Vogele - shtrues asf alti. Specifikimet, performanca

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Vogele ka një histori prej më shumë se 150 vjetësh. Kompania kapërceu shumë pengesa derisa gjeti thirrjen e saj të vërtetë. Deri në vitin 1926, ata ishin të angazhuar në prodhimin e pajisjeve për industrinë hekurudhore. Pas disa kohësh, kaluam në prodhimin e shtrimit të asf altit.

Stakeri i përket kategorisë së makinerive komplekse dhe kërkon kualifikime të larta nga inxhinierë dhe zhvillues. Makineritë kryejnë detyra tipike që lidhen me shtrimin e përzierjes së asf altobetonit dhe nivelimin e tij. Një njësi është në gjendje të zëvendësojë një gamë të tërë të pajisjeve të punës. Gjithçka që i nevojitet një shtruesi është një dorëzim në kohë i materialit të punës.

Vogele është lider në makineritë e ndërtimit të rrugëve

Pas kampionit të parë të suksesshëm, specialistët e kompanisë menduan për të përmirësuar aftësitë e tyre. Në vitin 1950, u zhvillua një model me një plesht asf alti të gatshëm, në të njëjtin vit makina u largua nga linja e montimit Vogele. Asf altimi ishte diçka si një përparim në ndërtimin e rrugëve në atë kohë.

Në tregun e sotëmVogele zë vendin e parë në mesin e pajisjeve të kësaj klase. Kompania nuk bën asgjë tjetër, përveç krijimit dhe përmirësimit të makinerive të shtrimit të asf altit, si dhe pajisjeve shtesë për to. Shfaqja e ushqyesve të lëvizshëm, ku përzierja ushqehet vazhdimisht, shkaktohet nga nevoja për të automatizuar procesin. Kjo bëri të mundur përshpejtimin e shtrimit të rrugës pa kosto shtesë. Kompania që shqyrtuam ishte e para që përdori këtë lloj sistemi.

Nuk ka ende një ndërmarrje të vetme që mund të konkurrojë me Vogele. Asf altori i krijuar nga inxhinierët, i çiftuar me një ushqyes celular, formon një kompleks të tërë që mund të funksionojë në mënyrë autonome.

Vogele Super 1603-1

Në numrin e modelit 1603-1, kompania ka prodhuar një njësi për përdorim universal. Është i përshtatshëm për shtrimin e trotuareve të asf altuar në rrugë, trotuare, zona banimi, si dhe në autostrada dhe autostrada me shumë korsi.

Pajisjet e punës mund të ofrohen në disa versione. Si rregull, modeli me një mallë të pajisur me ngrohje elektrike dhe një pajisje të tipit rreze vibruese për tamping konsiderohet më i popullarizuari në mesin e ndërmarrjeve të ndërtimit të rrugëve. Për më tepër, është e mundur të instaloni shirita të veçantë për të përmirësuar vulën. Së bashku me sobën, klienti pajiset me një grup të veçantë zgjatimesh deri në 6.5 metra. Modeli 1603-1 lejon zgjerimin deri në 8 metra. Të gjitha bashkëngjitjet mund të jenëblerë veçmas nga përfaqësuesit zyrtarë të Vogele. Asf altori është i pajisur me një bunker që mund të mbajë rreth 13 tonë përzierje të përfunduar. Muret anësore palosen duke përdorur cilindra hidraulikë për të siguruar konsum të plotë të materialit.

Vogele Super 1800-2

Sf altimi i gjurmuar 1800-2 përdoret për punë më të mëdha se versioni 1600-2. Ka aplikime të mundshme në zona të vogla, si dhe për ndërtimin e shtigjeve për biçikleta. Falë pjesës së poshtme të gjurmuar, makina ka qëndrueshmërinë më të mirë në të gjithë gamën e Vogele. Asf altori është i lehtë për t'u mirëmbajtur dhe funksionuar, dhe është i njohur për besueshmërinë dhe ekonominë e tij me produktivitet të lartë. Mund të përdoret edhe si një objekt i pavarur pa punëtorë shtesë.

Gjerësia maksimale e sipërfaqes së shtrimit mund të jetë deri në 9 metra. Në të njëjtën kohë, trashësia e shtresës varion nga 3 në 30 cm Gjerësia e makinës në pozicionin e transportit është 2.55 m, falë së cilës mund të transportohet duke përdorur një rimorkio pa leje shtesë që lëshohen për ngarkesa të mëdha.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 i përket klasës së pajisjeve të rënda. Ky është një shtrues Vogele që tejkalon makinat e ngjashme në konkurrencë dhe nuk është i pakalueshëm kur bëhet fjalë për shtrimin. Me ndihmën e një motori hidraulik zgjerohet pllaka e nivelimit, e cila mund të formojë një shirit prej 6 metrash vetëm në një kalim. Subjekt për t'u përdorurpajisjet e zgjerimit, kjo shifër mund të rritet deri në 8,5 m Përveç kësaj, mund të ofrohen tre lloje pllakash me dimensione pune 8,5; 9, 0 dhe 10 metra respektivisht. Ngurtësia e strukturës sigurohet nga një sistem udhëzuesish me tuba.

Menaxhment

Detyra kryesore e sistemeve elektronike është krijimi i një profili të projektimit të rrugës në përputhje me të gjitha kërkesat e teknologjisë. 1900-2 përdor dy lloje sistemesh kontrolli: analog dhe dixhital.

Të parat nevojiten për të vendosur sipërfaqen e bazës duke përdorur një varg kopjimi, i cili më parë ishte vendosur nga një ekip topografësh. Një sondë speciale, duke rrëshqitur përgjatë këtij vargu, transmeton sinjale te kontrolluesi për devijimet e mundshme. Në varësi të të dhënave të marra, trajektorja përgjatë së cilës lëviz shtruesi Vogele ndryshon. Karakteristikat e sensorit mund të ndryshojnë në varësi të rezultatit të dëshiruar.

Sistemi dixhital përdor sensorë tejzanor dhe lazer për të matur lartësinë e një pike. Parametrat janë të ngarkuar paraprakisht në njësinë e kontrollit të makinës. Të gjitha të dhënat janë të koordinuara paraprakisht me kryeinxhinierin dhe një ekip topografësh. Kjo është e nevojshme për të reduktuar punën e këtyre të fundit, si dhe për të rritur saktësinë e projektit.

Transporti dhe shpërndarja e materialeve

Kapaciteti i bunkerit është 14 ton. Njëkohësisht është parashikuar një portë e posaçme për kryerjen e punëve të mirëmbajtjes në makinë. RiparimAsf altuesit Vogele mund të përdoren drejtpërdrejt në kantierin e ndërtimit. Në të njëjtën kohë, ata heqin të gjithë asamblenë dhe e ndryshojnë atë në një të re. Kjo metodë riparimi kursen shumë kohë, duke reduktuar në këtë mënyrë kohën e ndërprerjes së makinës.

Për të parandaluar dëmtimet mekanike, ka një bosht që thith goditjet në bunker, kundrejt të cilit mbështetet ana e kamionit të depozitimit gjatë shkarkimit.

Tradha me vidë, të nevojshme për shpërndarje uniforme të përzierjes, lejojnë zëvendësimin e tehuve të punës dhe vendosen në lartësi në raport me mbështetëset e dhomës së rrotullës.

Pro dhe kundër

Makineritë e linjës Super paraqiten në formën e 13 lëvizjeve. Njësia është në gjendje të formojë një shirit me gjerësi 1,8 deri në 16 m, kapaciteti i shtrimit Vogele varion nga 200 në 1500 t/h.

Teknika mund të kryejë njëkohësisht shtrimin, si dhe të shpërndajë përzierjen e asf altit në të gjithë gjerësinë e rrugës së ardhshme, pas së cilës ngjeshet.

Disavantazhi kryesor i pajisjeve të punës Vogele është kostoja shumë e lartë e njësive. Riparimi i një makine kushton disa herë më shumë se i njëjti lloj pune që kryhet në makineritë shtëpiake.

Kosto Vogele

Makineritë Vogele janë shumë të kërkuara në tregun e pajisjeve të ndërtimit të rrugëve. Ju mund të blini një shtrues asf alti me çmime mjaft të ndryshme, gjithçka varet nga gjendja teknike, si dhe nga shkalla e kohës së funksionimit të pajisjeve. Çmimi minimal në tregun sekondar për njësinë në vitin 2006 majtë jetë e barabartë me 5,5 milionë rubla.

Nëse po flasim për pajisje të reja, atëherë për pajisjet e prodhuara në 2013 ata kërkojnë nga 19 milion. Një makinë krejtësisht e re do të kushtojë më shumë se 20 milionë rubla.

Shumë kompani rrugësh që nuk kanë para të mjaftueshme për të blerë një shtrues asf alti e marrin me qira. Mesatarisht, kjo kushton 3,750 rubla në orë, ose 30,000 për ndërrim. Megjithë një kosto kaq të lartë, makinat janë të njohura. Në këmbim, kompania merr pajisje të besueshme me produktivitet shumë të lartë.