E njëjta ngarkesë në të dy akset bëri të mundur rritjen e aftësisë ndër-vend, por me drejtimin agresiv kishte një probabilitet të lartë që makina të kthehej. KAZ-4540, karakteristikat e të cilit janë paraqitur në artikull, përdoret ende në disa rajone të Rusisë dhe Ukrainës dhe në vende të tjera të ish-BRSS.