Takometri i pajisjes - çfarë është? Cili është funksioni i një tahometri?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Le të shqyrtojmë në një artikull të shkurtër të dhënat themelore praktike për një pajisje interesante që mat numrin e rrotullimeve, aplikimin dhe funksionimin e saj.

Takometri: çfarë është?

Shumë sisteme teknike përmbajnë pjesë rrotulluese. Shpesh është e nevojshme të dihet se me çfarë shpejtësie po rrotullohen, nëse korrespondon me normën, etj. Për këtë, u shpik një pajisje speciale e quajtur takometër. Në thelb, ju lejon të matni shpejtësinë e rrotullimit, në mënyrë që më pas të mund ta përpunoni këtë parametër për të kontrolluar dhe korrigjuar nëse është e nevojshme.

Funksionimi i një tahometri zakonisht paraqitet në formën e të dhënave vizuale ose në një ekran dixhital ose në një matës analog. Shumica e njerëzve që nuk janë shumë të njohur me këtë fjalë, me shumë mundësi e kanë vëzhguar atë në automjetin e tyre. Meqenëse shumë shpesh pulti i një makine furnizohet vetëm me një tahometër.

Meqë ra fjala, kjo fjalë fjalë për fjalë përkthehet nga greqishtja si "matje e shpejtësisë". Dhe megjithëse tani në makina instrumenti kryesor për zbulimin e shpejtësisë është shpejtësia, megjithatë, takometri vazhdon në mënyrë të sigurt të bashkëjetojë me të parën në panelin e pothuajse çdo automjeti modern.do të thotë, gjatë kryerjes së një funksioni tjetër të rëndësishëm.

Pajisja më e thjeshtë

Qarku më i thjeshtë i takometrit është një numërues banal i numrit të rrotullimeve të një pjese rrotulluese në çdo sistem teknik. Mund të jetë një mjet makinerie, një turbinë, një bosht i një pajisjeje shpimi dhe shumë më tepër. Në çdo rast, diagrami më i thjeshtë do të tregojë vetëm numrin e rrotullimeve të kësaj pjese. Dhe tashmë me një kronometër të mirë, mund të llogarisni vlerën mesatare të shpejtësisë së rrotullimit për periudhën e konsideruar kohore.

Qarku më i thjeshtë i takometrit është paraqitur në figurë. Ai përdor një sensor fotografie që merr një sinjal nga një stroboskop i montuar në boshtin e motorit. Të dhënat e marra në këtë mënyrë nga transistori fotosensitive futen në mikroqark, i cili më pas i nxjerr ato në format dixhital në një ekran të veçantë.

Klasifikimi

Ndarja është më e lehtë për t'u kryer sipas parimit të funksionimit të vetë pajisjes. Ka mjaft prej tyre, le të shqyrtojmë më të zakonshmet. Së pari, induksioni magnetik. Këtu parimi bazë është induksioni i një rryme vorbull në një trup metalik, madhësia e së cilës varet nga shpejtësia e rrotullimit. Së dyti, takometrat elektrikë. Ata përdorin varësinë e parametrave të tensionit të daljes nga shpejtësia e rrotullimit. Së treti, fotovoltaik, ku modulohet fluksi i dritës. Së fundi, takometrit kapacitiv përdorin varësinë e kësaj vlere nga shpejtësia e rrotullimit. Ka të tjerë. Duke u përpjekur t'i përgjigjemi thjesht pyetjes: "Takometri: çfarë është?", Ne nuk do të shkojmë në xhunglën komplekse të të gjitha fizike.parimet që mund të përdoren për të matur shpejtësinë këndore të trupave rrotullues.

Auto

Në industrinë e automobilave, matja e numrit të rrotullimeve të pjesëve rrotulluese përdoret në mënyrë aktive. Për shembull, shpejtësia këndore e boshtit me gunga është e rëndësishme të dihet, pasi shoferi nuk duhet ta drejtojë motorin në modalitetin e mbingarkesës, përveç nëse, natyrisht, ai është Schumacher në pistën e Formula 1. Gjithashtu, të dish se kur duhet të ndërrosh shpejtësinë lart ose poshtë është shumë e dobishme, përsëri në drejtim të rritjes së jetëgjatësisë së motorit.

Meqë ra fjala, kur bëhet fjalë për garat, RPM-ja e takometrit është edhe më e rëndësishme këtu. Meqenëse, megjithëse motori funksionon vazhdimisht në modalitetin ekstrem, burimi i tij gjithashtu duhet të mbrohet, megjithatë, brenda kufijve kohorë krejtësisht të ndryshëm. Dhe përsëri, duke ditur se kur nuk është tepër vonë për t'u ngritur. Përndryshe, thjesht nuk mund të arrini në vijën e finishit, duke qenë anash me një motor të djegur ose të bllokuar.

Aplikacion

Kjo pajisje më e përdorur është ende në inxhinierinë mekanike. Tahometri për motorin përdoret kur matni shpejtësinë e boshtit të gungës. Motorët me djegie të brendshme të shumicës dërrmuese të pajisjeve të transportit në shërbim të njeriut janë të pajisur me këtë pajisje të dobishme. Këtu përfshihen, sigurisht, makinat, si dhe avionët, lokomotivat me naftë, traktorët, anijet dhe disa të tjera.

Një tjetër aplikim i rëndësishëm për takometrat është kontrollishpejtësia e rrotullimit të pjesëve të makinave të ndryshme teknologjike, si veglat e makinerive, pajisjet e shpimit, etj. Së fundi, përdorimi i fundit dhe tashmë disi indirekt i pajisjeve të tilla është numërimi i numrit të pulseve në proceset teknike të transportuesit. Për shembull, disa lëndë të para ose materiale po lëvizin përgjatë vijës, dhe ju duhet të dini se sa ka kaluar dhe sa më shumë nevojitet. Mund të përdoret gjithashtu për të kontrolluar kohën e funksionimit të çdo pajisjeje në modalitetin e punës ose gjatë testeve teknike.

Analoge apo dixhitale?

Duke iu përgjigjur pyetjes: "Takometri: çfarë është?", ne nuk kemi marrë parasysh një pikë tjetër të rëndësishme. Paraqitja e të dhënave të transmetuara nga sensori i pajisjes në kabinën e kontrollit të automjetit ose në ekranin e makinës ose pajisjeve të tjera teknologjike në të cilat mund të përdoret. Që nga ardhja e takometrit në panelet e makinave, është përdorur parimi analog i paraqitjes së të dhënave. Të paktën për arsyen e thjeshtë se nuk kishte asnjë mënyrë dixhitale në ato kohë të largëta. Prandaj, me sa duket, është shumë më e lehtë për shoferin e një makine moderne të shohë një shigjetë që tregon se sa rrotullime jep motori i tij dhe sa larg është në zonën e kuqe. Është e njohur dhe vizuale.

Epoka dixhitale ka sjellë takometrat që tregojnë numrin e rrotullimeve në tabelën e rezultateve si një vlerë që ndryshon vazhdimisht. Ky paraqitje e ndërlikon disi perceptimin e vlerës aktuale të numrit të rrotullimeve. Kjo përkeqësohet nga fakti se të dhënat në bllokun dixhital ndryshojnë vazhdimisht, në ndryshim nga shigjetatregues, i cili jep një vlerë mesatare që ndryshon më mirë. Prandaj, një tahometër automobilistik është zakonisht analog. Çfarë është, shpresojmë se kemi arritur të kuptojmë nga seksioni përkatës.

Përmblidhni pyetjen e paraqitur nga titulli. Në betejën e "analogut" kundër "dixhitalit", i pari fiton qartë për automobilistin mesatar që nuk ka nevojë të dijë vlerën e numrit të rrotullimeve me një saktësi prej 100 rpm në çdo sekondë të kohës së tij pas timonit. Por me rregullime të ndryshme, për shembull, komponentët elektronikë, ndezja "shifrore" është jashtë konkurrencës, sepse i jep inxhinierit saktësinë e nevojshme.

Përfundim

Pasi shtruam pyetjen në artikull: "Takometri: çfarë është?", Ne zbuluam qëllimin e tij kryesor, zbatimin, disa parime që qëndrojnë në themel të punës. Në përgjithësi, pajisja nuk është vetëm e dobishme, por thjesht e nevojshme për funksionimin korrekt të sistemeve të ndryshme teknike duke përdorur pjesë rrotulluese.