2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
"Fiat Croma" është një makinë, historia e së cilës fillon në vitet '80 të shekullit të kaluar. Në ato ditë, blerësit potencial vlerësuan modelin e ri praktik me 5 dyer. Kombinonte shumë cilësi të mira, kryesore prej të cilave janë hapësira dhe komoditeti.
Filloni publikimin
"Fiat Krom" u ofrua menjëherë në disa versione. Dhe ata ndryshonin në motorë. Njësia më e fuqishme e energjisë e viteve të para është një motor benzine 2-litërsh 155 kuaj-fuqi. Por, përveç tij, u ofruan edhe 5 motorë të tjerë që funksionojnë me këtë karburant. Nga këto, katër me dy litra. Kishte një opsion për 90, 120, 115 dhe 150 litra. Me. Dhe një tjetër - 1.6 litra, 83 litra. Me. Kishte gjithashtu modele me një njësi nafte për 75 "kuaj" (vëllimi ishte 2.5 litra) dhe 100 litra. Me. (Turbodiesel, 2,45L).
Në vitin 1988 filloi të funksionojë fabrika e re e Fiat-it, e pajisur me pajisje të reja moderne. Jo çuditërisht, u vendos të zgjerohej formacioni. U shfaq një Fiat Krom i ri - me një turbodiesel 92 kuaj-fuqi, i cili kishte një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit. Modelja, meqë ra fjala,hyri në histori si makina e parë e prodhimit të pajisur me një motor të tillë.
Ristilizim
Në pranverën e vitit 1989, Fiat Krom ndryshoi. Trupi, pjesa e brendshme, madje edhe reformat kanë prekur motorët. Fuqia e benzinës 1.6 litra u rrit pak - deri në 85 kf. Me. Njësitë e mbetura, vëllimi i të cilave ishte 2 litra, gjithashtu filluan të prodhojnë më shumë "kuaj". Dhe, për të qenë më të saktë, 100, 115, 120, 150 dhe 158 litra. Me. Njësia turbodiesel 2.5 litra tani mburrej 118 kf. s.
Më tej, në fillim të vitit 1991, u shfaq një risi turbodiesel. Gjegjësisht - 1.9 VNT-Turbo. Fuqia e këtij motori ishte 94 litra. Me. Në dhjetor 1992, një njësi 2-litra me 16 valvula me 140 kf u shtua në gamën e motorit. Me. Dhe në 1993, u shfaq një vëllim 162 kuaj-fuqi, 2.5 litra.
Në përgjithësi, siç mund ta shihni, prodhuesit ishin shumë të shqetësuar se çfarë kishte saktësisht nën kapuçët e makinave të tyre. Mesa duket, është për këtë arsye që makina Fiat Kroma ka fituar besim. Sepse kjo makinë ishte vërtet e njohur dhe e blerë nga shumë njerëz.
Prodhimi i mëtejshëm
Në vitin 1996, Fiat Kroma ndaloi së prodhuari. Në total janë prodhuar dhe shitur 450 mijë makina.
Por në vitin 2005, shqetësimi italian prezantoi një risi në vëmendjen e publikut. Kjo ishte gjenerata e dytë e Croma. Pothuajse dhjetë vjet më vonë, kompania vendosi të kthehej në segmentin evropian E. Dhe risia me të vërtetë kishte të gjitha cilësitë që e bënë atë të njohur.përsëri.
Ky model është projektuar në një platformë të shkurtuar të marrë nga makina Opel Signum. Ky stacion vagon i madhësisë së mesme ka një bazë rrote prej 2700 mm. Ai përmban një prerje të shkurtuar të pasme, shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një dizajn me shumë lidhje në pjesën e pasme. Risia është 4,75 metra e gjatë, 1,77 metra e gjerë dhe 1,6 metra e lartë.
Dizajni doli të ishte shumë i suksesshëm: i thjeshtë, por në të njëjtën kohë, elegant. Veçanërisht i kënaqur me fenerët "look" shprehës dhe grilën e kromit.
Risia ka një brendshme të rehatshme, ergonomike dhe praktike. Brenda është e bollshme, kështu që ka hapësirë të mjaftueshme për shoferin dhe katër pasagjerë. Sediljet e pasme, meqë ra fjala, mund të palosen dhe të lëvizin përpara ose prapa - pavarësisht nga njëra-tjetra, pasi ato janë të ndara.
Pajisjet e gjeneratës së dytë Fiat janë të denja: 7 airbag, ES, ABS, ajër të kondicionuar, dritare anësore sferike, optikë ksenon, cruise control, një sistem audio me 8 altoparlantë dhe shumë pajisje të tjera.
Veçoritë teknike të gjeneratës së dytë
Çfarë mund të thoni tjetër për modelin e mesit të viteve 2000? Ky është teknikisht një Fiat Krom krejtësisht i ri. 154 kuaj fuqi nuk është më kufiri. Motori më i fuqishëm në linjë mund të prodhonte 200 kf. Me. Dhe versioni më pak i fuqishëm ishte një njësi 1.8 litra 130 kuaj fuqi. Kishte edhe një motor benzine 150 kuaj fuqi. Me. (2.2 litra). Por zhvilluesit u përqendruan në turbodieselët. Instalimi u propozua - 1.9 l R4 8V (fuqia ishte 120 kf) dhe 1.9 l R4 16V (150"kuaj"). Të dy versionet e modelit Fiat Kroma ishin të njohura. Nuk kishte versione 2.0-litra, vetëm 1.9 dhe 2.2. Dhe, natyrisht, motori famëkeq i flamurit 200 kuaj fuqi, vëllimi i tij ishte 2.4 litra. Nga rruga, kishte versione me mekanikë me 6 banda dhe automatike me 6 shpejtësi. Varej nga blerësi se cilin opsion do të blinte. Çdo motor Fiat Kroma mund të pajiset me një transmision manual ose automatik.
Më e rëndësishmja, ky model ka marrë pesë yje në testin EuroNCAP. Për sa i përket besueshmërisë, kjo makinë është pranë BMW-së së serisë së tretë dhe Passat.
Në vitin 2008, modelja i është nënshtruar një ristrukturimi. Vetëm pamja ka ndryshuar - karakteristikat teknike kanë mbetur të njëjta.
Fatkeqësisht, vetëm një version i makinës u dorëzua në Rusi - me një motor 4 cilindrash 2.2 litra 147 kuajfuqi.
Recommended:
Rishikim i gjeneratës së dytë Porsche Cayenne
Porsche Cayenne është SUV-i i parë luksoz me të gjitha rrotat në historinë e prodhuesit gjerman të automjeteve, i zhvilluar së bashku me inxhinierët e shqetësimit Volkswagen. Për herë të parë kjo mrekulli gjermane lindi në vitin 2003. Për disa vjet ekzistencë, ky crossover arriti të arrijë një popullaritet të tillë, të cilin, me siguri, as vetë zhvilluesit nuk e ëndërruan
Dizajni dhe specifikimet e gjeneratës së parë Kia Sportage
Kia Sportage SUV u prezantua për herë të parë në publik në 1993. Ishte SUV-i i parë i prodhimit të prodhuar nga kjo kompani koreano-jugore. Fillimisht, gjenerata e parë e makinave u prodhua në disa variacione të trupit, falë të cilave risia gjeti shpejt gjithnjë e më shumë klientë të rinj. Në 1999, kompania lëshoi një version të rivendosur të makinës, në të cilin u ndryshuan dizajni dhe karakteristikat teknike
"Mitsubishi Outlander": kujtimi dhe karakteristikat e gjeneratës së parë të makinave
Mitsubishi Outlander është kryqëzimi i përsosur për banorët e qytetit modern. Është një nga xhipat e paktë që kombinon manovrim të lartë, siguri dhe në të njëjtën kohë aftësi për të kaluar në të njëjtën kohë
"Volkswagen Tiguan" - specifikimet dhe dizajni i gjeneratës I të SUV-ve
Pak njerëz e dinë, por paraardhësi i Volkswagen Tiguan SUV i vitit 2013 ishte një makinë e vogël Golf. Në vitin 1990, inxhinierët gjermanë zhvilluan një modifikim "Country" për këtë hatchback urban. Inxhinierët vendosën një kornizë spar në këtë model, e pajisën atë me një "razdatka" dhe një bashkim viskoz. Por, megjithë një arsenal të tillë jashtë rrugës, ky modifikim nuk fitoi shumë popullaritet, dhe deri në vitin 1992 prodhimi masiv i Golf Country u kufizua
"Sang Yong Kyron": rishikime dhe rishikim të gjeneratës së dytë të makinave
Shqetësimi korean "Sang Yong" nuk pushon kurrë së mahnituri botën me makinat e tij të reja. Pothuajse e gjithë gama e SsangYong dallohet kryesisht nga dizajni i tij i jashtëzakonshëm. Thjesht nuk ka analoge të modeleve të tilla në botë. Për shkak të kësaj, kompania po qëndron me besim në tregun global. Sot do të hedhim një vështrim më të afërt në një nga modelet më të suksesshme të prodhuesit korean, përkatësisht gjeneratën e dytë të "Sang Yong Kyron"
