2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Njësia kryesore e çdo makinerie është motori. Pikapët, sedanët, kabriolet, autobusët, traktorët thjesht nuk do të jenë në gjendje të kryejnë detyrat e tyre të drejtpërdrejta pa motor. Kjo është arsyeja pse vëmendje e madhe i kushtohet motorit kur zgjedh një makinë, mirëmbajtjen dhe funksionimin e tij. Përveç kësaj, është një nga njësitë më të shtrenjta. Zëvendësimi ose riparimi i tij pothuajse gjithmonë kushton shumë para, kërkon shumë përpjekje dhe kohë.
Për një SUV, besueshmëria dhe gjendja teknike e motorit është edhe më e rëndësishme. Në fund të fundit, një prishje motorike në një pyll, fushë, larg rrugëve dhe njerëzve mund të përfundojë shumë e trishtuar.
Pak histori
UAZ "Patriot" i parë u largua nga linja e montimit në 2005. Ishte vërtet një UAZ i ri, tepër modern në krahasim me modelet e kaluara. Prodhuesi e pozicionoi këtë makinë si një SUV të sigurt, të besueshëm dhe të fuqishëm. Dizajni ishte i mirë për vitin 2005. Dhe nëse shikoni modelet e mëparshme të uzinës së automobilave në Ulyanovsk, dizajni dukej i përsosur.
Në tetor 2014, u prezantua "Patrioti" i ri. Ai mori një stabilizues të pasmë, ekran me prekje,xhami i ngjitur, pamja më tërheqëse dhe parakolpi është ngjitur tani në trup. Megjithatë, kishte probleme të mëdha sigurie. Prandaj, tashmë në tetor 2016, UAZ tregoi një azhurnim tjetër. “Patriot” mori airbag frontal, pamje edhe më tërheqëse dhe moderne. Siguria e përgjithshme dhe izolimi i zërit i SUV është përmirësuar. Më në fund, makina u hoq nga dy rezervuarë karburanti që i munduan aq shumë të gjithë pronarët.
Cilët motorë janë në dispozicion për UAZ Patriot?
Gjatë gjithë gjeneratës së parë, u instalua një motor i përhershëm me benzinë 2.7 litra me një kapacitet 128 kuajfuqi. Në vitin 2008, inxhinierët shtuan gjithashtu një motor nafte 2.3 litra, prodhimi i të cilit ishte 114 kuaj fuqi. Ishte një motor Iveco F1A. Ai u instalua gjatë prodhimit të makinës Fiat Ducato në Rusi. Ky motor u hoq më vonë. Që nga viti 2012, ata filluan të instalojnë turbodieselin ZMZ-514. Për shkak të kësaj, vëllimi i punës i motorit u ul me 65 kube. Kështu, motori i përmirësuar UAZ Patriot mori një indeks prej 2.2d. I njëjti motor u ruajt pas përditësimit në 2014. Por motori me benzinë ka pësuar disa ndryshime. Si rezultat, fuqia e saj zyrtare u bë e barabartë me 135 kf. Me. Në motorët më të rinj UAZ "Patriot" nuk mund të gjenden më motorë që punojnë me karburant të rëndë. Nafta është braktisur. Motori me benzinë mbeti i pandryshuar.
Motor dizel
Turbodieseli Iveco F1A ishte i shtrenjtë, pormotor me të vërtetë i besueshëm. Për më tepër, ai lejoi të zvogëlojë oreksin e Patriotit në dymbëdhjetë litra për njëqind kilometra në qytet. Një shofer i qetë mund të merrte një shpenzim dhe dhjetë litra në qytet. Jo keq për një SUV kornizë. Për më tepër, megjithë fuqinë më të ulët, kur krahasohet me një motor benzine, e bëri makinën shumë më të shpejtë. Versioni me benzinë tashmë humbi pas 80 km/h, ndërsa turbodieseli shpejtoi lehtësisht në 120 km/h. Kjo është për shkak të çift rrotullues, i cili ishte i barabartë me 270 Nm, kundrejt 218 "njutonëve të benzinës". Diesel jashtë rrugës gjithashtu performoi shumë më mirë. Zhvendosja e ndërrimit ndihmoi në heqjen e vonesës turbo. Gjithmonë kishte mjaft tërheqje.
Në vitin 2012, motori me naftë UAZ Patriot nga një prodhues italian u zëvendësua. Zëvendësuar nga famëkeqi "ZMZ-514". Ajo u zhvillua në vitet '90. Kishte shumë gabime inxhinierike që ndikuan në besueshmërinë. Çarjet në kokën e cilindrit, një disk valvule që futet në cilindër, një tubacion i thyer me presion të lartë dhe shumë probleme të tjera janë ende makthe për pronarët e Patriotëve me naftë.
Sipas inxhinierëve, shumica e problemeve janë zgjidhur. Ata ndryshuan furnizuesit e komponentëve me cilësi të ulët, finalizuan motorin së bashku me Bosch. Dhe kështu doli i njëjti motor i besueshëm me naftë UAZ "Patriot". Shqyrtimet e konfirmojnë këtë. Që nga mesi i vitit 2012, kur filluan të instalonin sistemin Common Rail, motori nuk shkaktoi asnjë problem për pronarët. Për më tepër, për sa i përket performancës dhe karakteristikave të drejtimit, motori UAZ"Patrioti" në motorin me naftë "ZMZ" pothuajse përputhej plotësisht me turbodieselin nga "Fiat Ducato". Përkundër kësaj, prodhuesi ka braktisur motorin me naftë që nga tetori 2016. Ndoshta ka pasur kërkesë të ulët, ose ndoshta ky motor ishte shumë i shtrenjtë për fabrikën, por nuk është më e mundur të blihet një Patriot i ri me naftë.
Motor benzine
Gjenerata e parë e "Patriot" mori një motor benzine 2.7 litra. Fuqia e saj ishte 128 forca. Pas përditësimit të vitit 2014, fuqia zyrtare është rritur në 135 kuaj fuqi, dhe çift rrotullimi maksimal është ulur me një Nm, nga 218 në 17 Nm. Megjithatë, kur u testuan në një dino, makinat e fabrikës në 2015 treguan më shumë se 140 forca. Ky motor shkoi në UAZ nga 24 Volga, megjithëse me disa ndryshime. Dhe në Vollga, fuqia e deklaruar e motorit ishte 150 kuaj.
Një makinë me këtë motor ka qenë gjithmonë më e lirë në showroom dhe në tregun e makinave të përdorura. Besueshmëria relative e termocentralit mund t'i atribuohet gjithashtu pluseve. Motori në UAZ "Patriot" ka mirëmbajtje të mirë, dhe pjesët rezervë për të nuk kushtojnë pothuajse asgjë. Kjo i ka korruptuar gjithmonë njerëzit që zgjedhin një SUV rus për vete, sepse riparimi i një motori me naftë është shumë herë më i shtrenjtë. Por ju nuk mund të kurseni para në gaz. Më pak se 15 litra për njëqind në qytet është thjesht joreale për një Patriot me benzinë. Nëse qëndroni në bllokime trafiku, përpiquni të përshpejtoni në mënyrë aktive, atëherë sigurohet një konsum prej 20-22 litrash për njëqind kilometra. Dhe nëse mendoni se një makinë me këtë motor thjesht nuk shkon (përshpejtimi në 100 km / orë është 19 sekonda), atëherë do të duhet ta ktheni këtë motor.
Problememotor benzine
Oreksi fëminor i motorit 2.7-litërsh UAZ Patriot nuk është problemi i tij i vetëm. Një zinxhir i thyer torturoi shumë pronarë SUV. Në vitin 2017, prodhuesi ndryshoi furnizuesin e tensionuesve të zinxhirit hidraulik. Mbetet për t'u parë nëse kjo do ta zgjidhë problemin.
Përfundim
Cili është motori ideal për Patriotin? Naftë nga Iveco. 500,000 kilometra kalojnë pa asnjë problem. Riparimi është më i lirë se sa për një motor nafte ZMZ. Blerja e një makine të re? Thjesht nuk ka zgjidhje. Motori me benzinë është shumë i besueshëm, thjesht duhet të keni një sy në zinxhir.
Recommended:
Cili vaj motori është më i mirë për Niva-Chevrolet: rishikim i vajrave, rekomandime, përvoja e shoferëve
Chevrolet Niva SUV kompakt crossover është shumë popullor sot në vendin tonë. Kjo për shkak të dizajnit të suksesshëm të makinës për rrugët tona, çmimeve shumë të volitshme për komponentët dhe pjesët e këmbimit për makinën, si dhe çmimin e vetë makinës. Sigurisht, nëse makina është e njohur, atëherë pyetjet në lidhje me shërbimin e saj janë gjithashtu të rëndësishme. Është për këtë arsye që sot do të flasim se cili vaj motori është më i mirë për Chevrolet Niva? Le të fillojmë të shqyrtojmë çështjen
Cilësia është komenti më i mirë, "Suzuki Grand Vitara" është bërë mirë
Besueshmëria është vlerësimi më i mirë, "Suzuki Grand Vitara" është një model 100% i besueshëm. Vetë makina dëshmon edhe një herë rëndësinë e Suzuki-t dhe cilësinë e patejkalueshme japoneze
Cili është ndryshimi midis një motori me dy goditje dhe një motori me katër goditje - analiza krahasuese
Dallimi më domethënës midis një motori me dy goditje dhe një motori me katër goditje janë mënyrat e ndezjes së përzierjes së djegshme, të cilat mund të vërehen menjëherë nga tingulli. Një motor me dy goditje zakonisht prodhon një gjëmim të mprehtë dhe shumë të fortë, ndërsa një motor me 4 goditje ka tendencë të ketë një zhurmë më të qetë
Skanerët më të mirë diagnostikues për makina. Cili skaner diagnostik është më i mirë për VAZ?
Për të diagnostikuar sistemet elektronike të makinave, përdoret një lloj pajisjeje si skaner diagnostikues
Cili ATV është më mirë të blini për gjueti? Cila është ATV më e mirë për një fëmijë?
Shkurtesa ATV qëndron për All Terrain Vehicle, që nga ana tjetër do të thotë "një automjet i krijuar për të udhëtuar në sipërfaqe të ndryshme". ATV është mbreti i jashtë rrugës. Asnjë rrugë fshati, zonë moçalore, fushë e lëruar apo zonë pyjore nuk mund t'i rezistojë pajisjeve të tilla. Cila është biçikleta më e mirë me kuadrat për të blerë? Si ndryshojnë modelet e automjeteve të të gjithë terrenit nga njëri-tjetri? Këto dhe shumë pyetje të tjera mund të marrin përgjigje pikërisht tani
