Dizajni, shasia dhe motori "Chevrolet Niva"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Pezullim i ri, kuti ingranazhi, timoni, frenat, brendësia, dizajni i trupit dhe, natyrisht, një motor modern Niva-Chevrolet - GM di si të befasojë konsumatorët e saj rusë. Kjo ndodhi për herë të parë në fillim të viteve 2000 dhe pritet të ndodhë sërish në vitin 2016, pas fillimit të prodhimit serial të pritshëm të Chevy-2.

Historia e krijimit të modelit

Në Motor Show 1998 në Moskë, menaxhmenti i AvtoVAZ prezantoi një model të ri të Niva-s së vjetër. Supozohej se ky version do të zëvendësonte të vjetrin, por shqetësimi nuk kishte para të mjaftueshme për prodhim masiv. Më pas u vendos që t'i shitej korporatës së Amerikës së Veriut General Motors.

Në fillim të vitit 2002, inxhinierët, projektuesit dhe planifikuesit kishin zhvilluar dhe vënë në prodhim masiv një makinë krejtësisht të ndryshme, të quajtur Chevrolet Niva. Modeli i ri krahasohet në mënyrë të favorshme me paraardhësin e tij, i cili nuk është rimodeluar për 24 vjet.

Fillimisht supozohej se versioni modern do të zëvendësonte "zonjën e vjetër", porpas vlerësimit të kostos së tij paraprake, doli se Chevy ishte pothuajse dy herë më i shtrenjtë se prototipi i tij. Përkundër faktit se shumë rusë e vlerësuan me dinjitet SUV-në vendase Niva-Chevrolet, çmimi për të ishte i paarritshëm për disa prej tyre. Kështu, menaxhmenti i AvtoVAZ vendosi të mbajë të dy modelet, të cilat, meqë ra fjala, janë ende të njohura edhe sot.

Specifikimet

Motori modern Niva-Chevrolet është përshtatur me benzinë 92 oktane. Prania e katër cilindrave i siguron makinës plotësisht tërheqje në çdo ngjitje, pavarësisht nga fakti se pesha e deklaruar e frenuar është 1410 kg, dhe një Chevy i ngarkuar plotësisht tashmë peshon pak më pak se dy ton.

Më vete, mund të theksoni konsumin e ulët të karburantit të makinës - 10,4 litra për 100 km në një lloj të përzier (autostradë - 8,5 litra, qytet - 13,9 litra). Duhet të kihet parasysh se ai ka një lëvizje të përhershme me katër rrota në të katër rrotat, e kryer përmes një bllokimi të diferencialit qendror. Vlen të përmendet veçanërisht se me një shpenzim të tillë, fuqia e Niva-Chevrolet është e mjaftueshme dhe nuk na lejon të themi se motori është mjaft i dobët.

Makina është 48 mm më e gjatë se shenja prej katër metrash. Së bashku me pastrimin e shkëlqyer nga toka, kjo e bën atë optimale për përdorim si në zonat urbane ashtu edhe në mungesë të sipërfaqeve rrugore.

A përkulen valvulat?

Për pronarët e makinave, vlen të shtohet veçmas se nuk ka rrip kohor në të, në vend të tij ka një zinxhir. Por kjo nuk garanton që kur shtrihet ose prishet, valvula nuk do të përkulet. "Niva-Chevrolet "për shkak të mungesës së një rripi, është disi i mbrojtur nga këputja, mirë, nëse metali i zinxhirit ose" pllakës "nuk ngrihet, do të ketë më shumë probleme nga kjo. Dëmet e mundshme janë renditur më poshtë:

• Valvulat do të përkulen së bashku me udhëzuesit.
• Mbulesa mund të dëmtohet.
• Tensionuesi hidraulik do të dështojë.
• Lidhjet e zgjerimit do të dëmtohen.

Dhe këto janë larg nga të gjitha problemet që mund të lindin kur zinxhiri i kohës prishet në Chevy Niva. Prandaj, duhet të monitoroni me kujdes nivelin dhe cilësinë e vajit në motor dhe gjendjen dhe tensionin e vetë zinxhirit.

Cilësitë jashtë rrugës rriten nga një kuti transferimi me dy faza, e cila ka një diferencial qendror me mbyllje të detyruar.

Truk i përshtatur për funksionimin shtëpiak

Disa avantazhe ndaj homologëve të importuar qëndron në vëllimin e vogël të njësisë së fuqisë, e barabartë me 1.7 litra dhe fuqinë e specifikuar në TCP - 80 kuaj fuqi. Siguruesit rusë dhe sistemi i taksave, pas tejkalimit të kufirit prej 100 forcash, rrisin koeficientët e llogaritjes. Kështu, motori ekonomik i Niva-Chevrolet me një fuqi të tillë e barazon atë në këto kritere me makinat e pasagjerëve: Kalina ose Grant.

2009 facelift

Deri në vitin 2015, VAZ 2123 prodhohet pa rivendosje serioze. Vetëm në vitin 2009, u bë një modifikim i lehtë i makinës Chevrolet Niva, modeli i ri i së cilës nuk ndryshonte shumë nga ai i mëparshmi: mori parakolp të përditësuar dhegrilë, si dhe dritat e pasme dhe veshje plastike në dyer. Këtu përfundojnë ndryshimet nga versioni i mëparshëm.

Kutia e shpejtësisë, pezullimi dhe motori i Niva-Chevrolet mbetën të pandryshuara. Por e kundërta mund të thuhet për sistemin e frenimit dhe drejtimin. Përforcuesi i ri hidraulik i prodhuar në Gjermani, si dhe sistemi vakum i frenave Valeo, bënë të mundur rritjen e komoditetit dhe cilësisë kur drejtoni një SUV vendas.

Ristilluar 2016: "Chevy Niva"-2

Kriza globale ndikoi në kohën e fillimit të prodhimit serial të Niva-Chevrolet-2. Nisja e pritshme e transportuesit në 2016 mund të vonohet disi. Gjithçka varet nga situata në tregun botëror. Por, pavarësisht se modeli ende nuk është në shitje, dihet shumë për të.

Në shikim të parë të makinës duket se ka qenë pamja e jashtme ajo që është ristilizuar. Makina filloi të dukej më agresive dhe u rrit në gjatësi me 25 cm. Kapaku i modelit tani është një copë me një grilë radiatori të rremë dhe optikë të zgjatur "të gërvishtur". Parakolpi i përparmë i pjerrët dhe voluminoz me llambat e mjegullës të vendosura zgjat pak përpara. Kjo thekson disponimin grabitqar të modeles.

Niva-Chevrolet i rivendosur, çmimi i të cilit ende nuk është shpallur, do të prezantohet në disa variante me një përzgjedhje të pasur opsionesh shtesë:

• transmision automatik;
• pasqyrë e pasme dhe xhami i përparmë me ngrohje;
• larëse dritash;
• parktronic;
• klimë ose ajër të kondicionuar sipas zgjedhjes së blerësit;
• dritare elektrike për të gjitha dritaret anësore;
• sistemi multimedial.

Dhe këto nuk janë të gjitha avantazhet e deklaruara të versionit të ri, SUV-i vendas më i rehatshëm dhe më i pritshëm. Mbetet vetëm të presim daljen e tij premierë për shitje dhe të kontrollojmë personalisht cilësinë e modelit të pritur.