Sa kuaj fuqi tregohet në pasaportën e makinës dhe cili është numri real i tyre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sa më e fuqishme të jetë makina, aq më shumë paguan pronari i saj në buxhetin e shtetit në formën e tarifave dhe detyrimeve. Sidoqoftë, ka shumë adhurues të vozitjes së shpejtë, dhe ata me krenari u shpjegojnë qytetarëve më pak të pasur se sa kuaj fuqi fshihen nën kapuçin e "kalit të tyre të hekurt". Nëse dikush ka vetëm gjashtëdhjetë prej tyre, atëherë kjo është praktikisht një makinë e vogël, por njëqind janë tashmë serioze. Si ndodh që çmimi i motorit është në njësi të tërhequra me kuaj?

Shpikja dhe marketingu i Watt

Gjithçka filloi nga një moment historik, domethënë, me shpikjen e makinës së tij nga James Watt, e cila bëri një revolucion në ndërtimin e motorëve me avull (1772). Ai ndryshonte nga zhvillimet e mëparshme në veprime të dyfishta, gjë që çoi në ekonominë e saj dhe një trajtim shumë më të mirë. Çdo inxhinier është i interesuar të marrë efektin ekonomik maksimal nga arritja e tij, por çdo risi perceptohet në treg me kujdes. Ky problem u përball edhe nga Watt, i cili propozoi një motor të ri me avull për shumë njerëzpronarë të minierave të qymyrit. Atëherë "teknologjitë PR" nuk ishin ende aq të zhvilluara sa janë tani, të gjithë shpikën lëvizjet e reklamave më vete. Doli se James Watt ishte i talentuar jo vetëm në mekanikë. Ai gjithashtu tregoi se ishte një menaxher i talentuar, duke përdorur metodën e krahasimit që tani është e zakonshme.

Si të krahasoni çiftet dhe një kalë

Për të mbajtur motorin me avull me veprim të dyfishtë të interesuar për blerësit e ardhshëm, Watt duhej të hiqte detajet fizike dhe teknike. Në to, pronarët e minierës ende nuk kuptonin asgjë. Konsumatorët ishin të interesuar për një gjë - sa fitim do t'u sillte kjo pajisje.

Ngritja e qymyrit në atë kohë bëhej me tërheqje kuajsh. Duke ilustruar se sa kuaj-fuqi mund të zëvendësojë makina e tij, Watt mund të bëjë një rast bindës për përfitimet financiare të blerjes së saj.

Këtu duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që kafsha e zakonshme e tërhequr me kuaj ishte shumë e madhe për t'u përdorur në punimet nëntokësore, kështu që poni punonin në miniera. Kjo, në një farë kuptimi, u bë në dobi të Watt (te papagajtë, siç e dini, shtrënguesi boa është shumë më i gjatë). Numrat mund të jenë mbresëlënës.

Procesi i rastit të biznesit dhe njësia matëse

Shpikësi i madh duhej të bënte një pushim nga llogaritjet komplekse inxhinierike për një kohë dhe të merrej me aritmetikën, të kombinuar me vëzhgimet e kafshëve dhe minatorëve. Ai llogariti se, mesatarisht, në minutë, një ngarkesë prej 180 paund (pak më shumë se 80 kg) ngrihet nga një kalë i vogël në një lartësi prej 181 këmbësh.(rreth 55 metra). Duke shumëzuar këto dy shifra, Watt doli me një produkt prej 32,580 paund-feet, më pas e rrumbullakosi atë në 33,000 për të thjeshtuar llogaritjet. Tani gjithçka që mbetej ishte instalimi i makinës, përcaktimi i performancës së saj, pjesëtimi me 33,000 dhe emërtimi kuaj fuqinë e saj. E thjeshtë dhe e qartë. Një pompë e pajisur me një makinë Watt mund të zëvendësojë një numër të tillë kuajsh. Llogaritjet e mëtejshme ekonomike janë në dispozicion për çdo kontabilist që ka informacion në lidhje me kostot e mirëmbajtjes së ponive, koston e tyre dhe shpenzimet e tjera. Krahasimi tregoi një përfitim më të madh të një çifti në krahasim me një kalë. Progresi fitoi.

Poni janë gjithashtu kuaj

Për faktin se jo kuajt me të drejta të plota, por poni, u përdorën si standard, disi u harrua me kalimin e kohës. Por kuajt janë të ndryshëm - dhe karrocat, dhe kuajt dhe savrat e zakonshme. Me kalimin e kohës, amerikanët madje ofruan "standardin" e tyre: sipas mendimit të tyre, një kafshë që peshon 750 kg zhvillon një fuqi prej një kuajfuqi, duke kërcyer mbi një pengesë të një seksioni katror me një anë prej 183 cm (revista American Scientist). Meqenëse askush nuk mund të justifikonte me të vërtetë se nga erdhën këta numra, përkufizimi nuk qëndroi.

Megjithatë, eksperimentet e Watt u njohën nga fizikanët dhe inxhinierët. Ata i dhanë emrin e tij një njësie fuqie, për herë të parë në histori duke e emërtuar atë sipas shpikësit. Ndodhi në 1882, Amps dhe Volt ishin ende përpara. Mbeti për të përcaktuar pa mëdyshje se sa kuaj fuqi ka një vat.

Cili është ndryshimi midis kuajfuqive amerikane dhe evropiane

Në të gjithë Evropën (përfshirë Perandorinë Ruse), fuqia deri në atë kohë llogaritej bazuar në një njësi tjetër të sistemit - një kilogram forcë dhe shpejtësi, e matur në metra për sekondë. Doli se 1 litër. Me. ishte e barabartë me 75 kgf m/s. Tani ishte e lehtë të përcaktohej se sa kuaj fuqi përfshinte 1 kW. Duke krahasuar masat historike të marra, metrologët llogaritën se 1 litër. Me. korrespondon me afërsisht 735,5 vat (më saktë - 735,4988) në sistemin metrik.

Anglezët dhe amerikanët përdorin masat e tyre të forcave dhe peshave, kështu që numri i tyre është paksa i ndryshëm nga i yni. Në SHBA, kali është paksa "më i fortë", i vlerësuar në 0.745699871 kW. Sidoqoftë, në fund, kjo nuk ndikon veçanërisht në rezultatin, ndryshimin nga metriku 1 litër. Me. është pak më shumë se një përqind.

Truket e marketingut

Horsefuqi është një nga karremat kryesore reklamuese kur shiten makina. Kur blejnë një makinë të fuqishme, shumë konsumatorë besojnë se ata vetë bëhen më të fortë, dhe shitësit nuk po nxitojnë t'i largojnë ata nga kjo, përkundrazi. Edhe nëse motori është vërtet i krahasueshëm me motorin e një luftëtari të Luftës së Dytë Botërore, unë do të doja që shifra të ishte edhe më solide. Sigurisht, nuk është mirë të mashtrosh njerëzit, ata mund të paditen për këtë, por ju mund ta matni fuqinë në mënyra të ndryshme. Ekzistojnë dy metoda kryesore për rritjen e fuqisë së tabelave:

1. "Matja neto". Metoda është më e zakonshme, me përjashtim të faktit që motori funksionon në një stendë, pa silenciator dhe vetëm për një ngarkesë referimi. Nëse gjithçka do të ishte e lidhur me të, pa të cilën asnjë makinë nuk mund të ngasë, porgjegjësisht transmisioni, gjeneratori, ventilatori i radiatorit, etj., atëherë, në krahasim me matjen bruto, fuqia do të ndryshonte së paku për një të pestën. Në rënie, sigurisht.

2. Truket e karburantit. Për të përcaktuar se sa kuaj fuqi mund të nxjerrë një motor, ai ushqehet me benzinë me oktanin më të lartë të disponueshëm në treg. Në disa vende, madje 100 marka të karburantit të aviacionit shitet në pikat e karburantit, dhe prodhuesit e automjeteve (veçanërisht japonezët) e përdorin atë me fuqi dhe kryesore. Është e mundur që janë ata që sponsorizojnë shitjen e një benzine të tillë, sepse konsumatori masiv praktikisht nuk ka nevojë për të, por vetë fakti i aksesit falas në të ju lejon të testoni motorin në një gjendje kritike dhe të merrni rezultate shumë të mira.

Një aftësi e tillë marketingu. Dhe në të njëjtën kohë, pa mashtrim, gjithçka është e sinqertë.