Autobus i uzinës së automobilave Kurgan - KAVZ-3976: përshkrim, foto dhe specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Autobusët sovjetikë, të prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Kurgan me indeksin 3976, kanë një histori mjaft të gjatë, e cila vlerësohet në pothuajse njëzet vjet përvojë. Modeli i parë debutoi në vitin 1989. Pas kësaj, prodhuesi kreu një sërë përmirësimesh. Pajisjet teknike janë përmirësuar. Fillimisht, makina u pozicionua si një autobus i vogël me kapuç dhe më pas nuk pati ndryshime në këtë drejtim. Ai synonte të bënte rrugë si nëpër qytet ashtu edhe më gjerë. Cilësia e mirënjohur sovjetike bëri të mundur për shumë vite funksionimin e kësaj makinerie pa ndonjë kosto të veçantë riparimi.

Kur krahasohet me standardet moderne, autobusi KAVZ-3976 është dukshëm inferior ndaj modeleve të reja. Sidoqoftë, ky disavantazh mbulon plotësisht koston e makinës. Fillimisht prodhimi ishte sa më i lirë, gjë qëndikoi më pas në formimin e çmimeve në shitje. Modeli 3976 aktualisht është jashtë prodhimit. Prodhimi i tij u reduktua në vitin 2007

Pikjet teknike 1989-2004

Siç u përmend më herët, gjatë 18 viteve të montimit, u kryen disa përmirësime të makinës KAVZ-3976. Karakteristikat e tij teknike nuk janë shumë mbresëlënëse. Për të ulur kostot, prodhuesi preferoi të instalonte në autobus, le të themi, jo teknologjinë më të fundit. Sidoqoftë, nuk mund të quhet plotësisht i papërshtatshëm për funksionim. Ai i përballoi mjaft mirë detyrat.

Në 1989, autobusi ishte i pajisur me një motor shtëpiak ZMZ-513. Ky model konsiderohej primitiv edhe në atë kohë. Është një pajisje e thjeshtë e tipit karburator në formë V me 8 valvola të vendosura në kënde të drejta. Pragu maksimal i fuqisë që mund të prodhonte kjo njësi energjie ndalon në rreth 125 kf. Me. Kufiri i shpejtësisë nuk i kalonte 90 km/h. Gjatë viteve të funksionimit, motori është dëshmuar të jetë i besueshëm në të gjitha kushtet.

Modernizimi 2005

Modeli KAvZ-3976 mori një njësi të re të energjisë vetëm 16 vjet më vonë, në 2005. Ishte një fabrikë me naftë MMZ D-245.7. Karakteristikat e tij teknike janë përmirësuar pak. Para së gjithash, prodhuesi përpunoi aspektin e standardeve mjedisore, tani motori përputhet me standardet evropiane EURO-2. Sa i përket nuancave teknike, treguesi i fuqisë është ulur pothuajsepër 3 njësi (122.4 kf), me shpejtësi të lartë, përkundrazi, u rrit me 5 njësi, në modifikimin e ri autobusi mund të përshpejtohej në 95 km/h.

Shasia është huazuar nga modeli GAZ-33074, dhe jo vetëm ai. Mund të quhet paraardhësi i KAvZ-3976, pasi autobusi ishte i pajisur me të njëjtin transmetim mekanik me 5 shpejtësi, motor dhe pajisje të tjera. Vlen t'i kushtohet vëmendje elektricistit. Është problematike të gjesh diçka të re këtu, gjithçka mori gjithashtu nga GAZ-33074. Por me një përjashtim: makina e re kishte ndriçim të brendshëm, i cili nuk ishte përdorur më parë.

Dimensionet

Në kohën e lëshimit të modelit 3976, të gjithë autobusët sovjetikë ishin pothuajse identikë. Kjo ngjashmëri u pa vetëm në pajisjet teknike, por edhe nga jashtë. Dimensionet e kësaj makine nuk mund të quhen të mëdha, por janë mjaft të mjaftueshme për transportin e punonjësve të institucioneve, si dhe për t'u përdorur si transport urban (deri në vitin 2000). Aktualisht, këto makineri mbeten vetëm në bilanc të disa ndërmarrjeve shtetërore.

Pra, le të kalojmë te dimensionet. Gjatësia e trupit arrin pothuajse 7 m, ose më saktë, 6915 mm. Gjerësia nuk është shumë e madhe - 2380 mm, lartësia - 3030 mm. Autobusi 3976 mund të lëvizte lirshëm në rrugët e vendit për shkak të distancës së konsiderueshme prej 265 mm. Ka 21 vende në kabinë, por kapaciteti total është llogaritur në 28.

Zonat problematike

E meta e parë që ju bie menjëherë në sy është prania e vetëm një dere. Për ta mbylluru desh shumë mund. Me kalimin e kohës, mekanizmi ra në gjendje të keqe, kështu që gjithmonë kishte skica në kabinë që depërtonin përmes një dere të mbyllur lirshëm. Ai bënte zhurma kërcitëse gjatë lëvizjes, të cilat, natyrisht, nuk e rritën nivelin e rehatisë.

Modifikime

KAvZ-3976-53 përdorej kryesisht për transportin e fëmijëve. Ai ndryshonte në gjatësi: në këtë modifikim, platforma u rrit në 8470 mm. Pasja e një dere të dytë ishte përparësia e saj kryesore. Meqenëse detyra kryesore e autobusit është transportimi i fëmijëve, në fabrikë u instaluan pajisje speciale, të cilat ishin përgjegjëse për shpejtësinë e lëvizjes. Nuk i lejonte drejtuesit të përshpejtonte mjetin mbi 60 km/h. Instalimi i një sistemi modern ABS ka rritur ndjeshëm nivelin e sigurisë së makinës.

KAvZ-3976-011 është një model me energji gazi. Është zhvilluar me qëllim të uljes së kostove të karburantit. Një kompani italiane ishte e angazhuar në prodhimin e një instalimi gazi. Falë këtij modernizimi, autobusi mund të udhëtonte në distanca të gjata pa karburant shtesë. Kjo mundësi u shfaq pas instalimit të një komplete të përbërë nga 2 cilindra nga 180 litra secili.

KAvZ 3976-020 përmban karakteristika të përmirësuara të brendshme. Ai përdorte izolim të cilësisë së lartë, i cili bëri të mundur funksionimin e autobusit në zona me temperatura të ulëta të ajrit. Në këto modele u instaluan sisteme moderne ngrohjeje.