Enduro turistike. Motoçikletat më të mira për udhëtime të gjata

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Klasa e biçikletave jashtë rrugës është formuar prej dekadash dhe sot përfshin ndarjen në disa segmente. Nisha në të cilën përfaqësohen motoçikletat enduro mund t'i atribuohet një prej degëve më të habitshme me një aluzion të qartë ekstremiteti. Por edhe këtu, jo gjithçka është aq e dukshme. Nëse më parë, ndër ndryshimet kryesore midis një pajisjeje të tillë dhe modelit klasik të rrugës, kalorësit vunë re gjerësinë e timonit dhe një shall të ngritur, sot ky grup është zgjeruar ndjeshëm. Në njëfarë kuptimi, një opsion kompromisi është enduro turne, i cili kombinon komoditetin e versioneve rrugore dhe cilësitë jashtë rrugës të përfaqësuesve kanonikë të klasës.

Çfarë është kaq e veçantë për enduro turne?

Do të ishte ende e gabuar të shikosh enduro-në turne si një kryqëzim midis një biçiklete të zakonshme rrugore dhe një biçiklete sportive. Me analiza të kujdesshme në pajisje të tilla, mund të gjeni ngjashmëri edhe me kryqëzuesit dhe kryqet. Prandaj, enduro turistike është një hibrid i disa përfaqësuesve të klasave të ndryshme menjëherë. Është një fuoristradë e fortë, një utilitar për distanca të gjata dhe një biçikletë argëtuese për të vozitur që mund të përdoret në rrugë publike.

Në të njëjtën kohëka ndarje edhe në segmentin enduro për vetë turizmin. Pothuajse çdo model formon një nënspecie të veçantë me një grup unik cilësish teknike dhe operacionale. Por në çdo rast, prodhuesit udhëhiqen nga kërkesat e përgjithshme të përdoruesve që duhet të kenë enduros moderne turne. Një përmbledhje e modeleve më poshtë do të nxjerrë në pah veçoritë në qasjet e performancës që janë me interes për drejtuesit e sotëm.

Kawasaki ZZR 400

Një pajisje sportive dhe turne, e cila është një përfaqësues klasik i kësaj kamare. Modeli u largua për herë të parë nga linja e montimit në 1990 dhe u prodhua më tej deri në 2007. Gjatë kësaj periudhe, motoçikleta ka përjetuar shumë rivendosje dhe përditësime, duke mbuluar një audiencë në rritje të fansave. Mbushja e fuqisë së modelit është marrë nga modifikimi më i vjetër ZZR 600. Vërtetë, enduro e re turistike, motori 400-cc i të cilit çoi në një stil drejtimi më pak agresiv, humbi ftohësin e vajit dhe mori një sistem tjetër shkarkimi. Gjithashtu, ndër veçoritë e ZZR 400, dallohen pezullimet e rregullueshme, një kornizë alumini, një "kuti" me 6 shpejtësi, si dhe prania e rritjes inerciale. Termocentrali modest është gjithashtu ekonomik. Kawasaki i këtij modifikimi konsumon mesatarisht 7-8 litra për 100 km. Nga rruga, kjo është një pikë e rëndësishme për enduro ekspeditare. Motoçikleta të tilla nuk synojnë të kapërcejnë pengesa të vështira ekstreme, kështu që fuqia e lartë nuk është aq e rëndësishme për ta. Por tejkalimi i shumë kilometrave të distancave është një gjë e zakonshme për biçikleta të tilla. Prandaj, një kalorës ekonomik duhet të mendojë edhe për konsumin përkatës të karburantit.

Yamaha WR250R

Madhësia e vogël e motorit nuk kundërshton aspak aftësinë e biçikletës për të kapërcyer lehtësisht terrenin e ashpër me sipërfaqe të vështira. Është lehtësia e dizajnit dhe baza e fuqisë që lejon motoçikletat të përballen me terrene të pakalueshme. Këtë e konfirmon modeli i vogël WR250R nga prodhuesi i mirënjohur i motoçikletave Yamaha. Megjithë dimensionet e tij modeste, ky është një enduro mjaft i fortë, 250 metra kub prej të cilit nuk e dobësojnë aspak potencialin e fuqisë. Motor rrotullues 30 kuaj fuqi. Me. ju lejon të kapërceni me siguri distancat e gjata të autostradave dhe të transferoni lehtësisht tokën problematike. Në shumë mënyra, cilësitë sportive të modelit janë gjithashtu për shkak të dizajnit të pazakontë. Përfaqësohet nga një kornizë diagonale alumini me varëse tërthore, të cilat e bëjnë biçikletën universale (përsa i përket aftësisë së kryqëzimit).

BMW F800GS

Modeli ka zënë një pozicion të fortë midis makinerive të lehta të serisë G me një zhvendosje prej 650 cm³ dhe një biçikletë solide, e cila tashmë ka 1170 cm 3^{. Përsëri, mund të lindë pyetja se përse automjeti i ekspeditës ka nevojë për një vëllim kaq të lartë prej 800 cm}3^{? Fakti është se është ekuilibri në cilësitë e punës që bën të mundur që të konsiderohen biçikleta të tilla si universale. Modeli duhet të jetë edhe sportiv, edhe jashtë rrugës, dhe i rehatshëm në trafikun ndër-vend. Kombinimi i këtyre cilësive është siguruar nga modifikimi i BMW F800GS, i cili përveçambiciet turistike mund të tregojnë cilësitë e tyre më të mira në një metropol të madh.}

Honda Transalp XL700

Ky është tashmë një përfaqësues i enduro-s së rëndë, të cilat gjithashtu dallohen nga fuqia e lartë. Familja Transalp është mjaft e larmishme dhe në këtë rast bëhet fjalë për modifikimin më të avancuar, i cili është prodhuar që nga viti 2008. Sa i përket ndryshimeve nga homologët më pak produktivë, XL700 është i pajisur me një motor injeksioni, praninë e një sistemi sigurie ABS, si dhe një rreze të reduktuar të rrotës së përparme. Nga ana tjetër, modeli është më i përshtatshëm për titullin e një motoçiklete Rally. Kjo dëshmohet gjithashtu nga praktika e funksionimit - përdoruesit vërejnë se biçikleta funksionon në mënyrë optimale në kushtet e autostradës dhe të rrugës, por nuk është e përshtatshme për jashtë rrugës së vështirë. Dhe këtu mund të kujtojmë se enduro turistike janë motoçikleta për udhëtime në distanca të gjata, dhe jo për sporte ekstreme. Prandaj, ky model mund të përdoret si një motoçikletë universale për të udhëtuar në kushte të tolerueshme rrugore.

KTM Adventure 1190

Familja Adventure paraqet gjithashtu disa versione me parametra të ndryshëm teknikë. Në këtë rast, motoçikleta mund të konsiderohet si një model universal në kategorinë enduro turistike. Duhet të theksohet menjëherë se zhvillimi i motoçikletës u krye nga specialistë të teknologjisë së garave, të cilët, megjithatë, nuk harruan lehtësinë e dizajnit. Biçikleta kombinon në mënyrë organike potencialin e lartë të fuqisë dhe manovrimin.baza e kornizës. Projektuesit përdorën një kornizë tubulare ultra të lehtë dhe në të njëjtën kohë të ngurtë të bërë nga aliazh krom-molibden. Sa i përket fuqisë, KTM i siguroi enduro-s turistike një motor V-dy cilindra me dy cilindra me 1200 cm 3, potenciali i fuqisë së të cilit është 150 kf. Me. I denjë për vëmendje është pezullimi me mekanizmat WP Suspension, si dhe sistemi unik i frenave nga Brembo. Rezultati është një makinë e balancuar mirë me fuqi të lartë dhe një dizajn të lehtë e të qëndrueshëm.

Si të zgjidhni enduro më të mirë turne?

Edhe përkatësia e përgjithshme në segmentin e motoçikletave të dizajnuara për udhëtime në distanca të gjata nuk lejon të njëjtën qasje në zgjedhjen e një biçiklete në të gjitha rastet. Megjithatë, çdo model ka veçoritë e veta të aplikimit, aftësitë dhe aftësitë. Kur vlerësoni cilësitë e punës së një biçiklete të veçantë, ia vlen të filloni para së gjithash nga kërkesat tuaja. Për shembull, KTM Adventure është më e përshtatshme për një udhëtim të relaksuar me një qasje pragmatike ndaj pajisjeve. Nga ana tjetër, për të vizituar qytetet evropiane me rrugët e tyre të ngushta, janë më të përshtatshmet Yamaha WR250R ose versioni më i ri i Honda Transalp. Është e rëndësishme të mos harroni se biçikletat enduro më të mira turistike janë gjithashtu të sigurta dhe të besueshme. Në këtë drejtim, lidershipi mund t'i jepet biçikletës gjermane F800GS.

Përfundim

Pranohet përgjithësisht se motoçikletat për ngasje jashtë qytetit fillimisht janë të pajisura me karakteristika drejtimi që nuk kombinohen mirë merehati për kalorësin. Një motoçikletë e tillë sigurisht që do të pajiset me korniza të ngurtë, një pezullim të fortë dhe një motor të fuqishëm, por vetëm një përdorues me përvojë do të jetë në gjendje të ndiejë komoditetin e kontrollit. Kjo është pjesërisht një deklaratë e drejtë, por ka edhe përjashtime - për shembull, mund të dallohen enduro të lehta moderne, 250 kube prej të cilave kanë një efekt pozitiv në një karakter miqësor. Në të njëjtën kohë, nuk mund të thuhet se pajisje të fuqishme me një vëllim pune më shumë se 1000 cm33 dhe një fuqi dalëse prej 150 litrash. Me. janë të vështira për t'u menaxhuar. Zhvilluesit sjellin elementë në dizajnin dhe mekanizmat e pezullimit që lehtësojnë ndërveprimin e motoçikletës dhe kalorësit, pavarësisht nga kushtet e vozitjes.