D-260: motor për një gamë të gjerë aplikimesh

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

D-260 është një motor që ka një gamë të gjerë aplikimesh. Fushëveprimi i këtyre motorëve me naftë është vende me akses të lirë në ajër. Këta motorë përdoren për të punuar në temperatura të ambientit nga +40 në -45 gradë Celsius. Në artikull do të flasim për këtë motor në më shumë detaje, do të merremi me qëllimin e tij, do të flasim për të gjitha karakteristikat e njësisë dhe do të flasim për shkaqet e prishjeve më të shpeshta.

Fushëveprimi i motorit D-260

Diesel D-260 është një motor që përdoret si njësi e fuqisë në traktorë me rrota, traktorë vemje, korrëse foragjere, automjete me fuqi, si dhe në makina të tjera transporti dhe teknologjike. Pajisja e këtyre motorëve siguron një periudhë të gjatë funksionimi pa riparime të mëdha, në varësi të kërkesave të manualit të funksionimit dhe ruajtjes për motorin D-260. Kjo mundshpjegoni popullaritetin e instalimit në makinat e familjeve GAZ dhe ZIL. Është instaluar mbi to si një njësi energjie. D-260 - motor për një gamë të gjerë aplikimesh.

Specifikimi i motorit

Karakteristikat teknike të motorit D-260 janë si më poshtë: një motor nafte me turbocharged me katër goditje me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, me gjashtë cilindra të rregulluar vertikalisht në një rresht me një zhvendosje totale prej 7.12 litrash. Cilindrat punojnë në sekuencën e mëposhtme: i pari-pestë-treta-gjashtë-sekondë. Boshti me gunga rrotullohet në drejtim të akrepave të orës (në të djathtë), diametri i cilindrit është 0.11 metra dhe goditja e pistonit është njëqind e njëzet e pesë milimetra. Raporti i llogaritur i kompresimit të motorit D-260 është 15, fuqia e vlerësuar e zhvilluar është 114 kilovat me një shpejtësi bosht me gunga prej 2100 rpm me një konsum specifik të karburantit prej 220 g / kWh, pesha e D-260 (motorit) është 650 kg.

Zbërthimet kryesore

Nëse ky motor nuk ndizet, mund të jetë për shkak të prishjeve të mëposhtme:

• ndërtim në pajisjen fillestare;
• shkelja e vazhdimësisë në qarkun elektrik ose spiralja e stafetës së startuesit është e gabuar, prania e një ndërprerjeje në mbështjelljet e statorit;
• ka ajër në sistemin e karburantit të motorit;
• prishje e sistemit të furnizimit me karburant në tërësi;
• në stinën e ftohtë kur ka ujë në sistemin e karburantit dhe ai ngrin;
• motor i ftohtë;
• Vrima të bllokuara në kapakrezervuari i karburantit, mungesa e kompresimit të mjaftueshëm në cilindra;
• sustat e valvulave të dëmtuara;
• dështimi i valvulës.

Nëse ka një nisje afatshkurtër të motorit me naftë me ndalimin e tij pasues, atëherë kjo është zakonisht për shkak të arsyeve të mëposhtme:

• rrjedhje e sistemit të furnizimit me karburant;
• dështim i pompës së injektimit ose tregon bllokim të traktit të shkarkimit.

Nëse ka shenjat e mëposhtme: shkarkim i lehtë nga tubi, funksionim i paqëndrueshëm i motorit dhe mungesë fuqie të plotë, mund të tregojë keqfunksionime të tilla si bllokimi i filtrit të imët të karburantit, prania e ujit në filtrin e imët, prania e udhëtimit jo të plotë të raftit, marrjes së ajrit në pjesën e tubit të kufizuesit të tymit, shkatërrimit të diafragmës, ose tregon se sasia e furnizimit me karburant nuk i plotëson standardet.