Vaj ingranazhesh 75W90, 85W90, 80W90 ose 75W140 - cilin të zgjidhni?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Duke shpenzuar një sasi të jashtëzakonshme për vajin e marsheve 75W90, shoferët zakonisht janë të sigurt se ky është një lubrifikant me cilësi të pranueshme. Mund të përpiqeni të shkoni edhe më tej dhe të zgjidhni një lëng që do t'i përshtatej një modeli specifik makine dhe nuk ishte i mbiçmuar për paratë.

Klasat e transmetimit

Lubrifikantët e grupit Gl janë hipoide. Kjo do të thotë, ata lubrifikojnë boshtet e pasme dhe kutitë e ingranazheve individuale të markave të tilla të makinave vendase si Zhiguli, Niva, Volga. Për kamionët, sigurisht, do të funksionojë gjithashtu, por do të kushtojë shumë.

Vaji më i zakonshëm i marsheve është shkalla e viskozitetit 75W90. Përjashtimet përfshinin vajrat e markës Castrol. Linja e tyre përfshin lubrifikantë 85W90 dhe më shumë të lëngshëm 80W90. Për më tepër, vaji i transmisionit 75W140 qëndronte pranë GL 5 75W90. Ky opsion i fundit i viskozitetit nuk është shumë i përshtatshëm për makinat ruse. Zakonisht derdhet në versionet e pasme dhe me të gjitha rrotat, si dhe në modelet me një diferencial të kyçur. Kanë më shumë gjasaato do të shërbejnë në mënyrë perfekte në Patrol ose Land Cruiser, por për ato shtëpiake do të jenë shumë të trasha. Nuk ka kuptim t'i plotësoni ato gjatë funksionimit normal. Por nëse boshtet e pasme "kënduan", atëherë një lubrifikant i tillë mund t'u përshtatet siç duhet.

Por nëse një ujë mineral i lirë e kryen mirë punën e tij, pse të shpenzoni para shtesë në sintetikë?

Vajra ingranazhesh me viskozitete të ndryshme

Ndër vajrat motorikë, një bazë sintetike plotësisht artificiale ka fituar prej kohësh popullaritetin më të madh. Ato pasohen nga vaji i transmisionit 75W90, 85W90, 75W140. Shumica e lubrifikantëve me bazë sintetike mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Edhe në temperatura shumë të ulëta, ato do të japin rezultate të mira funksionale. Për shembull, nëse krahasojmë ujin mineral 85W90 në dymbëdhjetë gradë negative me sintetikën 75W140 në acar në dyzet gradë, atëherë rezultati i viskozitetit do të jetë pothuajse i padallueshëm. Dhe nëse vendosen në të njëjtin regjim temperaturash në -20 gradë, rezultati do të jetë 30-50 herë i ndryshëm. Kjo është një ndërmarrje shumë serioze. Rezulton se në një rast motori mezi do të fillojë, dhe në tjetrin - pothuajse si në sezonin e ngrohtë.

Testimi i lubrifikantit

Dinjiteti do të zbulohet edhe më shumë nëse i provoni në funksionim në kushte ekstreme. Nën ngarkesa të rënda, lëngjet lubrifikuese bëhen më të lëngshme. Prandaj, u kryen testet e duhura. Natyrisht, pritej që ata me cilësi më të lartë,këtu ata do të sillen më mirë dhe do të tregojnë rezultatet më të qëndrueshme. Dhe kështu ndodhi.

Më i qartë rezultati do të jetë i dukshëm në numra. Ngarkesa e saldimit në një makinë konvencionale të fërkimit me 4 topa zbulon aftësinë për të mbajtur një ngarkesë kritike. Sipas tij vajrat ndahen në grupe. Pra, GL 3 ka një vlerë minimale prej 2760N, vaj ingranazhi 75W90 - GL 4 - 3000N dhe GL 5 - 3280N.

Rezultatet e testit

Dhe rezultatet e testit ishin si më poshtë. Vajrat më të lirë të viskozitetit 85W90 kishin nga 2607 në 4635N. Mesatarja e tyre është 3827 N. Duket se tejkalon edhe GL 5. Por le të shohim më tej. AvtoVAZ ka nevojë për një transmetim me një tregues mbi 3483N, dhe AZLK - 3924N. Për të përmbushur kërkesa të tilla, rezultati nuk shihet më si i shkëlqyer.

Vaji tjetër i provës kishte një viskozitet prej 80W90. Vlera mesatare e tij dha numrin 4122N, i cili tashmë është shumë më i mirë. Vaji i marsheve 75W90 tregoi një rezultat edhe më të mirë. Këtu vlerat varionin nga 3685 në 5204N, dhe mesatarja ishte 4508N, gjë që sigurisht u kënaq.

Rezultatet më të mira natyrisht iu dhanë viskozitetit 75W140. Megjithatë, një transmetim i tillë vështirë se është i nevojshëm për të gjithë.

Pra çfarë vaji të përdorni?

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të konkludojmë se nëse funksionimi i automjetit supozohet të jetë në një temperaturë jo më të ulët se -12 gradë, atëherë është mjaft e mundur të përballeni me vaj me një klasë viskoziteti 85W90. Ky është opsioni më i lirë dhe prodhimi vendasshumë lirë.

Nëse temperatura në zonë bie në 26 gradë nën zero, atëherë duhet të blini vaj 80W90. Me të, me një shenjë të tillë, makina do të ndihet më e sigurt.

Epo, vaji i marsheve 75W90, rishikimet e të cilit mund të gjenden në rrjet shumë shpesh, dhe aq më tepër për klasën e viskozitetit 75W140, tashmë është lënë për adhuruesit e drejtimit ekstrem. Sigurisht, dhe çmimi do të jetë më i lartë.

Llogaritja e sasisë së kërkuar (për shembull, në Zhiguli - boshti i pasmë merr rreth tre litra) dhe duke e krahasuar atë me kilometrazhin (në të njëjtën markë, kërkohet një zëvendësim çdo 60,000 km), secili shofer mund të llogarisë sa para do t'i kushtojë atij ky apo ai vaj dhe bazuar në këto të dhëna, bëni një zgjedhje.

Nëse flasim për marka specifike të lëngjeve lubrifikuese të transmisionit, mund të vëmë re disa vajra të huaj që kanë treguar rezultate të mira:

• Wellrun vendosi një rekord për ngarkesën e saldimit.
• Liqui Moli është rekordi i të gjitha kohërave i qëndrueshmërisë ndaj të ftohtit.
• Castrol 75W140 është rezultati më i mirë për sa i përket rezistencës ndaj mbinxehjes.
• Spectrol Synax (markë vendase) i përmbushi të gjitha standardet, por nuk i plotësoi kërkesat e larta.