Motor "Gushek 250 Sport": karakteristikat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Prodhuesit kinezë të motoçikletave janë vendosur prej kohësh në tregun e pajisjeve të reja dhe të përdorura në Rusi. Skuterët dhe motoçikletat me kapacitet të vogël përbëjnë pjesën më të madhe të mjeteve të reja motorike. Por edhe mes tyre në mënyrë periodike ka modele që kanë një pamje sportive. Një nga këta prodhues është kompania Patron (Izhevsk), e cila furnizon pajisje kineze nën markën e saj.

Të dhëna të përgjithshme

Prodhimi i "chekushki" me emërtimin "Gushek 250 Sport" filloi në fillim të vitit 2010. Nga jashtë, makina mori elemente plastike të ngjashme në dizajn me produktet e kompanive evropiane të motoçikletave.

Pajisjet automatike janë instaluar në projektimin e një numri nyjesh, gjë që thjeshton shumë menaxhimin. Për shembull, valvula e furnizimit me karburant në motoçikletën Cartridge 250 Sport hapet automatikisht kur ndezja ndizet.

Motor

Motoçikletat janë të pajisura me një motor me një cilindër të ftohur me ajër me një vëllim prej vetëm 233 cc, kështu që ato nuk mund të quhen makina të plota 0,25 litra. Vetë motori ka një dizajn mjaft modern me një qark me katër goditje.shpërndarja e gazrave, e cila siguron karakteristika të pranueshme teknike të Cartridge 250 Sport. Ndezja e motorit gjatë funksionimit normal kryhet me një startues elektrik.

Valvulat (janë vetëm dy prej tyre) dhe boshti i makinës janë instaluar në kokë. Drejtimi i boshtit kryhet nga një zinxhir, i cili ka një sistem kompensimi për gjatësinë që rritet gjatë funksionimit. Në pjesën e poshtme të karterit ka një rezervuar të sistemit të lubrifikimit, i cili furnizohet me komponentët e motorit duke përdorur një pompë. Përveç funksionit lubrifikues, vaji largon nxehtësinë e tepërt nga përbërësit, gjë që ndihmon në përmirësimin e performancës së motorit dhe rritjen e jetëgjatësisë së tij. Një radiator i vogël është instaluar për të ftohur vajin. Dizajni i motorit bëri të mundur marrjen e fuqisë prej gati 16 forcash me një shpejtësi prej rreth 7500 në minutë.

Në të njëjtin bllok me motorin është një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi me një ndërrues këmbësh. Kur tufa nuk është konsumuar dhe puna kryhet me kujdes, ndërrimi është shumë i lehtë. Një makinë klasike me zinxhir është instaluar midis kutisë dhe rrotës së pasme. Me ritmin urban të trafikut në Cartridge 250 Sport, marshi i pestë përdoret jashtëzakonisht rrallë. Është i dobishëm vetëm kur vozitni me shpejtësi afër vlerave kufitare.

Shasi

Baza e makinës është një kornizë e zakonshme çeliku me një skemë dupleks. Sistemi i pezullimit të rrotave të pasme përdor një amortizues të vetëm, i cili përmirëson trajtimin e makinës dhe thjeshton ndërtimin dhe mirëmbajtjen. Piruni i përparmë është i pajisur me dy shirita gazi. Si pajisje standardetë gjitha modelet Sport 250 janë të pajisura me rrota aliazhi me tre fole (diametri i hapjes 17 inç). Për shkak të kësaj, u arrit të plotësohej pesha prej vetëm 138 kg, gjë që bëri të mundur sigurimin e një dinamike të mirë të motoçikletës.

Thekson pamjen sportive të makinës dhe sistemit të frenimit me aktivizues hidraulikë. Rrota e përparme është e pajisur me një frenë disku me një diametër elementi pune prej 300 mm. Dizajni i frenave në rrotën e pasme është i ngjashëm, por ka një diametër pak më të vogël (vetëm 240 mm). E pajisur me kalipa me dy piston, makina jep ngadalësim të parashikueshëm në të gjithë diapazonin e shpejtësisë.

Sedilja e shoferit

Përpara shoferit është instaluar një panel instrumentesh i plotë, karakteristik për të gjitha mjetet motorike moderne. Por dizajni i instrumenteve në të është i modës së vjetër dhe të kujton teknikën e viteve '80. Struktura e mburojës përfshin dy matëse të rrumbullakëta për matjen e shpejtësisë së boshtit të motorit dhe shpejtësisë. Midis tyre është një sensor drejtkëndor i nivelit të karburantit në rezervuar. Informacion shtesë do të raportohet nga disa llamba paralajmëruese të instaluara nën matësin e karburantit:

• Temperatura e vajit të motorit u tejkalua.
• Dy tregues për ndezjen e treguesve të drejtimit.
• Llambë paralajmëruese për rrezet e gjata të fenerëve.
• Pllaka treguese e ingranazheve.

Të gjitha pajisjet kanë një dritë të pasme blu, e cila, duke gjykuar nga rishikimet, nuk u përshtatet të gjithë pronarëve. Nëse dëshironi, mund të ndryshohet në ndonjë tjetër duke zëvendësuar dritën e prapme. Për të aktivizuar sistemet e motoçikletavepërdoret një çelës ndezës i plotë, i vendosur poshtë grupit të instrumenteve. Përpara mburojës është një veshje e vogël aerodinamike e bërë nga plastika transparente e ngjyrosur. Ky element është një tjetër prekje që tregon natyrën "sportive" të motoçikletës.

Të dhënat operative

Për shkak të peshës së tij të lehtë dhe motorit mjaft fleksibël, karakteristikat teknike të Cartridge 250 Sport janë në një nivel mjaft të pranueshëm. Shpejtësia maksimale e motoçikletës nuk kalon 110 km / orë, e cila, natyrisht, nuk korrespondon me emrin me zë të lartë "Sport". Por duke pasur parasysh se makina është projektuar për fillestarë dhe motoçiklistë të papërvojë, kjo shifër mund të konsiderohet e mjaftueshme. Por pronarët do të jenë të kënaqur me konsumin e ulët të benzinës A92 ose A95, i cili nuk do të kalojë 4.5 litra. Rezerva e karburantit prej 12 litrash ndodhet në rezervuarin e montuar sipër motorit në pjesën e sipërme të kornizës.

Plusi i madh është dizajni i thjeshtë dhe minimumi i komponentëve elektronikë. Kjo ju lejon të riparoni dhe servisoni vetë motoçikletën tuaj.