"Honda", ATV, jashtë rrugës - çfarë mund të jetë më e dashur për zemrën?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kompania "Honda" nuk i përkëdhel veçanërisht blerësit evropianë. Për shembull, flamuri i saj, Honda TRX 680 ATV, furnizohet në tregun tonë vetëm me ngjyrë të kuqe. Dhe zgjedhja e aksesorëve për të është jashtëzakonisht e vogël - vetëm një rrjetë për trung. Dhe edhe me këtë politikë të kompanisë "Honda" ATV "TRX 680" mbetet ende një përfaqësues i denjë i klasës së tij. Ia vlen ta njohësh më mirë. Midis dashamirëve me përvojë të ATV me katër rrota, seria TRX është shumë e njohur. Kjo është për shkak se larg nga një rrugë e sheshtë, para së gjithash, vlerësohet aftësia dhe besueshmëria ndër-vend, dhe këto janë tipare tradicionale të produkteve Honda. ATV e kësaj marke nuk do t'ju zhgënjejë kurrë. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt.

ATV është i pajisur me një transmetim automatik, i cili e dallon atë nga konkurrentët e tjerë. Roli i përzgjedhësit kryhet nga pokeri i zakonshëm i kolonës së drejtimit. Gjithashtu, kutia mund të funksionojë në modalitetin manual, në të cilin duhet të ndërroni marshet me çelësat e drejtimit. Honda është e njohur për cilësinë dhe besueshmërinë e mahnitshme të produkteve të saj.- prodhuesi nuk ka ndryshuar traditat e tij edhe tani. Transmetimi automatik hidromekanik "Honda" ATV lëviz shumë pa probleme. Nuk ka peshq. Momenti i ndërrimit të marsheve praktikisht nuk ndihet. Testet e ngarkesës treguan vetëm një pikë të dobët të kësaj kutie - blloku i valvulës së kontrollit mund të dështojë, dhe madje edhe atëherë vetëm nëse e ndiqni vajin me shumë kujdes.

Mjeti me katër rrota është i rregullt dhe efikas. Në një rrugë të sheshtë, funksionojnë vetëm rrotat e pasme. Boshti i përparmë mund të lidhet duke përdorur një buton të veçantë. Nëse njëra nga rrotat rrëshqet, atëherë diferenciali "i zgjuar" vetëbllokues nga inxhinierët Honda hyn në luftë për tërheqje - vetë ATV rregullon shkallën e bllokimit në mënyrë të tillë që të rifitojë stabilitetin sa më shpejt të jetë e mundur.

Të katër rrotat aktivizohet si më poshtë: në një rrugë normale, makina lëviz falë rrotave të pasme. Vetë shoferi vendos se kur do të lidhë pjesën e përparme, kjo bëhet me prekjen e një butoni. Nëse njëra nga rrotat rrëshqet, diferenciali vetëbllokues aktivizohet automatikisht. Sa më shumë rrëshqitje, aq më i fortë është bllokimi.

ATV "TRX 680" nga "Honda" është i pajisur me një motor me një cilindër me injeksion karburanti. Koleksioni i marrjes ka një sistem që shkëput ujin nga ajri i marrjes, kështu që nuk ka gjasa të futet në sistem, gjë që ka një efekt shumë pozitiv në besueshmërinë e makinës.

"TRX 680" është i pajisur me një pezullim të pavarur, lëvizjet e të cilit duken shumë mediokre në krahasim me konkurrentët. Por kur bëhet fjalë për këtë, rezulton se kjo e bën ATV-në tepër të qëndrueshme.

Si përmbledhur, mund ta quajmë me besim "TRX 680" një flamurtar të denjë të linjës. Inxhinierët e Honda kanë bërë më të mirën e tyre dhe kanë krijuar një standard të ri cilësie midis ATV-ve të shërbimeve. Risia tejkalon edhe legjendarin Honda 250 ATV, i cili fitoi famën e tij në një luftë të pabarabartë me jashtë rrugës. Siç e dini, ju duhet të paguani për besueshmërinë, por japonezët na dhanë një super njësi, e cila, për sa i përket çmimit, nuk dallohet vërtet midis konkurrentëve të saj. Kostoja mesatare e kësaj njësie është 14,000 dollarë.