"Toyota" - modele të serisë "Corolla" (10 gjenerata)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Toyota Corolla është një nga modelet më të vjetra në programin e prodhimit të industrisë japoneze të makinave. Kjo markë ka dhjetëra gjenerata dhe prodhohet edhe sot.

Modelet e para të Toyota Corolla u prezantuan në vitet '60. Dhe vlen të theksohet se për gjithë kohën emri i makinës nuk është ndryshuar. Prodhuesit u mbështetën në përmirësimin e karakteristikave teknike, përmirësimin e brendshëm dhe të jashtëm. Dhe kjo çoi në faktin se 50 vjet më vonë (në 2013) e pa dritën gjenerata e re e 11-të Toyota Corolla E160, e cila, vlen të përmendet, është ende duke u prodhuar.

Cilësia japoneze e ka dëshmuar veten gjatë viteve vetëm në anën e mirë, kështu që shitjet kanë arritur tani një shifër të lartë prej 40 milionë copë. Tani mund të themi se kjo makinë me të drejtë zë kryesimin në treg dhe është më e shitura në të gjitha vendet e botës.

Në artikull do të shqyrtojmë historinë e markës Toyota, të cilat modele ka prodhuar gjatë gjithë aktivitetit të saj dhe do të përshkruajmë shkurtimisht veçoritë dhe specifikimet e tyre.

Gjenerata e parë - vitet '60

Fillimi i historisë së markës së makinave Toyota filloi në 1966. Pikërishtatëherë u montua modeli i parë E10. Ishte një makinë e lirë e tipit familjar, mjaft jo modeste, por shumë praktike. Kjo Toyota (modelet në atë kohë ishin standarde) prodhohej me tre lloje karroce: coupe, sedan dhe karroce.

Makina është e pajisur me një motor, vëllimi i të cilit është 1,1–1,2 litra. Fuqia varionte nga 60 në 78 kuaj fuqi. Transmisioni manual i njohur është zëvendësuar në disa modele me një automatik me dy shpejtësi.

Mobilizimi i gjeneratës së parë Toyota Corolla E10 zgjati 4 vjet dhe u shit me sukses në Amerikë, Japoni dhe Australi.

Toyota Corolla në vitet '70

Këto vite mbahen mend për faktin se dy gjenerata të E20 dhe E30 u lëshuan në një dekadë. Ky ishte një përparim i madh për Toyota Motor Corporation, pasi ata ishin në gjendje të vazhdonin prodhimin e linjës Corolla duke ruajtur një kosto të ulët.

"Toyota" prezantoi modele të tjera. E20 ndryshonte nga gjenerata e parë në peshë (900 kg) dhe në formën e trupit, i cili fitoi njëfarë butësie. Motori me 8 valvula u përmirësua gjithashtu, tani vëllimi i tij varionte nga 1.2 litra në 1.6 litra. Prandaj, fuqia u rrit, e cila arriti në 115 kuaj fuqi. Pikërisht në këtë model u instaluan për herë të parë shufrat kundër rrotullimit, gjë që përmirësoi ndjeshëm karakteristikat e pezullimit. Vlen t'i kushtohet vëmendje kutisë së shpejtësisë: automatiku është bërë me tre rreze, dhe manuali është bërë me pesë shpejtësi.

"Corolla E30" u lëshua në 1974. Ndryshime të veçanta që ngamakina nuk prodhohej, vetem distanca e rrotave u rrit dhe jo pak e trupit. Megjithatë, ky model u eksportua fillimisht në Evropë, ku pothuajse menjëherë u vërejt nga shoferët.

Toyota Corolla në vitet '80

Gjatë kësaj dekade, kompania ka nxjerrë në treg gjeneratën e katërt, të pestë dhe të gjashtë të makinës Toyota. Modelet dhe çmimet ishin disi të ndryshme nga ato të vjetrat.

Toyota Corolla E70 mbahet mend për bollëkun e opsioneve të trupit. Kishte më shumë se 5 prej tyre: një kupë me një numër të ndryshëm dyersh, një sedan, një kamionçinë, etj. Gjithashtu, shoferët ishin të kënaqur me parametrat e motorit, njësi nafte me një vëllim prej 1.8 litrash u instaluan në këtë model për hera e parë. Nuk mund të heshtësh për madhësinë: gjatësia ka arritur në 4 metra.

Toyota Corolla E80 u shfaq në 1983. Kjo markë përfaqësohet nga një hatchback. Për faktin se ishte me rrota të përparme, u bë i mundur prodhimi i një sërë makinash sportive.

Në vitin 1987, Corolla u prezantua me një trup të ri E90. Ai kishte një gjatësi 4326 m, tip “vagon” dhe motor të përmirësuar të pajisur me kompresor, në platformën 4A-GZE. Pikërisht në këtë model prodhuesi ishte në gjendje të braktiste plotësisht pajisjet e lëvizjes së rrotave të pasme.

Aktualisht, makinat e kësaj gjenerate shiten për 1000-2000 dollarë.

Toyota Corolla në vitet '90

Toyota, modelet E100 dhe E110 i përkasin brezit të 7-të dhe të 8-të, në vitet '90 vazhdon të prodhojë serinë Corolla. Në vitin 1991, drita pa një makinë të re me një trup të lëmuar dhe të rrumbullakosur, me gjatësi të shtuar. Modeli E100 mori çmimin ADAC dheu emërua më i besueshmi dhe më i sigurti.

Në 1995, gjenerata e tetë e makinës E110 debutoi. Sidoqoftë, në 1999 makina tashmë iu nënshtrua rivendosjes dhe disa përmirësimeve teknike. Është i besueshëm, kështu që kjo gjeneratë mund të gjendet shumë shpesh në rrugë në kohën e tanishme. Çmimi i makinës është rreth 6,000 dollarë.

Toyota Corolla (1999-2006)

Në pamje të jashtme, Corolla duket e zgjuar dhe mjaft moderne për moshën e saj. Pas rivendosjes, fenerët e rrumbullakosura të optikës së kokës u zhdukën. Ata u kombinuan në një bllok dritë. Sinjalet e kthesës së përparme, të cilat janë montuar në fund të krahëve, duken interesante. Dizajni i makinës, si të gjitha modelet e prodhuesit japonez të asaj periudhe, është shumë i qetë dhe i përmbajtur.

Kur shikohet në profil, Toyota (modelet E120, E140) duket mjaft e madhe. Një linjë lustrimi paksa në rritje i shton shpejtësi imazhit. Duhet të theksohet se zhvilluesit në këtë gjeneratë përjashtuan hatchback-un me pesë dyer nga diapazoni i modelit, ekziston vetëm një trup i ngritur. Sedani ka një mbingarkesë mjaft të madhe të bagazhit. Por gjithçka duket harmonike. Pas pamjes së makinës është zbukuruar me blloqe të mëdha të lehta optike. Dhe çdo lloj trupi ka të vetin.

Nëse flasim për sallonin, ai është solid i stilit japonez dhe shumë komod. Pulti është mjaft informues, treguesit e rrumbullakët i japin shoferit informacionin maksimal të kërkuar. Konsola qendrore është pak e kthyer drejt drejtuesit, gjë që është shumë e përshtatshme kur përdoret. Ashtu si pjesa e jashtme, edhe e brendshmeshumë i përmbajtur, por duket solid dhe i rreptë. Bagazhi i makinës, i cili nga jashtë duket mjaft i madh, është veçanërisht në sedan.

Pjesa teknike e brezit të 9-të dhe të 10-të

Makinat ishin të pajisura me njësi energjie benzine prej 1400 dhe 1600 cm3, si dhe një dymbëdhjetëvalvulë 1300 cc. Kishte edhe motorë me naftë, të cilët nuk u përdorën shumë. Secili prej termocentraleve ka një kapacitet mjaft të lartë litri. Marrja e tyre u bë e mundur përmes përdorimit të kokave të bllokut me 16 valvula. Falë sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave Toyota VVT-І, i cili u instalua në të gjitha makinat pas rivendosjes, ato demonstrojnë efikasitet të lartë të karburantit. Makinat ishin të pajisura me transmisione manuale ose automatike me pesë shpejtësi. Megjithatë, sipas porosisë për versionin me tre dyer, ishte e mundur të instalohej një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi.

Si pjesa e përparme ashtu edhe e pasme e makinës kanë pezullim të pavarur të rrotave, i cili është i pajisur me shufra kundër rrotullimit. Për më tepër, të gjithë elementët kanë një burim të madh edhe në rrugë të këqija. Makina ka një timon raft dhe pinion, i cili në çdo konfigurim është i pajisur me një përforcues hidraulik. Frenat e diskut janë montuar në boshtin e përparmë, dhe frenat e tamburit në pjesën e pasme, por ndonjëherë gjenden edhe frenat e diskut. Në rastin e fundit, makinat ishin të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit, i cili ndihmon shumë në situata kritike.