Çfarë mund të jetë pezullimi i pasmë i një makine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Makinat moderne, falë arritjeve të shkencës në industrinë e automobilave, janë bërë mishërimi i përsosmërisë. Edhe makinat e lira, buxhetore mburren me performancë të lakmueshme që edhe pesë vjet më parë u shfaqën nga makinat sportive më të mira apo sedanët e klasit ekzekutiv.

Me kalimin e kohës, pajisja e makinës ka ndryshuar, karakteristikat e saj teknike, sjellja në rrugë, si dhe vetë atmosfera në brendësi. Më parë, makinat konkurronin në fuqi, shpejtësi, por tani mosmarrëveshjet janë zhvendosur në mirëdashësi mjedisore, efikasitet, rehati dhe butësi. Prandaj, zgjidhjet e projektimit duhej të ndryshoheshin, dhe me to ndryshoi edhe pajisja e pezullimit, pasi është ajo që thirret të jetë përgjegjëse për këtë tregues.

Nëse pezullimi është vendosur shumë i fortë, ai do të funksionojë mirë në një rrugë të përdredhur, pasi rrotullimi është minimal. Nuk është çudi që makinat e garave dhe pistave kanë një pezullim shumë të fortë. Por për versionet rrugore nuk vlen, sidomos për rrugët tona. Para së gjithash, ajo shoqërohet me distancë të ulët nga toka, gjë që është thjesht e papranueshme në kushtet tona rrugore. Përveç kësaj, duhet të “gëlltisni” edhe gungat, të cilat mjaftojnë.

Pezullimi i përparmë dikur kishte susta të veçanta dhe amortizues, por tani ato janë të kombinuara në rafte, quhej strut MacPherson. Ka karakteristika mjaft të qëndrueshme, të lehtë për t'u montuar dhe çmontuar. Përveç kësaj, vetë prodhuesi mund të zgjedhë raportin optimal të sustave dhe amortizatorit, në varësi të qëllimit të raftit.

Pezullimi i pasmë mund të ndryshojë. Ky mund të jetë një tra kryq mbi të cilin janë fiksuar burimet e gjetheve. Janë fletë metalike që kanë formë të rrumbullakosur. Nën presion, ata përkulen, pas së cilës marrin formën e tyre. Ky lloj pezullimi i pasmë përdoret në boshtet lëvizëse, si rregull, këto janë sedanë të klasit të madh, si dhe kamionë kamionçinë në një platformë ngarkimi dhe kamionë.

Ka një pezullim të pasmë me susta. Këtu ato janë instaluar në gota në vend të sustave. Sustat kanë konfigurimin e zakonshëm spirale. Amortizatorët janë ngjitur veçmas. Një pezullim i tillë është bërë i përhapur në sedanët e rangut të mesëm për përdorim të përditshëm. Përsëri, përdoret me një motor drejtues ose një rreze. Emri i saj është gjysmë i pavarur.

Dhe së fundi, lloji i fundit është një pezullim i pavarur i pasmë. Kjo do të thotë që rrotat e boshtit të pasmë nuk janë të lidhura në asnjë mënyrë dhe mund të lëvizin në mënyrë të pavarur nga njëra-tjetra. Është mjaft i përshtatshëm, por i vështirë për t'u instaluar, ka një kapacitet të ulët ngarkese. Përveç kësaj, ai përdor vetëm susta, gjë që e bën atë më të butë. Si rregull, shërben për të voglahatchbacks.

Pajisja e pezullimit të pasmë ndikon drejtpërdrejt në butësinë e makinës. Këtu veprimi i saj do të vihet re më shumë nga pasagjerët e rreshtit të dytë, sepse janë ata që janë ulur pak sipër saj. Përveç kësaj, mos harroni se performanca e pezullimit varet jo vetëm nga dizajni i tij, por edhe nga gjendja, ndaj nuk duhet të kërkoni rezultate të larta prej tij me vula gome të konsumuara ose me amortizatorë që rrjedhin.