Llojet e kandelave, karakteristikat e tyre, ndryshimet dhe këshillat për zgjedhjen

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Që karburanti (përzierja ajër-karburant) të digjet plotësisht, duhet të ndizet siç duhet në dhomën e punës të një motori me djegie të brendshme (ICE). Dhe kjo kërkon një element të veçantë (që është kandela), e cila është e rëndësishme kryesisht për njësitë e energjisë së benzinës. Motorët me naftë kanë gjithashtu pajisjet e tyre, por ato janë bërë pak më ndryshe, kështu që ato nuk do të konsiderohen brenda kornizës së këtij artikulli. Dhe ne do të fillojmë analizën se çfarë lloje kandelesh mund të na ofrojë tregu modern i automobilave. Do të prekim edhe dallimet mes tyre dhe gjatë rrugës do të njihemi me veçoritë e zgjedhjes.

Informacion i përgjithshëm

Kandelat janë pjesë përbërëse e çdo motori me djegie të brendshme. Roli i tyre kryesor është të ndezin karburantin në dhomën e djegies me ndihmën e një shkëndije të krijuar nga një shkarkesë elektrike. Dhe vlen të përmendet se fuqia e saj nuk është aq e vogël - rreth disa dhjetëra mijëra volt. Përveç kësaj, funksionimi i motorit, si dhe burimi i tij jetësor, varet nga performanca e këtij elementi.

Nëse në fakt, qiri i makinës është një përcjellës i tensionit të lartë. Fatkeqësisht, jo të gjithë shoferët vlerësojnë detaje të tilla të rëndësishme. Por gjendja e tyre ndikon kryesisht në ndryshimet në funksionimin e njësisë së energjisë. Dhe në krye të kësaj, cilado qoftë pamja e kandelave, ato lidhen drejtpërdrejt me ndryshimin e konsumit të karburantit.

Ngarkesat në kandelat e makinave

Gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme, kandelat i nënshtrohen një sërë ngarkesash:

• termike;
• mekanike;
• kimike;
• elektrik.

Përsa i përket ngarkesës termike, mund të themi sa vijon. Kandela është instaluar në atë mënyrë që pjesa e saj e punës të jetë e vendosur direkt në dhomën e djegies, ndërsa pjesa e kontaktit është në ndarjen e motorit. Temperatura këtu varion nga disa dhjetëra gradë në hyrje deri në 3000 °C gjatë procesit të djegies. Nën kapuç, kjo shifër arrin 150 ° С.

Si rezultat, për shkak të ngrohjes së tillë të pabarabartë në lidhje me të gjithë gjatësinë e pjesës (ndryshimi mund të arrijë disa qindra gradë), ndodhin strese termike dhe deformime. Përveç kësaj, pavarësisht nga llojet e kandelave të automobilave, izoluesi dhe pjesët metalike kanë një koeficient të ndryshëm të zgjerimit termik, gjë që vetëm sa e përkeqëson situatën.

Për sa i përket ngarkesës së një natyre mekanike, ia vlen të merret parasysh ndryshimi i presionit. Në hyrje, është më e ulët se atmosfera me 50 kgf/cm2,dhe kur djegia e karburantit është shumë më e lartë. Përveç kësaj, dridhjet ndikojnë te kandelat ndërsa motori është në punë.

Ngarkesat kimike shkaktohen nga një sërë substancash të çliruara gjatë djegies së karburantit. Për më tepër, disa prej tyre mund të shkaktojnë reaksione oksiduese në materialet më rezistente. Dhe kjo përkundër faktit se temperatura e funksionimit të elektrodave dhe izolatorit është rreth 900 gradë.

Nuk bën pa ndikimin e ngarkesës elektrike. Gjatë formimit të një shkëndije, e cila zgjat rreth 3 ms, një impuls i tensionit të lartë vepron në izolator në këtë kohë. Ndonjëherë mund të arrijë deri në 20-25 kV, por disa sisteme janë në gjendje të japin tension shumë më të lartë.

Llojet e kandelave dhe karakteristikat e tyre

Pasi të njiheni me ngarkesat, ia vlen të kaloni në një diskutim të karakteristikave teknike të kandelave. Nëse është e nevojshme, njohja e kësaj do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur. Në fakt, vetë parametrat:

• Numër inkandeshent.
• Numri i elektrodave.
• Hendeku i shkëndijës.
• Diapazoni i temperaturës.
• Lifetime.
• Karakteristikat termike.

Le të shikojmë secilin prej këtyre parametrave të rëndësishëm në më shumë detaje.

Diçka rreth numrit të nxehtësisë

Kur zgjedhin kandelat, kjo është gjëja e parë që i kushtojnë vëmendje shoferëve me përvojë. Ky parametër tregon se në çfarë presioni do të ndodhë ndezja e shkëlqimit. Kjo i referohet një ndezjeje të tillë të përzierjes ajër-karburant, e cila nuk ndodh përmes shkëndijës që rezulton, por nga kontakti me një elektrodë të ndezur.

Ref.çdo lloj kandele në një makinë, kjo karakteristikë është shumë e rëndësishme dhe duhet të plotësojë domosdoshmërisht kërkesat e motorit me djegie të brendshme. Ndonjëherë mund të përdorni shkurtimisht qirinj me një numër shkëlqimi të mbivlerësuar. Në të njëjtën kohë, produktet që e kanë atë nën kërkesat janë të ndaluara për përdorim. Përndryshe, ajo çon në pasoja të padëshirueshme. Ky është një djegie e pistonëve dhe valvulave, një prishje e guarnicionit të kokës së cilindrit.

Numri i elektrodave

Ka kaluar pak më shumë se një shekull nga shpikja e kandelit të parë. Dhe produktet e para kishin vetëm një elektrodë. Por përparimi nuk qëndron ende, dhe pajisje të tilla të nevojshme automobilistike janë përmirësuar gjatë gjithë kohës. Falë përpjekjeve të disa prodhuesve, në tregun botëror të automobilave filluan të hyjnë produkte me dy, tre, madje edhe katër elektroda, në varësi të llojit të kandelave.

Shumë pronarë automjetesh gabimisht besojnë se sa më shumë automjete, aq më e mirë është performanca e motorit. Në realitet, qëllimi i një hapi të tillë është paksa i ndryshëm - të sigurojë cilësinë dhe stabilitetin e ndezjes. Me fjalë të tjera, nëse njëra dështon, puna do të vazhdojë përmes tjetrës. Në këtë rast, ndërprerjet nuk ndodhin. Ky stabilitet në funksionimin e motorit mund të shihet qartë në shpejtësi të ulëta. Përveç kësaj, përdorimi i elektrodave të shumta rrit ndjeshëm jetëgjatësinë e kandelave.

Megjithatë, kjo është larg nga e vetmja rrugëdalje. Në shitje ka produkte në të cilat nuk ka fare elektroda anësore. Në këtë rast, rastihyjnë elementet ndihmëse të vendosura në izolator. Ky lloj prizash (foto mund të gjendet më poshtë në tekst) ka perspektiva të mira. Gjatë funksionimit të qiririt, formohen në mënyrë alternative disa shkarkime elektrike dhe shkëndija duket se fillon të kërcejë. Vetëm një njohuri e tillë ka një kosto të lartë, kështu që jo çdo automobilist mund ta përballojë një luks të tillë.

Periudha e përdorimit

Nëse motori është në gjendje të mirë, atëherë, si rregull, jeta e shërbimit të qirinjve është 30 mijë km për sistemin klasik të ndezjes dhe 20 mijë km për atë elektronik. Në të njëjtën kohë, siç vërejnë shumë ekspertë, vlera aktuale është dy herë më e lartë. Kjo mund të arrihet vetëm në kushte laboratorike. Vetëm këtu mund të krijoni kushte ideale, të cilat nuk mund të bëhen gjatë funksionimit të automjetit në mënyrën e zakonshme. Dhe shpesh shfaqja e kandelave pas punës lë shumë për të dëshiruar.

Rëndësia e hendekut të shkëndijave

Hendeku i shkëndijës së një kandele është distanca nga elektroda qendrore në elementët anësore. Çdo prodhues vendos vlerën e vet, kështu që rregullimi i pamatur i tyre kërcënon me ndërprerje serioze në sfondin e performancës së reduktuar.

Nëse elektroda është përkulur aksidentalisht, ia vlen të përpiqeni ta ktheni atë në pozicionin e saj origjinal. Për ta bërë këtë, mund të lundroni në një produkt tjetër. Si mjet i fundit, mund të blini një qiri të ri.

Diapazoni i temperaturës së qirinjve

Kushtet e temperaturësKandelat janë gjithashtu shumë të rëndësishme. Tregon ngrohjen e pjesës së tyre të punës. Idealisht, ky diapazon duhet të jetë në intervalin 500-900 ° C, bazuar në mënyrën e funksionimit të njësisë së energjisë. Dhe pavarësisht nga kushtet e dhomës së djegies. Pavarësisht nëse është shpejtësia boshe e motorit me djegie të brendshme ose maksimumi, regjimi i temperaturës së qiririt duhet të jetë gjithmonë brenda normës së vendosur. Dhe kjo vlen edhe për çdo lloj kandele.

Kjo gjendje është për shkak të faktit se depozitat e karbonit formohen në izolator për shkak të temperaturës së ulët. Kjo, nga ana tjetër, shkakton ndërprerje në funksionimin e qirinjve të automobilave. Përveç kësaj, rritja ose ulja e temperaturave do të ketë një efekt negativ në jetën e tyre të shërbimit.

Parametri termik

Kjo karakteristikë tregon lidhjen midis temperaturës së funksionimit të kandelave dhe mënyrave të funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Për të rritur këtë parametër, gjatësia e konit termik rritet, por në të njëjtën kohë bëhet e nevojshme t'i përmbahen kufijve të vendosur - 900 °C. Përndryshe, vërehet ndezja e shkëlqimit.

Bazuar në këtë karakteristikë, qirinjtë ndahen në dy lloje (numri i shkëlqimit tregohet në kllapa):

• E nxehtë (11-14).
• Ftohtë (njëzet ose më shumë).
• Mesatar (17-19).
• Unifikuar (11-20).

Vlen të përmendet se të gjitha llojet e kandelave funksionojnë ndryshe në verë dhe dimër. Në këtë drejtim, do të ishte më racionale të mbani dy grupe në dorë: në verë, përdorni qirinj të ftohtë, dhe në dimër, përkundrazi, të nxehtë. Sidoqoftë, duhet të merret parasysh edhe veçantiangarje. Nëse duhet të kaloni kohë në bllokime trafiku mjaft shpesh kur vozitni në dimër, atëherë alternativa më e mirë janë qirinjtë më të nxehtë. Në të njëjtën kohë, cilit rus nuk i pëlqen të ngasë shpejt, veçanërisht në verë dhe jashtë qytetit? Më pas duhen përdorur produkte më të ftohta.

Përmbledhje e llojeve të kandelave

Këndilat e automobilave mund të ndahen në lloje të ndryshme, jo vetëm në varësi të karakteristikave teknike. Materiali i prodhimit të tyre gjithashtu duhet të merret parasysh. Sipas kësaj ato mund të jenë:

• nikel;
• platin.
• iridium.

Qirinjtë e nikelit janë dizajni më i thjeshtë. Elektrodat qendrore dhe të tokës janë prej nikeli, kështu që ato janë të lira dhe duhet të ndryshohen mjaft shpesh. Siç sigurojnë prodhuesit, burimi i tyre është 15-50 mijë kilometra. Megjithatë, realitetet tona moderne janë të tilla që ne mund ta ndajmë me siguri këtë vlerë në gjysmë, dhe rezulton se frekuenca e zëvendësimit është një herë në vit funksionimi.

Qirinjtë e platinit dallohen nga prania e saldimit nga i njëjti metal në të dy elektrodat (qendrore dhe anësore). Kjo rrit ndjeshëm jetën e shërbimit në 50-60 mijë kilometra. Ky material është rezistent ndaj korrozionit dhe mbahet mirë në kushte të temperaturës së lartë.

Këndijat e iridiumit përdorin një përzierje të dy metaleve: iridiumit të ngjitur në elektrodën qendrore dhe platinit në elementët anësore. Si rezultat i këtij tandemi, jeta e kandelave është edhe më e gjatë. Sipas prodhuesve, ajoarrijnë deri në 60-100 mijë kilometra.

Le të flasim për telashet

Gjatë gjithë jetës së kandelave, depozitat e karbonit formohen mbi to me kalimin e kohës nën ndikimin e një sërë faktorësh. Në të njëjtën kohë, ai mund të jetë i llojeve të ndryshme, i cili në një farë mënyre vepron si një mjet i mirë diagnostikues i motorit.

Cili është ndryshimi midis llojeve të blozës në kandelat nga njëra-tjetra? Çdo ndarje karakterizohet nga nuanca e vet:

• Oily - tregon konsumimin e vulave të trungut të valvulave dhe unazave të pistonit, udhëzuesve të valvulave.
• E zezë (e thatë) - tregon funksionimin e gabuar të qiririt. Ndoshta për shkak të mungesës së energjisë për të marrë një shkëndijë të fuqisë së kërkuar. Është gjithashtu një shenjë e kompresimit të ulët të cilindrit, performancës së dobët të karburatorit, në lidhje me motorët me injeksion, kjo është një arsye për të kontrolluar rregullatorin e presionit të karburantit. Filtri i ajrit mund të jetë i bllokuar.
• E kuqja nuk është padyshim lloji i kandelit që funksionon. Kjo zakonisht ndodh kur përdorni aditivë të ndryshëm në vaj ose karburant. Nëse ka nevojë për përdorimin e shpeshtë të tyre, ia vlen të ulni përqendrimin, përndryshe depozitat e karbonit do të rriten gradualisht. Dhe kjo kërcënon me funksionimin e paqëndrueshëm të motorit, pasi përshkueshmëria e shkëndijës do të përkeqësohet dukshëm. Prandaj, kur të shfaqet për herë të parë, duhet ta hiqni menjëherë qafe.
• E bardhë - tregon mungesën e ftohjes së qirinjve, ndërsa pistonët janë shumë të nxehtë. Në përgjithësi, kjo është një shenjë e mbinxehjes së motorit.
• Nëse bloza ka një nuancë të bardhëkarakter i dobët dhe vendoset në mënyrë të barabartë, ia vlen të ndërroni karburantin.

Veçoritë e zgjedhjes së kandelave

Për të bërë zgjedhjen e duhur të kandelave, duhet të ndiqni saktësisht rekomandimet e përcaktuara në manualin e udhëzimeve të automjetit ose në pasaportën e tij. Para së gjithash, ia vlen t'i kushtohet vëmendje numrit të shkëlqimit, hendekut midis elektrodave dhe parametrit termik. Kjo do të lejojë sa më pak të jetë e mundur për të admiruar pamjen e kandelave me defekt.

Jepni përparësi prodhuesve të besuar, duke përfshirë:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Brisk.

Këto kompani i kanë qëndruar provës së kohës dhe kanë qenë për një kohë të gjatë. Shumë shoferë tashmë janë bindur për profesionalizmin e këtyre specialistëve, gjë që reflektohet në cilësinë e lartë të produkteve të tyre.

Ia vlen të kujtohen edhe falsifikimet që vërshojnë çdo treg, përfshirë edhe atë të automobilave. Pra, për kandelat origjinale NGK, elektroda qendrore është pingul me kontaktin dhe absolutisht e barabartë.

Produktet BOSCH kanë një markë pak mbi fill (rripin). Nuk ka gjithashtu asnjë shenjë W8 ATC, e cila zakonisht vendoset në falsifikime.

Pjalja e kontaktit e kandelave origjinale DENSO nuk shkëlqen, gjë që gjendet shpesh midis produkteve të falsifikuara. Vetë shënimi është i qartë, sipërfaqja e kornizës është e përsosur, vetë elektrodat janë të përqendruara.

Në mbyllje

Ne prekëm temën e llojeve të blozës në kandelat, më në fund do të provojmëpër të zgjidhur një pyetje kaq të rëndësishme: cilat kandele janë më të mirat? Është shumë e vështirë t'i përgjigjemi asaj pa mëdyshje, pasi këtu është e nevojshme të udhëhiqemi jo vetëm nga njohuritë e fituara, por edhe nga logjika e shëndoshë. Për pronarët e makinave VAZ, blerja e qirinjve për njëzet ose tridhjetë dollarë secila do të ishte një vendim i pamatur, budalla dhe i pakuptimtë. Me të njëjtën logjikë, nuk ka gjasa që ndonjë pronar i luksit të shtrenjtë përballë Mercedesit të blejë produkte të lira që kanë burime të reduktuara dhe performancë të dobët.